2瞄码,那就是《易经》的精神俩。第三个烹,今天的连接是移动的连接灸,还有MOBILE鲤锻斯,MAN TO MAN懂、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来沉。    今天电动汽车很重要的一个尽,大家买得起用得可靠蘑膏。智能化以后晤羞,因为有各种各样的基础设施和商业模式烩,我不展开了炮。    从电动汽车变成一个智能的汽车荤,从智能的汽车再变成一个智能的交通桶,从智能的交通再变成智慧型城市界孩。我们附加值可以产生很多莫。根据《易经》价值精神咀,通过交通网盎定、能源网瓜、信息网卞佩、人文网可以产生无穷的价值机会罐陆。利用交通资源的全时空动态感知钾僳日,交通工具的全过程运行管制绩,无处不在互联魂啡雄、感知枢泻、管控和服务腥。    怎么布局昆猩淳?怎么把电动车进一步变成智能汽车孪剂,如何布局智能网联汽车技术妈烙拈?我认为守廖鳖,不但对中国括邓渭,对全世界都做出更多的贡献橇,第一是制定网联汽车法规标准僵爽、智能技术瘸窗莆、环境硼硅、HMI技术辰、空置执行技术背、智能网联的实验叭技、网络和信息的安全堤陵。    怎么做到网络和信息的安全眉赶来?这是一般的云讹,怎么把一般的云变成安全的私人的云庞肆环?有很好的结构尺徐辰,处理器募、传感器汤干吝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次吵滑腐。第一是收集材料沉固,就地处理竿晤。第二是从收集材料到云之间要慢灯,一个是单点控制始,能量控制或者功率控制侥芒。一个是多点控制队,能量控制或者功率控制垢悲牌,这是全局性的膏猫。要及时处理局,要经常互相认证少,变成安全的云付贿。    跟大家分享一下我做的一些工作粕兽。怎么从理论上去证明这个是可持续的息淋?我一直在思考所有的工业革命聊,基本就是能源更新唯末话。第一次工业革命蘑嫁,瓦特发明蒸汽机顺,电话理慌。第二次工业革命称,美国抢占先机敛,电气化困霉,主要能源专项与信息建设徊。现在第三次工业革命来了叹筏睦,中国能不能抢占先机壳?我们要做新能源怜,信息大数据时代母持糖,我们百人会能不能更好地发挥作用勒?今天早上的研究会很好讥露围,我建议做一个尝试的机构荣,每年召开百人会国际研究会议敢趣鳞,形成品牌椒。    信息跟能源能不能有机联系起来呢办斑广?我提出储能熵的概念嗅。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量侮晦。一个系统里面假如是孤立的秃、系统是不可持续的取珐翻,一个是做功氛、一个是废料是不可持续唾。如果是物理系统翔微,分析储能熵窜赋阀,熵代表可以再利用味懊。总的来说蔚昆,一个系统熵不能增加秆桥茬,熵要减少吗记,熵减少系统可持续密精汕。熵是储能熵虐苗,熵是不用的熵封,下一次可以用蔽。总的来说熵是在减少啊旗。    包括中国的历史睦祥,中国封闭的时候中国就不可持续末串咆,中国开放中国就可持续伦妓。近亲繁殖以后熵增加不可持续睡迹涡。系统要做可持续性漂,系统熵要减少沃胯权,你的收入不能是单一的菱壕、不能是孤立的系统陷。因为一部分是做功交烹寥,一部分是废料膛溃,从废料里拿出来链抒,通过证明熵减少潭刮。从废料里面可以再循环绞,那么你的系统就可以持续了俯潮。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来擅蔼,后续需要时再利用的能量的熵粪沪潘,通过储能熵概念的引入膳紊踏,希望用来解释可持续系统的演化过程恫。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态建愁镜。    综上所述尘,不管系统是生物的或人工组成踢活珊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入蜡。所以为什么分布式能源的优化是有理论基椿劬拙帷,而这些系统工程特点是必币趣,即使在系统研究过程中脖日欧,一个熵有增加的过程含,总体在系统不断迭代发展的过程中偶甘,系统将进入熵减的状态措,因为系统具有自己生成复熵的能力绞,从而保证了系统的可持续性橡貉。    应用在电动汽车涎猎朝,这个是分布式的发电法,这个是分布式的负荷疥。电动汽车就是分布式的负荷怯妨瞳,还有分布式储能陪勿掇,电动汽车有储能硕罕、有电池靖鸡埠。电池可以双向的末,分布式地发电峨晦、分布式地负荷山,在分布式的储能杆,这三个系统可以持续讨,这是我要证明出来的瓢。我证明只要你的熵是减少的行杏怯。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望摧席。    感知梁硷挝、认知拘蒜、行动秋骡攘,不断可以纠正人的行为浮,比真正的司机还要好嗣酥。    最后畅婆辫,希望我们以后的交通系统是舒适的相虽惧、生态的节侥蔬、方便的和安全的硼。要做到这一点堂赤陆,什么是成功赡景媒?因为里面的成功是3个S间菱现,SUCCESS绢却沟,在S顺驶季、E里面画一条线都是欧元跟美元顾,今天是国际合作搔灸镭,虽然人民币还不是温,是一篮子化的骂,人民币准备好了禄。ESY就是人民币谴。    要有六个眼睛侍抗,有四个眼睛不够鲤广劝。第一要把眼睛放在前面解放思想誓倍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维胎坑互,电动汽车下一年布局市潮韵湛铡,也要有前瞻思维椒。眼睛放在后面汲取历史教训骚糯羡,要有全局观念莫。要看到旁边的需要棚。然后要把眼睛放在右边学习欧美疲,不得不承认高端人才密集地在西方宝难昏。所以把眼睛放在西方学习桂瓜,它沉淀了100多年达休。四大发明中火药是中国发明的柏,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的奈勿。全方位都看到了舞,所以英文眼睛叫做EYE始峡。第一个I是Inspiration隧厂,有了激情可以有想象力良,然后有创新垢,但一定要融合评鳞彤,一定要集成汝身。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题圣饯。科学要把自然归结起来写错市,工程有十几种抬烂惋,要把科学乒哆鳖、技术啃、管理结合起来那就是工程傻,那就是要集成遍姐蜗。特别今天要跨界地融合翱、跨界集成赶嘛盼,这样才能实现谱。但没有钱也不行答判,今天招商局也来了很多金融机构惜,要融资昧汰肥。    谢谢大家!    (根据发言整理慰吩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡饰:李芳" "   回顾已经结束的2016年光疥,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展滑惮。在政策的全面推动下篡,我国电动汽车年产销量再创新高斧,达到50万辆左右锣伙熄,充电桩数量达到20万个杯镣,遥遥领先于世界各国怜掀。更为可喜的是镀,在规模市场的推动下蓉,技术创新全面展开扫栓,技术进步全面加快培,正在全面逼近世界先进水平瓦敝极。但是监,在这大好形势下熟铆颓,质疑之声渐起宝舅舰。比如潭咳,我国电动汽车发展主要靠政策推动癌考,能不能持久变驳?政策是否过于宽松骆,以致于出现骗补情况盒痹赊?另外乌莲极,由于发展形势良好星霸,一些激进的观点也在抬头散肛芜。比如霉县菏,要挡住国外产品进入中国市澄,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车瞥归哥,准备放弃传统燃油汽车扣侨汇。    作为一名资深的亲历者莲乌坞,笔者认为雹波,在这新旧年度转换之际把半,有必要分析我国电动汽车的发展形势惹,梳理其发展历程沮氨呻,以利于业界对形势有清醒的认识圃、清晰的判断认恕疯,明确今后的行动方向领辖辜。    一尚卷、我国电动汽车发展形势良好    当前铅挪,我国电动汽车发展形势良好乃罐虎,主要表现在两方面疗阂橙:一是电动汽车技术创新全面展开晤即,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快阀,技术创新和商业模式创新层出不穷泞峦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面肋嘛,比亚迪锋、北汽午擂、江淮回妥、上汽等都推出了极具竞争力的新产品路隶砰。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车钩,而是专门设计的电动车方,续驶里程达200~300km甚至更多贤羡,能效明显提高佬欠倡,动力性炯僻静、平顺性公休、舒适性吵沙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平蒜午。事实上沙,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布哀郎僻,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市苇桨商。另外穷马柑,我国电动大客车产销交男、应用占全球份额的90%以上棘腹,技术达到世界领先水平睫虾。    在动力电池方面庆,我国产量已超过日本犁饺、美国聪承瞳、韩国酣,跃居世界第一盘祭举,且市场份额超过全球的1/3炭。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面描艾,呈现高能量比鳖肠聚、高安全性侯被、高功率比等各类动力电池全面发展的态势圈吕麻。同时惕皮,产品水平迅速提高倍厕嫉,与前一年相比痊赔冲,平均能量密度提高30%钠,成本下降30%左右慨厦斧。    在驱动电机方面耐汞,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机墒盯,总体性能进一步提高鼎插,成本下降30%左右慑。在电池管理系统锤、混合动力系统姥景软、电动助力转向榷辩、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面匣道,也都有明显进步虐。    在基础研究方面藩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蒲底。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展攻,电池热失控栋闻、硅碳负极材料毋、耐高温隔膜等基础研究进展也很快姐。    2. 充电基础设施建设加快偷,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下痊氯,政府有关部门出台了实施细则八,多个地方政府建立了城建湘、电力登蹦担、规划等多部门联动的领导机制赎文,大大促进了充电基础设施的建设速度豢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上外擞,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计圭,我国充电桩总数超过20万个绰,远远领先于世界各国浑凶。    在市场带动下憨葱,技术创新不断涌现坪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术尝、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法哺、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术撵么、节省设备投资的车端交流快充技术虚鞍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用师。    在商业模式创新方面痊饺,呈现出各类优势企业多种形式合作泼娠爸,加快充电设施布局翠、建设搁、运营的趋势蹄呸。众筹建桩晤、合资运营告砍淮、利益分成等运营模式迅速发展歉,公交车勉弦马、环卫车酣芦颅、物流车僚敞耍、出租车拟姐涩、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模票返衫,广告推送饺赫菊、免费无线热点接入等增值服务开始出现玻吹凹。    在互联互通方面孟妥,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施奋疯呜,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段吝闷瓶,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成狙沦冒,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定沮劳,以企业级憋瓤、城市级监控平台为基炊ⅰ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据行、信息互通的国家信息服务平台即将建立卫。    二仇、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说萝,我国电动汽车的发展道路与美国贤、日本辆、欧洲等国家和地区有所不同话熟挞,主要区别有两点立。    一是政府干预模式不同扣。我国采取的是政府强干预模式淡廷,政府进行顶层设计汰挽,制定国家发展规划检,多部门联动制定全面的鼓励亥、支持政策狗冠寿,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘乇睦睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车粪闪,在市场发展中不断加强研究开发鞘就,技术水平逐步提高;同时咕攘,充电基础设施建设逐步完善效香。而美日欧政府多采用弱干预模式踏,政府支持共性槐、基础技术研究漏,给予一定的政策搁、税收优惠坍晴,逐步培育市衬谆覆浮;企业则根据自己的战略规划洼,首先研究技术全扒,同时有选择并犬闯、有重点地开发产品虑裁删。    二是企业战略不同卞案按。我国企业多为在政府引导下被动式发展陋落,初期技术积累明显不足核略,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显趁,产品方向受政策影响大瘟未蚊,各企业虽进度不同滑料,但呈全面开花之势孝常。而国际大公司多为主动式发展己,厚积薄发卧堤,技术有所侧重骄,产品形成特色讨,如丰田的混合动力和燃料电池雌十泛、日产的纯电动奈竣、通用汽车的插电式瞪、宝马的碳纤维轻量化技术等换。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点来弹。中国模式的优点是市场拉动技术发展弦粒痛,不受油价等其他因素干扰丢,迅速形成规模市沉阉狻,全产业链技术进步回戮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟敢,发展中有不协调情况栓,如充电基础设施滞后痪恕,部分企业盲目跟随挞父,发展不扎实菏,少数企业以谋取政府补贴为目的凄罚擒,甚至出现骗补情况旦。美日欧模式的优点是技术扎实锤拧,发展均衡;缺点是市场发展慢刹失操,产品更新慢徒蹿唉,影响技术进步琉,受外界因素干扰类鲜,如油价低迷则市场难以扩大啥绞旧。    笔者认为骗埠愧,中国模式适合中国国情婪几。我们不应过多盯住充电难漠煎、骗补等不协调现象惩履情,而应看到正是现有模式才能形成后来居上股狭、技术追赶的大好局面腊湃。从另一方面讲腔敬,中国模式也有赖于我们的制度优势蹭暮窟,只有中国的强势政府才能如此运作景,很多外国同行都很赞赏嫂颠、甚至羡慕中国的条件删。    另外篱盖郴,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面冗疮,近两年有明显变化奸姓漆。目前已经形成各大公司都在研究电动技术固罗稗、开发电动汽车产品稍,而且各种技术路线都受到关注的局面囊窖雷。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出泄。中国各大企业都重视电动汽车没有错翔冕黎,在现阶段已不能算分散重复杰群,但难处在于电动汽车不好做喀,需要有很强的辫械、全面的技术积累和投入苹圣派。那些技术实力不够的企业莆箍,在电动汽车这个高难度“弯道”面前笨汗,不应存有“弯道超车”的侥幸心理修席寐,而应准备应对“弯道翻车”的危险且健眷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过吩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时晴薄撑,可分为几个阶段哪妊:当市场份额超过1%时盟,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%恭鞍茄,则意味着市场条件全面成熟毫。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年湘,又主管我国科技工作多年辖令,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结耸诧。    对照电动汽车的发展那寂懦,在我国乱拖必,市场份额已经超过1%;在美国和日本欢,即将超过1%浮。这说明芹烹午,电动汽车技术正在接近成熟蓄挖。笔者冒昧估计亭,大约再过5年左右时间抨惊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题笛饶喂,其他性能与传统动力汽车相当成斗沽,加速性优于传统动力汽车来链腐,成本的差距大幅缩衅小;再过5~10年时间汲脯腑,电动汽车性能可全面赶上瞪川、部分性能优于传统动力汽车甩缮咯,成本与达到当时排放少玻、油耗标准的传统动力汽车相当蛋。但即使到那时荷黎,传统发动机也不会消亡扰,而是电动驱动与发动机平分秋色嫂屑,或更多的是融合发展荷。基于以上估计套午坞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车涣,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车倦玖馁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展厢汾色。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作皑伎,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理千涝。2009年亥身,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研毯扒,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告式华。回首往事剖迪丁,扪心自问瑰,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的歇灵察。至于些许不协调现象九,是产业发展过程中的必然匙论,是白璧微瑕彼容、瑕不掩瑜地。笔者断言必堂扯,按目前态势再发展10年涕堡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界悍,并以此跻身世界汽车强国之林蠢犁。    三菇拌钞、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一起,整车生产企业要更重视电动汽车错集噶。首先要制定好发展规划和生产布局焊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视列钾固,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调料,不能两张皮去。其次要重视研究与试验桂骄沧,需建立完整的祈合骄、一流的研究和试验体系谓琉,规拿Γ和水平应不低于传统的发动机和传动系统青戈猩。电动汽车相关技术发展很快齐奉,要靠自己去研究发展驼鹿法,别人的经验会很快过时窃芒慰,更不能只靠“挖人”搞产品社受然。再次要全面布局统,围绕全技术链开展工作挝袭谩,不但要重视整车开发奉白,还要研究电池和电机父茨,重视电池管理系统落涤单,这是当前我国的短板碳链,此外还要注重轻量化和系统可靠性惯太般。    第二搬为,要建立相应的零部件体系按。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱都禄,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的窟,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展快惧。    第三憨殿伪,要开放发展矩。需鼓励窍、支持合作伙伴引入先进技术和产品慕淌,像华晨与宝马会、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好文毛凑。历史将会证明坊,开放发展电动汽车会比关门发展更快适使峰。更何况廖,在全球经济一体化的今天瓤钢,关起门来自己发展是不现实的脖们。    第四送,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作姐停。今后相当长一段时期欧纬,将是传统动力与电驱动并行发展姥炔、融合发展的阶段摹,单搞电动汽车很难成功河。对于只做电动汽车的特斯拉龋粹,笔者并不十分看好焕。    2. 对产业界的建议    第一搽禽效,要加强合作瓶亲么。需沿产业链书无、跨行业合作蕾糯,整车企业要与电池企业谦华、电机企业眯、其他电动系统生产企业深入合作绞空弹。以动力电池为例堵,需要电池设计与正负极材料孙刊、隔膜啪、电解液抛、电池制造装备淌患、试验装备捍囤培、电池管理系统全面合作庙骂推。优势企业和研究单位要分享成果惟,互补短板迫涂雹。我们一定不能辜负当前大好的市场条件壕赫,要形成轰轰烈烈的大协作局面岁隧景,合作创新官塑荚,百舸争流誊克,才能迎头赶上并超过世界先进水平拜。    第二枯捌,要注重实践歇。汽车产品与其他工业产品不同蜜,一是使用环境广且复杂茎颠痹,二是生命周期长勉灿,三是对可靠性刻卑、安全性要求极高缉伟攘。这些都决定了仅在工厂释、实验室不可能完善产品浪桨,必须通过多轮的使用实践戊擅。与电动汽车产品研究开发相比痢骆,充电过程更需要实践插胳锨。像电动汽车充电过程这样长时间邦稍、高电压极、大电流屠驼、室外喝李、无专业人员值守的工作状况伴面,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验戈唇。    第三蹈妮,在充电基础设施建设与运行中趁裤,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善唱。充电基础设施建设是一个新行业屁,在管理上涉及电力胯物陇、规划纫譬革、城管柔粟幸、工商管理等多部门上,权力交叉随丛队,管理流程各异;参与者涉及各种所有制堡坍,利益主体错综复杂滥。单靠一纸文件不可能面面俱到叼齐,必须经过相当长时间的实践娄,完善流程嘉动,积累经验硷。    第四经搞览,要加强标准化工作枚途旁。领先的研发辱检、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯睢,而及时总结经验盎芦辫、制定标准又能为继续实践酬什桑、创新提供重要保障商理。当前膘伍聪,恰逢政府推进标准化工作改革然瘦瓢,要求标准化工作密切结合生产昂架氦、创新实践棵并幕,要求鼓励发展更灵活弗、更接地气的行业标准戌、社团标准动。对此孰咖,业界应给予足够重视汲瘸。    3. 对政府的建议    第一邦陛侥,要保持政策稳定刺。正如前文所述剂谷,我国政府的强干预政策非常正确寒,发挥了制度优势绢洞肛,已取得很好的成绩部堪焦,应该继续保持绞蓬仕。电动汽车的发展涉及多个行业半冠,需要长期积累耙邯霞,需要几十年的时间才能成就大业阔喇苗,切不可存立竿见影脓、一蹴而就之心喷。    第二肖凑,要及时对政策进行微调和补充完善姓藩抠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列高驮画,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴匡秃境,又由于此项事业发展快鲜光曹,新情况纲、新问题盯贰、新技术层出不穷守,因此及时应对笨捷揣、调整蘑眷、完善是必然的缕去。    总而言之羡害爆,我国电动汽车产业的发展已走上快车道焕当辨,迅猛发展正当其时郸擒。笔者衷心地希望朝野上下壕泻镰、业界同仁能认真努力工作庙僚辜,自信且坚定发展房。假以时日靛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流颇妊,并以此为契机干妹,跻身世界汽车强国之林外沮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年啪鬼咖,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年模离。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题沽,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日猩,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示粮。    他认为卵接,现阶段莎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题驳,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配伪坊,但从长期来讲帅桥,新能源汽车技术发展路线要从电动化魂、轻量化词咕闻、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合喷狮巴、轻量化与制造生态化结合哭千厦、智能化与网联化结合脯欺。    尤其在电动化方面衰弦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车怜伍息,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力酵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力复法漓,就是家用主流A级轿车窍图,在性能价格比上与燃油车竞争海挂。目前全世界都在朝这个方向努力楔燎氓,如特斯拉Model3很、通用Bolt糯耽认,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车板份概。”欧阳明高说捷拧阿。    欧阳明高说壤,但要满足这个要求捆,电池必须降低重量艇吧、体积以及成本丸按腊。此外温响,电池的比能量必须大幅提高杯炭汰,达到300-350瓦时每公斤冈完,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标长。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知逼,锂离子电池发明至今只有20年屋新坊,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年筐,2007年第一次在日产聆风上开始使用瞄畔,可见动力电池的进步非常迅猛帽想酣。”欧阳明高说憨醛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期膘芳恒。    但此前染巾,主流的观点认为鸡,纯电动车跟其他类型电动汽车相比林瘦,从性价比来看玲,其优势主要体现在100到150公里的里程范围创耿,但现在随着锂离子电池技术进步晌洞洞,里程提高一倍坷窖庭,即在300公里的范围内拆使,仍然在性价比方面有优势娜。    从技术上来看眯颇,在单位重量呐猜褂、单位体积下储存的能量越来越多裸,成本越来越低委死衅,才能体现出电动汽车的水平和技术禄。    一个好消息是笨佩纪,我国电池成本每年大约能够下降20%坞撕芒。据介绍吨鹃绍,五年前废常庭,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元粹,去年平均价格为2.5元左右讨狮扰,2016年为2.2元恕橙,考虑到大量的电动汽车是大客车沁卞翱,其电池价格相对会比较高一些唱。    “现在国内开发中的电动轿车床前,最低的系统成本在1.3元每瓦时椿哩篱,单体成本在一块钱左右暮赌。美国通用Bolt电动汽车连筐矫,单体成本为150美元一个千瓦时瘦锈。”    如果按照这个标准虹,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到森,但是按照现在2.2元闭羡,逐年减少10%到20%斜耻,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现牟辫膏。    “加上循环再利用做到1元本雀弛,也就是说县呜办,一千瓦时电池一千元人民币之内顿,是可以做到的婆度。”欧阳明高称吴虫。    对于具备性价比该,想要具备商业竞争力的A级轿车来说脊,现在一百公里约耗电15度瞄,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内肌,接近10度电一百公里次。    “要实现这个目标匿镶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗盎绩。目前电耗的降低空间还很大筹乌。如果能够实现上述目标郡男磷,一百公里的成本约在一万块钱炉,如果电池能达到300公里就是三万块钱侥巫糙,考虑到使用周期内省电和维修省钱伞俄,将具有商业竞争力还发诉,这是电动化下一步最大的目标逼。”欧阳明高说坟靖仍。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出蔽伎鸵。纯电驱动真正实现产业化是在2014年道疼,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长辜,但仍属于比较粗放的发展模式侯,今年电动汽车发展逐步趋于理性喉岗咸。总体来看宪爸,走到今天夯盟图,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位劫。”欧阳明高说辞谭策。    事实上钞,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一立,由于销量超过全球50%以上藏,在国际上引起了强烈反响挤官,无论是政府还是厂家誊淖,都感受到了来自中国率先发力的挑战箩烈巷。更值得注意的是架宠卞,2016年如德国大众和日本丰田趁署,纷纷调整技术路线笛,加快对纯电驱动的转型旗斡。    不过疽冠,纯电驱动的战略目标蠢髓,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展拧。对于混合动力技术来说巾确畏,传统的汽车强国孟掠抵、汽车大公司比我国更具优势娇跑杆,如丰田路线就是先做混合动力呸妈,再做插电混合和燃料电池狗凰。    由于我国率先发展纯电驱动核沃访,带动电池产业的发展达到了世界前列凶能,电池产业规模达到世界第一盗徘,总体水平位列国际前三何,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平京娥,我国的动力电池产业链恰冉犯,尤其是电池材料毋劣,如正负极材料疾,在国际市场上的占有率第一轮蛋。    “在此基础上肖牟栓,我们以纯电动力系统(电池编、电机墩、电控)为基础平台沉颧群,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利储蚕。”欧阳明高说购砍荒。    据其介绍伺扁,目前我国插电式技术发展已经取得进展秽壁好,比亚迪秦虫、唐融舱、上汽荣威550枢脊,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力星胜,无论是发动机方面欣,还是混合动力装置上点,都取得了突破铝券吼。    与此同时澜兢,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展隙,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力眠帛。    “这是一个渐进的发展过程敲,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争霜。”欧阳明高说滦德欧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项吠醛救,有效的回避弱项竞争第,有利于我国电动汽车产业的发展烁,到2020年之后镶谴骗,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进悉孺、同步竞争虽是侣。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荣雾炉:李芳" "  编者按粮道勤:产品价格区间一下提升了近40万司逼,这对沃尔沃来说是个不小的挑战剩抡秋。以安全环保为标签的沃尔沃纤筒,产品质量是其立足之本扒。无论是国产车型还是进口车型较弧靠,质量都要做的和安全环保一样好炒。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑厂翟, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值聪龄,安全与健康至关重要穷吕通,但在中国市衬谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺雌桂。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家博,到底该剪哪一根线敛煽?我心里清楚碧,如果我剪错了袍哄,我们可能就崩溃了骚幻恃。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态碎。在2015年整体经济增速放缓坡炽捣、股市震荡闻、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下哄,2016年的车市本不被看好爬。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声场甩囊。1月6日颈,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售船,沃尔沃对此解释为怒挫钎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器疾息,更是提振销量的助推器附慨。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号杏莱。   6月1日塑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职贪轿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年骂,具有十分充足的销售经验斑。但用他的话说蔽竭能,他来自一个很小的市巢筒濉,很多因素他都不具备糠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲揭疚旁,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状肺沫乱。6月1日入职反熔,用一个月来熟悉公司的现状焚嚼橇,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”途催播。然而现实终究是骨感的傲瓜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆壕碱敞,与去年同期相比仅仅多卖了339辆扇滦。   “做决策就像电影里拆弹的场景癌淬耻,我到底该剪哪一根线呢必秽堑,如果我剪错了擞墒,首先所有的投资会无效希,其次会影响经销商的士气喝抠辆。”陈立哲对我们坦言力。   他这样的想法并不让我们意外疗残拐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大就。在台湾创,陈立哲要去走访最南端的经销商淖论,早上出发中午就到了换,但如今这种管理方式已经行不通了苫婆。从前陈立哲的团队只有30人枪梨仑,现在变成了350人硼始,他说现在同事的名字都记不完曹。   “就像牌桌上的一个赌局脓,赌下去有可能是回本的店疏,也有可能就全毁了虑纽袭,所以我每天都在想我到底该怎么做摆赌。”每天该怎么做豆覆涟?这个问题陈立哲问了自己整整三个月涸喜挠。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的抢,才能享受最好的痕洁伎。”这句话像是说给陈立哲听的同唉。   2005年掠燃,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时氰,沃尔沃一年只能卖1024辆唉还,一直到2013年5000辆的水平敞干,再到如今年均一万辆的表现河晨,对于台湾这个小市场来说捆避,陈立哲做的足够好父甸热,他对这个市场有着复杂的感情比。   调任中国市场做销售一把手豢目德,陈立哲说这很突然拱颂膛,他来自一个不足以领导中国市场的市场芥缉。对于中国市撑怼,他还不熟悉廊,做市场工作要对文化吝艰、变化儒、趋势有充分的掌握存痴堂,这最重要的三点陈立哲都不具备嫩轮举,他唯一能做的隋提,是在最短的时间内了解中国市场的刚需犬焚姐,相信身边的工作伙伴判烈,组成一个高效率的团队纶贺,去解决各种问题轿。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后叭沽托,首先做的是内部调整填谋疆。通过不断累积分析过去几年市场的动态砂,了解在什么时期使用什么样的手段焊添膛,反省问题所在离痘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤操挠绞。面对三黑必、四季度各项费用的下滑首,倾听团队的建议梨鞘、做出准确的决策旅、将优势资源注入到最需要的地方虐道统。最后将宝贵的经验分享给所有人妙巫,把力量从点扩散到面肆,从四个大区修,再到全国帝钠。   “所有的成绩都是依靠团队取得的澈倡,我只是把预算里嫉光、时间等安排在它本身应该发生的场合趴。”陈立哲表示容护:“我不是在讲官话练豁锤,只是借着这个机会感谢大家茫丰络。”陈立哲相信镰村厩,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的焙肠。   内部调整告一段落吉,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上慷。“我发现从销售品质到经销商的种种问题孔。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间匆骚,一下跳到80-100万暗,面向的客户是完全不一样的傅判停。很多销售遇到的客户都是大老板级别的狼副贤,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心萌绣链,还怎么介绍产品穆恍络?这肯定是不行的膛狮。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门浩记,“与高端客户接触垄恼始,销售不能觉得自己比客户矮一截剁韭棵,与客户要做朋友廖年息,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品蔑荡。现在培训课已经开展了实战模拟环节没虑,我们在资金有限的情况下做到了更好绞劝成。”   全新的管理阶层吉库,有限的预算匪点,面对重重困境氏划陶,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高茫编外,8-11月均超额完成销售目标么骋赂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩孪,最紧张的时间肩下私。“我有我自己的节奏辱疾旧,我给自己两年的时间仙豢逼,两年后才是真正和主流市场之间的竞争长坑舵。”陈立哲为两年后的自己立下了战书念。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间轮黄,经历了两次产品的重大变动栓板喜,但在他眼里这是最引以为傲的吮控耿,因为这些变动袒司、变革都是从使用者的角度出发砂涉,也就是我们常说的“以人为本苍郎。”   对于沃尔沃来讲高贾,最擅长的领域是安全疲看从,作为三点式安全带的发明者哆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期涉菏怂。但陈立哲表示裸嘶,以整车品质来讲洽吼,沃尔沃也和ABB并肩竭频,例如在底盘研发能力上携锤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器匠,全世界目前只有三家在使用瞪镣叭,另外两家分别是法拉利与保时捷我潞钳。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑亩幸,陈立哲也谈到辰酷戮:“沃尔沃其实也做过6缸淌剩、8缸发动机蔽藉箩,还有享誉世界的5缸发动机魏署壕。沃尔沃并不是做不到琼霜废,而是我们可以用更低油耗绦桑惟、更低尾气排放的发动机达到更高水平耗醛。这也是全球各国政府的法规要求溅停虱,是大趋势掣冷访。陈立哲说“这些信息尉红,只是没有在行销上进行传播罢了赁下嫉。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产鹊怕,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号毙,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑ハ列病,改变了“国产”的概念憨南,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代齿。陈立哲表态道宫:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料缎粳厂,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品痴姬。沃尔沃立志从中国出发捅钝,以人为本的信念永远不改恍,值得消费者验证与了解绅。”   “沃尔沃就像iphone一样歉常害,它改变了人们的使用习惯肚侣怪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例驴:S90有三个界面同时提供信息金,分层级的来处理车辆信息蕾泻。这一点很重要菩穗,体现了沃尔沃以人为本的精神孺壤。在设计方面渴超,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料郸。用沃尔沃的品牌精神收澄,再加上瑞典的风格疼,直接与德系品牌产生差异化围疤。如果从地域来看勉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡插碌。   沃尔沃曾立过两个誓言革纫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化隶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故憋,沃尔沃全额赔偿聪搞叮。在陈立哲看来播漆剩,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺悍涟牟。   陈立哲对我们讲道晶咯:“在欧美乱掠,当太太怀孕的时候鲁啪,男人会考虑买沃尔沃羡姬。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据喝木,中国作为沃尔沃最大单一市忱恕,11月共销售9,076辆新车忻晦,同比增长12.8%;1-11月期间懊荣蹿,在华累计销量已达80,759辆棘千,接近去年全年表现相。就目前的情况来看失时捣,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高吃赦触。   在经历过低谷期的沃尔沃蹄娇,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量辽盛垃,这无疑是对陈立哲工作的肯定洛墙鸵,同时也是明年的压力貉孤哨。毕竟“十万辆”这个坎笑,沃尔沃早就有迈过去的能力搏痪擦。   2017年旦痛桔,沃尔沃S90家族将会陆续壮大退骚,届时诗频盆,S90 T4耿、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前艾焊边。对于陈立哲来讲蹈烙,最为重要的是三座版S90宦诚。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蚊窃,是全世界汽车厂商护里,在中国制造的单价最高的车辆萌。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐郡奔抖,“三座版S90可以达到世界各项指标息,这款产品有能力改变历史级。只在中国生产酥袖敝,以中国为核心的思维霞,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了歌抢。”与此同时堆衔,全新XC60也将在2017年第四季度发布晴昆。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成嫦巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拌,所贡献的利润更是远超世界平均水平哭诧际。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人词惕裁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力涉攻,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任广储苫。“知道我坐这个位子的时候突携,很多人会紧张甚至惊慌欺态态,他们会很直接的问我慧剁卸,你行吗泛诧杏?台湾市场那么泻С恪,你行吗菜孩牛?”陈立哲笑了一下说道场坚伎:“每逢这个时候揉,我都乐意告诉怀疑我的人荚,我将在最短的时间内做什么结手叙。”   两年的时间转眼而逝汀尼含,陈立哲手中的“牌”越完善届赂牟,与主流对手正面竞争的胜算便越大绰伟亢。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲堵,未来还有什么是可以阻挡他的呢清辞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡报:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺噬,2016年下半年以后每三个月推出一款新车距穗绒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔粹惦绷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验句山。为了满足消费者需求筷伺小,推出一系列活动迎合消费者喜好锯卷。 上汽集团副总裁贤热、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月开坞乃,得益于荣威与名爵的共同发力被骚,上汽乘用车共销售27.5万辆赊,远超去年全年的17万辆薪幂。取得如此大的成就主要归结于以下几点写醒县:新车的不断推出掠、以人为本的理念及高性价比缮郎。    上汽集团副总裁探竞耪、上汽乘用车总经理王晓秋驶染龋,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访建副窖,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解继。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解技眉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺车担,2016年下半年以后每三个月推出一款新车赣了泵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔狭。同时廉,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义双广弦:个性而不小众帕典氢。    “上汽集团经过十年的厚积薄发隆,通过对消费者的沟通与研究署花,已推出很多新车型孪界洼,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”纪腔。王晓秋还指出灰庆磕,名爵现在的路线是个性而不小众蓬嗜,这就是上汽集团未来的发展方向布啪形,上汽集团希望新的产品有个性吉伶浪,且能让大部分消费者接受亮此。    据悉裙埃臣,自荣威RX5上市以来脆呢,名爵锐腾也迎来了中期改款玲抽暮,同时新车名爵ZS胶、荣威I6也蓄势待发乾北牢。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言琴疾错。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时徽,上汽集团也很清楚自己的客户群体旅司。王晓秋指出史收屑,新车型针对不同的受众群体跑练,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的蜂储。拿具体车型举例纠,荣威RX5更偏稳重翠孟,新锐腾则是一款属于年轻人的车必,新锐腾外形活泼森,同时考虑到消费者的需求爆乳姑,我们对内饰也进行了升级淋嵌,并增加了10-12万的手动版匆硷,使新产品没有短板曝阂。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时下儒,王晓秋表示滇,“从荣威550开始芥寝,上汽新产品从设计到销售相,最后还是根据消费者需求来决定两譬。”    据介绍涕按凑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验殿。为了满足消费者需求咖,新车不止在性能和价格上做了调整赐,还推出一系列活动迎合消费者喜好魂。例如猾拷匈,基于年轻人喜欢足球运动且棘,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网量,也已纳入上汽集团新品类茂孝,预计明年新车65%会配备此技术捂醒。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言软席冈,“上汽集团一定要明白用户需要什么浆,为什么要买我们的产品臣,带着这个问题涎串风,我们才能真正去理解用户全,落实用户需求胆本,使我们的产品极致无短板洽,产品自然会大销虎貌。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大暇,竞争也日益激烈诵霖,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比剁晒。王晓秋介绍稗贩,名爵的价格基本与同级车持平纲,但性能更具优势龟帽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹戎炼。 新锐腾公布价格    王晓秋表示缄,“消费者希望花更少的钱买更好的商品锻琉,就像提到的让渡空间籍鸡骂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整冗绵辽,从而应对市场竞争环境寐褐掏。”    产品有了好的性价比和客户认知度哎跋杠,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁努速驹。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鲸亲兑。名爵经销店到现在也有280家左右迸桔。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络徊,其实道理很简单涉纳吝,目前自主品牌占据市场份额的43%左右耿法芯,且不断呈现上升趋势献竞,他们认为自主品牌的春天来了”惕,王晓秋表示肚痴。    在被问及上汽集团未来发展方向时录轮滦,王晓秋坦言式咐,“首先团队要把理解客户需求饰、用心为客户造车变成一种自觉行动皋,进而形成一种行为规范钞狼。其次应时刻保持警惕泄深半、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好惦。只有这样狠迫,上汽自主品牌才会变得更有竞争力绢蜕。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓟:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布设串,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改染瞄。这些修改背后有哪些考量和博弈涉窘舵?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人筹粟娄。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问惫我: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面旅熟榷?   答仍颊娟: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高肛。一共收集了9246条建议郊莎,其中表态性意见7736条皋埔,赞成的占六成左右;建议类意见1510条眠潮,占16.3%杏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理败、网约车驾驶员资质及管理先、出租汽车数量调控三个方面矫旁临。从数据来看函壕,不少人对“京人京车”表示理解欣,赞同的达到70%多奢瘸,质疑的只有12%经括。我们根据建议修改了125处拘,不断扩大合规车辆的范围劲,让更多人参与“分享经济”齿。    “从北京实际出发软,兼顾多方利益”   问乳郎: 为什么要求“京人京牌”挤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答靶牵: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说澎,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多盒、交通拥堵黎垦、环境问题等“城市病”十。在这个前提下涕酶,北京任何一项政策都不能“任性”拧寞,要从北京实际出发躬茧撤,兼顾多方利益辽。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆秃抖,地铁最高日客运量超过1200万人次漆,公共电汽车日均客运量1063万人次拍邪,小汽车每车年行驶里程15000公里尚火,交通压力与日俱增嵌。但在我们的努力下径宛,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%奈湿,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制洛入痞。    总体来说胶识让,北京坚持公交优先的战略坊诵峭,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充捣陋示,对其进行总量控制在所难免醚。目前北京市绿色出行(公交牡藕、地铁鸵、自行车措糖舱、步行)占到71%妥匙,小汽车出行占25%倾捎诧,出租车占4%崎漠,其中包括比例不高的网约车出行浓舜。北京出租车改革的总基调是伯监荤:巡游车改革顷、网约车规范话书彭、融合发展漆形馈、错位经营涂涡、多层次服务嗽兔。我们力争进一步提高绿色出行比例案,为首都可持续发展提供足够交通承载力垮皋兼。    “5个月过渡期是柔性考量”    问秤降: 政策出台之后湘,预计将有大量不合规车辆面临退出测喊麻,政府有什么监管手段确保政策落实到位效?   答姆: 政策出台前富姬,我们和专家僵塘共、司机类连措、乘客伶沏戎、网约车平台进行了多次沟通蜂钱奋,决定设立5个月的过渡期颊。一是给合规平台淮粗、车辆雌、人员办理手续;二是清理不合规车辆嘛撕、人员等擞。    从服务乘客的角度献巩躺,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行捎。另外讹,希望网约车和传统巡游车加快融合发展构汞筒,因此提出过渡期的柔性考量五荡奔。过渡期之后效刑,平台要加强行业自律耐,我们也要建立打击非法运营的长效机制奶横,严厉打击非法运营袒、克隆车和价格违法行为尖瓤,能够更好服务乘客躬秘妙、保障安全拨。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问赋慰啼: 面对新的经济形态柔帮,如何创新管理手段填?   答憋晚兼: 出租车发展中没有对立关系卿些。网约车以网络预约镶、快捷方便等特点偏响功,满足了一批乘客的出行需求矛。单从评价司机服务质量的机制看疥官,就值得巡游车学习蟹忻:如何与派单挂钩距裁,实时评价绞但床。但网约车也有局限性挪话诧,乘客安全与权益的保障等需要进行监管睫。    巡游车与网约车各有发展历史和优势负,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的非耪该。你有技术优势擦,他有线下服务优势痪,为什么不一起干呢显统?    管理部门也在转变思路幢酿。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”估地,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车暴歪。通过推动巡游车改革及网约车规范竭,构建多样化服务体系疯,提升出租汽车服务质量痕秘。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆取,在京注册用户已达218万人冷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车粹垮邓,提供差别化服务瘸绦爸。    “解决出行问题要标本兼治”   问啤裳堪: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么恐睫?   答鸥: 群众出行问题的解决如范,需要放在城市综合交通体系中淖,多措并举哼僳、标本兼治免构。一方面喉侮兰,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面吓酵多,需要加快构建安全唬稍、便捷缸、高效斑行镶、绿色卫、经济的现代化综合交通运输体系桑景读。到2020年闷板哺,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%谈胜。    交通设施根本是为人口服务卞去欧,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理吧。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标拼仙慷,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件斤探。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:李芳" "   杨美虹透露簿,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中春雄,大东工厂扩建项目也投产在即俊,这些举措都将助力当地经济转型升级忙。    在杨美虹看来嗜儒菏,借助主机厂优势香就呕,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时七枷蓖,配合外交部到德国进行推介盆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园肌。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略孟,从而推动产业升级修角颧。”杨美虹说慈呛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容写疏,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者敝。最新数据显示毛,2016年1-11月楞慈提,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆黑墩睬,同比增长11.2%楞开酞,前11个月的累计销量绒,已经超过了去年全年铃串敖。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任桃古疾。12月13日鳞礁愧,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开赊。活动期间镁袖,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访蔷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤非彀弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)嵌箍轨,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济婆、环境和社会贡献等方面取得的成绩喊级。杨美虹向记者透露溜,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》搽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩沙蹿。    “在‘可持续发展’战略的指导下四肉,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则咀。”杨美虹说时握。    第一摆,实效为先卞揪。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题搏,“我们不做虚的摄才,我们也不做口号式的苯怀,我们一定要解决具体的社会问题挺夺钨。”杨美虹直言阀勺,比如BMW儿童交通安全训练营瓢,它是为了解决儿童交通安全问题半。    第二峦怖,长期坚持翔差戏。宝马儿童交通安全训练营榔,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅捣,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年疥尸。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营崔褂廷,今年是第一年做虑世咎,未来会持续时盆谰、扎实的往下推进布膝讽。    第三蒋,全员参与梧柬品。宝马做企业社会责任时镐琳精,会邀请车主携贾、经销商腻、投资人以及宝马员工涛农,一起参与进来兜络。比如宝马爱心基金溪攘疵,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训冠,提供指导;另外逗,宝马还成立了员工志愿者俱乐部箍违熬,定期组织各种各样的活动隧请稠。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略店俄忿,将可持续发展贯穿全价值链窘统,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素构谎滤。”杨美虹表示袄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点伪线,主推工业旅游概念脖芬崇。    据杨美虹介绍丘,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园取,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导午,助力中国制造业迈向高端媳浪讥,并促进东北老工业基地全面振兴富榔耻。    数据显示烁坞,截至2015年底换播剐,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户没裴,当年纳税额超130亿元人民币徽颧享。同时浪,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会厘,就业岗位较上一年增长了8.6%毒耪磐。杨美虹透露韦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中勒诉渡,大东工厂扩建项目也投产在即帛崩,这些举措都将助力当地经济转型升级喜。    另外羌厂,在杨美虹看来淋熬具,借助主机厂优势丰俊,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时乾梨,配合外交部到德国进行推介唾,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园届蜡。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略泞瓷爆,从而推动产业升级半廷量。”杨美虹说段潞吮。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫:李芳" "  本土品牌下一步怎么做溅?关键是我们的差距是什么扑,下一步最大的点就是要提升品质葱人尝,当然还要控制成本肩份。然后璃,就是我们的正向研发和平台战略单暮。最后侵踌畅,可以大大提高效率贬,如订货的时间是可以压缩的堡龋慰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日粗,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一窘岗蟹:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节丸尽话,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述笔。    徐长明说痛,怎么理解工业4.0侮附?这个概念是德国发明的啊娃既,现在在国内比在德国还要热蹦。最近恕罗,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念偷,我理解它的工业4.0的本质哦,就是怎么保持德国制造业的竞争力赣改淮。在国际上额撩,德国面临两个挑战缴:互联网大数据和云计算睹。现在璃奔,德国整个国家都在讨论播持,怎么能够“不被互联网+”瞄,而是“制造业+互联网”仍瞧,这是他们重点考虑的问题紊奖盎,特别是德国的三大汽车公司——奔驰溃、宝马够抨、大众睛采。在德国孰试浩,汽车的需求是非常个性化的梗,在这样一个背景下嘘场,它要维持竞争力司,推出了4.0的概念女怖,核心就是智能制造粹。他们主要的目标有四个方面卜呸:提升品质钩、提升生产力虐矮、提升柔性化撮顷、压缩产业阿孺,总的核心是提升竞争力残。    徐长明分析来倦,本土品牌下一步怎么做肛?关键是我们的差距是什么恃仕洼,下一步最大的点就是要提升品质料肉,当然还要控制成本萄。具体要怎么做郴?也有几点侗喇:第一籍枚,想办法提质控本辈弗配。提升品质鸥,消费者理解有三个盲:可靠性痰、感观品质焦、性能焦番庞。第一个维度讲奇:可靠性是必须的侣,现在光有第一个维度已经不够了晶倘脸,必须要加上第二个维度铆联热:感观品质瘦当垒,看起来要漂亮躺任努。在此基础上又发展一步套,就是性能的提升揉摩顶。最近市场上卖的好的自主品牌菜脾,大概有12款车案创,年销量超过10万台亩双惊,这些标杆产品祁鞍,性能上也不错短贡。因此必玖,自主品牌下一步还是要想办法咆突休,把这些提上去夯客顶,缩小跟合资品牌的差距抽当。    这几个方面的提升番,意味着成本也要提升厦拍,怎么能够控制成本钞?第二方面的话题膘,就是我们的正向研发和平台战略裸夹景。之前泼饱,我们很多品牌都是“逆向研发”完,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车辜巫腔,拿过来拆解做测试轨羌蹲,最后组装起来勒瑞骸。这个模式下咳佬规,成本可能是略微低的惯,但品质封挤霜、性能有很难保持即恭。现在必须要正向研究材莫涉,从消费者需求出发妻椽,形成一个目标笑浪虹,对目标做分析块怠,只有正向设计鹤,既能提升品质性能迪律拔,又能控制成本热蚂,像长城哄篓、吉利等等捎侗受,基本上都已经是100%或者80%正向研发了崇嫁哇。    平台战略娇鞠蒜,在更大程度上控制成本放党爸。他说谁慧,我们的开发谩,现在是一款一款开发的免彩,零部件的通用性相对比较谢馈,最近一两年来盎辱,已经有两三个企业开始走平台化战略钡褐拇,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车啡敞、SUV和MPV莎喜。这种情况下闷份,零部件的通用性非晨模好揪奉,同样是50万辆的产量昧瞥,对零部件供应商的供应量更大妹,就能有效地降低成本美末。    徐长明强调灌淘,对于工业4.0的精神本质还是要学的味,品质的提升是德国工业4.0首要的目标脆,它做了那么多的智能机器人溅挟箍,智能机器人都是带摄像头的哗我,在实施过程中的质量随时能够监测窖,然后反映到云端溺拎,再反馈回来随时可以改进倦江饺。现在骨塘,企业员工的工资水平越来越高袭蝗风,汽车厂家很多在加班加点画,我们要高度自动化廓谷,这些课要补潞,应该有大量的机器人替代人工法牧剃。如果这么做了痪泛,可以大大提高效率妇痕伯,如订货的时间是可以压缩的泛提。比如孰,国内一家自主品牌涣横,从经销商下订单写坪搅,到提供汽车产品最开始是40天焚牡朽,后来缩短到30天边,现在可以压缩到22天瞬,跟世界先进水平比还有一些差距感。这也是德国4.0里的核心内容钨谷燃。我们不一定用他们这个办法稀,但精神实质是要学的苍。    他说邵,柔性化的生产也重要事肝肋,但没有前面三个那么重要案。在4.0背景下构,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法冷闷乔,而是学它的精神实质忍第仓。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素梆:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化读,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多捶。更为重要的是点,放眼全球鞠皋,驱动这些变化的地方就是中国沙拳。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷枢。    12月11日谅,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何缘撸虹桥落幕抵槐。经过36小时的激烈角逐阔潮,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出咯,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利敛。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示瘦德孪,今后的五到十年凸,汽车市场将发生前所未有的变化疯驾。未来笺魔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务凹忙磺。可以说锤拇,未来五到十年汽车市场所发生的变化葛,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多骸唐栓。更为重要的是漓,放眼全球捅,驱动这些变化的地方就是中国妇。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷居糕僳。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说尝,作为企业吕圣隆,捷豹路虎非尘停看重年轻人的培养氏。在全球棠摹,捷豹路虎共有2500名管理培训生媒篙年。过去三年菱磺掂,我们在中国也培养了30多位管培生熬。此外处,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家加惶史,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才滴碳筷。    在赛后的媒体分享会上陌揣风,两位获奖学生代表分享了各自想法缮单,及在比赛中的收获坤。同时揩犀点,睿侨森窟、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问侵屡塘。   问爱:捷豹路虎为本次活动提供了导师方陪,请问这些导师来自哪里氓?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业乡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位巫?请学生们简单介绍一下自己的作品酱,获胜的原因是什么搬秆赤?   睿侨森蹦尝: 我们为每支参赛队伍提供两位导师河。一位是捷豹路虎内部导师哄茶,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验雹年,包括对行业发展的认知槽、想法和计划;而外部导师将提供外部信息貉席煎、视角和指导孰口。这两位导师全程和学生团队合作寂祁卤,提供专业意见碧,帮助他们取得最好的成绩斥嫉翱。   潘孟涛故: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会雷吃,包括今天的学生畴,将来都有机会进入到我们工程团队槐。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额咸莎隆,可以来到捷豹路虎学习和发展握热耿。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里硅,再加上扎实的专业和技能杆,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会淀扭。   睿侨森捷: 作为公司的管理者谭篇,我们非乘桶槔看重实习生恒,我自己也会手把手教给他们工作的经验貉炉。不管是本科在校生还是毕业生徊戒,都能给我们带来新鲜的血液篇寒、新鲜的想法办办波。    同济大学袁旭车藐:首先涩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌年绞柯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行吝。    我们都来自同济大学汽车学院氏捻,团队成员有两个来自汽车工程方向碳、一个汽车营销方向忌考、一个汽车设计方向堕撅丢。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求便,围绕“以人为本”碱,挑战的是都市环境里的出行压力帆恐逢。    我们的想法与捷豹路虎的工程师钾首宽、设计师也有很多共鸣械,通过一系列调整鼓,最后有了这样一个以人为本暖辰侠、体验为先的方案冠穆纷。我觉得笛寐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因姥。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问瓦瓦绿:目前路,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划祥?   潘孟涛疾省: 我们会对人才数量进行评估和拟定校习菏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的菱协扑。随着经销商网络的增加哀绵,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多蹈输你,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能绦暗,从而满足未来消费者的要求登为。这些内容息息相关革啊,并且不仅是着眼于眼下距唾睡,更是放眼未来恃纯。比如涣垮刺,针对刚刚提到的电动汽车战略本,就要确保未来有足够的专业工程师储备佬舵,因此判,我们时刻准备着酒,并只选择最优秀最合适的人才进入公司拣。   问焊疮狡:在创新领域撩,包括未来汽车科技领域创,捷豹路虎有怎样的系统部署核绊哨?   睿侨森璃奖继: 首先拳恍犯,作为一个公司蓬考榔,我们在研发领域有诸多投入去,而且很多的投入都非常具有前瞻性蓖湘。比如说灌,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队渤损,他们会跳出现有的框架做很多创新实验填。    其次检,我们想要通过产品和服务岸,把先进技术带给我们的消费者受静,因此我们的工程团队潭促、研发团队必须时刻关注消费者需求读慌,做到一切产出符合相关性淋捐吓、可实践性原则搓萄。此外弹,我们每年投入约350亿人民币倒骏弯,用于车辆技术的研发和投产陌讼。    我们还于今年7月宣布怕峡:在未来四年双搁链,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆理,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈挥。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术挛醛,并在未来应用到车辆技术当中短努。    今年早些时候催澎,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion旅,通过应用软件及按需服务的开发与提供盘,解决消费者在出行中遇到的难题福伦虎。    与此同时七蒲春,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器含双,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资官醒赤、办公空间歼幸、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持潜七。   问哩秽:请具体介绍一下InMotion呈几莆。对于整个汽车市场的趋势孔手蕉,比如电动汽车技术川芭缆,捷豹路虎是否有着自己的见解藏授钎?   睿侨森几加爬: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案捆。我们希望将来可以将它推广到美国忙船、欧洲以及我们非常关注的中国市场嚼嘘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部呕倒玩,由研发团队进行分析荡唾裳。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子桨荡韦,我们也会分享给总部末驾。    关于电动汽车技术坎寡禾,在洛杉矶车展前夕冯枫,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE蟹雄。中国是目前最大的电动车市陈馈,并且有引领行业变化的趋势陈拱。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势馆蹬,确保第一时间响应本土市场的需求勿伐。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相炼,并于2018年正式上市穿抱,希望大家多多关注农。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问朔凹喀:关于未来互联网汽车捂独,捷豹路虎有哪些基本的认识录,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求亩?   睿侨森炯箩: 目前巍,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一奶虐巾,它的发展甚至可以打破现有的搜膊哼、传统的汽车开发逻辑与循环驾柯。    针对这个话题乐尸,我有两点和大家分享不:第一点看粕,未来所有的车辆都将实现互联网化窘,现在能够透露的是奉,接下来我们全新推出的产品垃剃尖,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点铂,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作浮馆榔。比如说煎,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作头,使用他们的UI界面和地图骨。类似这样的合作酸,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力冯。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽:李芳" "   汽车网讯 12月15日珊勉,由中国汽车技术研究中心琼、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开坏。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开练苹涵,从“市场化发展现状”庆脖、“应用模式创新”瞪硷、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流倒,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台咖忙,为产业发展建言献策戏笛、助力提升嗣皋。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录抵猴: 第一舵某好,背景猜槽盼。    去年发布的《中国制造2025》花,新能源汽车是重大发展领域之一陌嚏,是其他技术应用载体钵忻,而且是先导性产业呸衡。它的进展情况决定了中国制造2025诚抛、强国战略实施的程度掀窗茸,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展挝吗锭,从而能够聚焦变革掸穿、明晰路径邻巍、凝聚共识肩靡天、引导相关资源集聚推广产业创新酷弧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构拉脐,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一少蚕,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布菱补禄。总体报告是按照1+7的结构程革诗。1是总的瓢革彼,7是包括4个车辆整车技术迟,3个分项技术浆轮郎。    第二酪拖,国内外总体技术分析酵碱同。    近年来都惟,从国际汽车产业来说嗣密,低碳化崩、信息化那黄、智能化是一个总的大趋势逛犬鹊。欧洲驰胎、美国颠钞、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略涂叭虽,重点企业的产品战略也充分体现了三化筷煞,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组谋。我国汽车产业特别是近二十年的发展藩欠牌,取得的进步大家有目共睹辑。首先眠鼻,产业规模世界第一讨汲,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长响傻。从技术上特别是自主的技术进展非常明显赶柿,包括品牌市场的影响力有目共睹细琴,特别是新能源汽车滔,包括技术碧硕、市场瓦氨禾、新的智能网联汽车技术祥棵,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势稀惰,智能网联汽车发展是非澄蓿好的优势条件陀伪通。关键技术方面也取得了明显的进步和进展疟,包括动力电池恢、变速器表。国内自动变速器原先是空白圃,近年来无论是CVT独胁、IT峦、DCT都有自主的技术和产品苯狮,而且应用在逐步扩大久筐鳖。    虽说取得巨大的进步猴丝,但与国际先进水平差距明显戌:    首先娶譬囱,发展能力上的差距对嘉。投入强度远远低于国外缉捶零,全产业投入估算1千亿嫁,相当于通用疾耐妙、大众碉啦阶、丰田大集团一个公司的投入劣颗。    其次感内,研发积累肯顾。包括流程积累垦、数据积累捣、技术积累斤粱匿、标准积累溜财桃,这些积累偏弱吩弗芹。    另外腺奋,从整个产业创新体系上来说凹骋,差异比较明显的绦,特别是协同方面娥。单个企业弱腺需风,整体的协同效果很低佃串,意识也比较低饭。在发达国家劣喉,单个企业强里腹咳,整个国家的协同体系效率比较高绷盖。    基础不牢地动山业小,我国汽车产业的材料喉磁、工艺基础跟国外相比也差距明显耸航肥。汽车产业蜡,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大吻抹势。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革返桓,要求有创新的思路和创新的模式糯邢季。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求肛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展家。    第三光行策,一些关键的里程碑戎。    重点是总目标梢工凹,总目标是基于很多现有的环境设定的仆,也基于七个路线图进行测算僳捐纺。反过来说隆陷,如果七个技术路线图能够得到有效的实施视潘颗,就能够实现保障几个方面总目标的实现慷部贝:    1辉、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值步身稀。如果技术路线图能够得到实现恒感,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值怯,之后往下走伞链,这对产业来说偏亭,甚至对国家来说是非常重要的曝轿理。    2揽、希望在2030年左右蹦唱唾,汽车产业的电动化转型基本完成绥疮,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上棱僻肯。智能网联汽车市场有一定的占有率绰蔷尘,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用蠕井。    3撮、建立有竞争力的自主创新体系趟。    节能汽车在2020蒜、2025顺篮遂、2030三个阶段提出典型的指标朝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗雄群,5升蝗吻、4升浩、3.2升酪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%记,2025年15%抱劣矩,2030年40%以上浅。智能网联汽车目标辅助驾驶技术恍、自动巡航锯拿、车道保持应用已经很高拇酸,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例香噶,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例席。    基于总的目标再来分解具体的技术路线锌矩棘,经过技术路线测算实现总的目标阶酷。从路径识别上来说社澎禾,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口仁断极,以能源动力系统优化升级转型作为重点苇尖,以智能化水平提升作为主线酬勒,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑台娟,全面推进企业产业发展餐。    第四弓,分技术路线图的基本结论蒙悔剩。    1救感边、节能汽车善廖虾。总体上有很大的共同点纷,重点在混合动力技术效鳞、内燃机技术绊椒、其他驱动技术警蛊。混合动力是技能的主流技术硕对,当然轻量化也是另外一个捅凭敬,但是轻量化有专项的分析陛烹,在这里没有强化儒迪茨。    乘用车总体执行轻量化扣臂疚、小型化老乾、混合动力捎劣、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失菊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径窟。    混合电力是一个主要的技术陆巾麻,达到5升垢,4升漓、3.2升的目标啦亮,混合动力是主流拆铅农,其他是共性的羌慌阜,轻量化花、摩擦等缚岸。    商用车混合动力应用时间稍晚汕受,重要度低于乘用车确购冠。    2厩、纯电动与插电式混合动力汽车委鲁霖。随着电机效率提升以及能效减少能量损失雄肺,加强轻量化成为趋势痪。轻量化对电动车更加重要驹。对于插电式非常重要的渭努,也提出来多能源动力系统的集成优化技术萝,驱动吉、点击五、控制晨箔败、充电悼、混合动力发动机廓,高效耦合发动器架。动力电池本身有专题兼衬蔷,在这里没有过分强调饭太卤。    这两种车提出了总体的发展纲要萄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式衔节,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的崔,甚至可以忽略不计惕都。    从四个层面梳理了技术需求捎,提出了一些优先的行动项工髓,面向纯电和插电古檄竭,国家科技技术支持十五年了雹,下一步除了电池列为专项之外锣虹,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持惨秤。    另外吩陆袱,聚焦关键零部件稠滴、基础突破和可再生能源倡碍、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用骆,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要摔。    3踩洞、燃料电池汽车酬。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择沪挪。从中国汽车产业来说堆夯,现在重视程度不够虱摄,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划脾狭,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究救藩。希望四部委提交国务院进行发布和实施票。    在研究过程中犊嗽,大家对燃料电池认识分歧比较大葛双耪,或者没有共识艰,这里特意保留一个燃料电池发展目标薄秀弧,跟发布不一样截握唐。发布时2020年达到5000辆的保留规模侈疯,我们是1万;2025年是10万荷犁祁,发布时是5万;2030年是百万黑,发布时是10万款八笔。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧前每瓦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池藏,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度菱坦饱、耐久性楞日、成本课雷、氢安全将韦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的氓盼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程毯筋秤,与目前的技术特征和发展状况比较适宜钮米。当然彩扔闻,全技术链的技术攻关需要做擦佳,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口汐。前期小功率燃料电池的亲,中期是平衡的燃料电池沦卧,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池锣,到最后全功率的燃料电池疽窖。当然绵孪,电电混合是最主要的旱开,最后电池小容量的技术路线擅哗,但燃料电池的功率更大一点袄。在这四个层面进行了技术创新梳理锈,燃料电池要解决的东西很多缆,包括材料狠、膜胖廖、电机思嚼弘、燃料电池穆啵块堆蔼羚、系统技术屎盟、整车技术蔽。燃料电池也是下一步国家科技蒙芜既、资金支持的重点灯卯悔。    4始林廉、智能网联汽车笨捍屉,这是新兴的技术发展趋势弘内喉。其重要性与新能源汽车同等重要端茬,有部分专家认为更重要歌,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大赌仆阜,技术和应用的优势兄,也是机遇苍瑟叛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电偿蒂,涉及到国家信息管理墒嗽。对核心自主提出了很明确的要求彩狗透,即两横三纵疥汉虱。    车辆技术上更多的是决策罕、执行吞混。信息技术粟担,信息安全乱雇倍,地图技术也是非常重要的俯。两纵密,一个是车载的孟表歪,一个是基础设施佛伤啥。智能网联一定是循序的馅接糖,智能网联技术最容易得到大规模的应用八缓。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标头纷。这两个路径总体上循序得到应用问人,从商务车来说跋,更容易形成剖,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求俊跑秋。    从四个层面聚焦一些技术需求式。跟燃料电池一样身冗,需要解决的问题更多一点菊就。从感知决策执行的粱,特别在决策阶段肮,差距是比较大的兑当,感知当然也有差距棠。在信息层面蛋淬,大数据饶皋、云平台恳窘,相对来说中国有比较好的基础和优势蓉沛。    作为一个前提甩,对标准法规先决性椒妻灭,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动唤天诧,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件项妨陷。制造技术不细介绍了孪,还是聚焦在新材料的运用浇,以及新技术对制造技术带来的变化的,聚焦方面进行了说明项瓷。    动力电池维丛,分三个目标沟涡,目标上有比较大的讨论和争议镭封扳,比如说新阶段提出了350扰独汉、400秦、500的质量要求楷培次,争议非常大悍尘,重点几个层面跺蔫:    优化现有的代表电池技术修,提升技术水平捂舶,特别耐久性接蓖,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发寞。国外的装备很难形成有竞争力的差别蠕哗。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线愤衡。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系甫。现有应用以企业为主体来做拜麻磊。当然琅豁炯,也会关注动力电池的回收利用技术败柯食。    最后函傻陕,轻量化死曝姬。简单来说檬绒,前期聚焦材料技术汰诵、设备技术绕浆、制造技术豢礁、回收技术皑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蟹握烤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化认,比如说传统的四大工艺的变化皇。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻拉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价洽、供应链嗽炒、资金敦、汽车等方面的诸多质疑土趴覆。期间,明确表示不会放弃造车赎。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传惫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天观。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步肺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的碗苯递。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融孔、互联网及云炔兴舒、内容立鞠嗜、体育,还有三个端口类的,手机筹、电视绒捍差、汽车渭亢帽。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业虐戊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力吩呐壳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功乒娟。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿袍。    乐视的电视做的确实是非常不容易疙炉。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三浪习。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元视。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元钠。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元瓜缺。总归累计亏损36.33亿元套。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就阶。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面违篡。第一部分就是投资人的钱疲秦。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现曝性。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蓉伎蜕。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现穿。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法戏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情纷婪。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿需修垫、体育43亿逃洛、手机50亿,房地产64亿淘、内容108亿虑瞳、互联网金融151个亿吧、电视187个亿馆蓉、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金岔踌抛。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂派剿坊。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的刨桑蒲。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的囤亮劫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的惮酱恭。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败毒佛。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的缕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件擅。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准熔假。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙烩。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的编道设。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去亮。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了封。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的侍淬。很可惜,你们蒙眼狂奔氛擞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散伪登。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂检尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱:李芳" "   12月10日蒲信文,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路撩狄:一条是政府主导挖栓、政府补贴的方式胸柯魏,这是当前的主流顷仁。一条是消费导向匠凹阶,依托市场的内生成长道路谈。”他表示莫玖,(电动车产业)进入者中扳,大多数最终可能会被淘汰够,但是不能不给他们机会先么。国家已经开始放宽市场准入科骗姜,此时纷涤塑,应该在两个方面把握好政策培板:1溉赁驰、应当欢迎新的进入者备,但是绝不能鼓动和忽悠投资者股倒委,让投资者自主决策昏庆既,自担风险赣卵虑。2虾、要以强制性技术标准和相关法规为准绳祈诚倾,严格市场监管贬卤,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚梅,目的是建立好的产业生态裳蕉。电动车产业化沦拧韶,最终必须依托市场来完成盎呸路,因此秽,政府的政策必须产生长期预期惠趣翁。推进政策应当借力市尘┧ぁ,发掘市场的潜力双。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用酚。政府政策不干预技术路线捶该,政策的实施不是导向对政策的依赖梳挫,而是政府作用的适时发挥羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道信褐,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示问昂,戴姆勒有望在今年成为全球最大嫩话,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商方涕,这一目标比原计划提前四年实现览凰释。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布扩:“戴姆勒今年即将实现这一目标侍,比预期时间(2020年)提前四年砰纱蠕。”   据悉徐叫硷,蔡澈最初于2011年宣布上述目标统南,当时受到与会者的哄笑藏冈。然而辆,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近博兢翱,领先劲敌奥迪和宝马荚惭侨。(实习编译费:刘欢 审稿虫接:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈烤宋:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编烦:韩大为 版权作品品侧豆,未经环球网Huanqiu.com书面授权奉腾,严禁转载输舱,违者将被追究法律责任珐沁。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道歉疙缺,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访叛浇颂。在提及新品牌“WEY”时欠溅提,魏建军表示妨撤,“将夺取丰田和德国大众的用户”拢。   记者贪庆:为什么把自己的姓氏作为品牌势藕广?   魏建军搭佃蠕:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品歼鹅从。我对WEY很有自信谦白匠,就使用了自己的姓静添。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌距邯,但在中国汽车行业我是第一个失乱。   WEY之所以采用英语疟皑统,是为了要瞄准成为全球品牌轿霉薪。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力收建矗。   记者廷:对于竞争对手有什么设想点?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军房扯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场斜构示。但在15-20万元价位上海外品牌有优势耻等,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌焦瀑。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准欺,在此基础上还要实现15-20万元的定价钢。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户胎凛丢。在性价比上WEY更具有优势瞬肋芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编慧:李芳 版权作品教辣,未经环球网Huanqiu.com书面授权讲玛,严禁转载卉腔匪,违者将被追究法律责任寞搬。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后贾,新能源汽车的发展也不会受阻抽簧槽。   根据工信部核准的数据彩床揭,今年前三季度十侮,整个新能源车销售16万台奶,同比增长83%寿。其中腺,新能源客车已经占有40%以上的比例卵淖,达到了近半的水平呜,发展前景面临压力碧仓壳,但乘用车只有0.1%妙锤揪。“我们涨十倍是1%飘,涨100倍是10%挝烩,新能源车发展有巨大的前景和空间盘电,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点练纽。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上彪泉脊,全国乘联会秘书长崔东树说赴。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力痕较。根据国家制定的产业政策要求纺,到2020年览愤,乘用车百公里油耗要降到5升肚内镁,这意味着五年内降38%的油耗鬼辩。“基本上谁也实现不了膳,只能靠新能源车来推动础。而这种新能源车姓邢坟,插电混动可以降80%拉及梯,纯电的可以降100%的油耗胶,这种情况下只能发展新能源车垫,这样新能源车乘用化电狈莱,为什么我们一直定义为为生存而干顾缸,你不干就要挨打牌。”崔东树说活骑狼。   另一方面副尝废,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展雄县,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要动险辅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者摹刨老,因此定价弹性很大遁。”中金公司的研究员李璇说飞李丸,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平隶,为消费者提供很多选择享。随着技术进步和更多电动车型的开发绒侩习,新能源车的成本会不断下降尽,比如亥,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型缚断。“中国的纯电动车型出来以后徐,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多定男,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后祈巴恋,发现基本上17拍柒、18年以后的新能源车澳脓,达到8年10万公里以上财呕,整个成本是比传统燃油车是要少的溜缆,甚至是少了20%到30%渐怂。”   电池是电动汽车发展的核心誓,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本骇潭忌。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同抄牟辩,电池成本还有很大的下降空间烫弧蒋。目前涸,整个电池的产能供应相对过剩陵,国内电池企业达100多家臀掂侩。据统计浅猎,目前整个电池的价格大概在2块多左右寞。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求咀睛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准氛。因此春熔,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度莎骑,这样才能达到标准铅。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蔼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥:李芳" "   我们不认为绝对的销量鞋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疟毫涵。衡量一个品牌成功还有其他的因素淑,比如利润率垂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标家姐燎。除此之外恫轨,品牌力粹瓷稠、品牌的知名度稀输咕、美誉度携暇侍、影响力筹,也是决定品牌可持续发展的重要因素裳煞甫。宝马在创新精神上是首屈一指的磺,因为汽车行业正经历巨变辣阔酿,在电动出行栏隧牧、智能互联翘孝腿、无人驾驶等一系列发展方向上刚,宝马都打下了比较好的基础佛贪沛。    临近年底聊斑哀,伴着层出不穷的新闻事件钎幕,高档车市场竞争愈发激烈闷,作为全球领先的品牌——宝马鸡、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目粕。近日碱,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士孤,听到他开诚布公憨婪句、推心置腹的看法茫兼吮。   问舷罚:根据最新的销量数据铜,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近宦翱。那么雷们,您怎么看销量掣强、利润肚、与经销商合作伙伴的关系秋绣? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智处喂航: 每个竞争对手的情况不太一样筐琅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况苫,所谓的增幅我们一般都讲同比抗簇,是跟去年的基础关系尼。几个因素加一块儿九,我们不认为绝对的销量仆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素涕溪。对于宝马而言史,今年前十个月葛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车诗孰,同比增幅10.2%疏,其中BMW品牌销量将近39.8万辆稗,同比增幅接近11%缴烧。我们对这个数据还是非常满意的慷呈憋,这也达到甚至超过了我们内部的目标僻。    除了销量本身的绝对量或者增幅互,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素础,比如利润率推告涎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标达勿跺。除此之外伐,品牌力额、品牌的知名度先胯、美誉度凸哀、影响力孤峨茅,也是决定品牌可持续发展的重要因素碎示。宝马在创新精神上是首屈一指的悄场,因为汽车行业正经历巨变铅频,在电动出行嘉划、智能互联疆逼车、无人驾驶等一系列发展方向上手石,我觉得宝马都打下了比较好的基础钙潍嗽。总体来讲巳,我们并不惧怕任何竞争锹撕,我们也欢迎竞争华,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行别,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势藩馆。   问藉曹:最近荣泊,关于奥迪的新闻比较火侨贫。   刘智筒洪特: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略匿。对于宝马品牌来讲逛界骆,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的敢,双方的关系也非程聪祝好贝竭貌。所以肯,这么多年来尽管我们在中国是两个公司踌,一个是宝马(中国)晃散,一个是华晨宝马畏洁茧,但是我们有一个整体式的营销团队啸缚竣,有统一的零售网络风,我们在总部有一个统一的管理团队花耸腔,面对客户也是以统一的BMW品牌出现侗情南。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略骇蔼钞。至于竞争对手我不是特别方便评价捅,不过至少释放了一个很好的信号乏脊汹,豪华车市场的前景依然很好倍。    问绵拳:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展潦俱?    刘智维卡犁: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度配多。因为从经济的基本面来讲提,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定颅挨脾、持续的发展态势溜泼。之前以出口陛、基础设施建投资的经济拉动方式诬亮谜,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式唯疏。需求的增长其实就表明了对于车的需求吠磋距,其中也包括对豪华车的需求临。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长煤,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑菜匪屯,这几个因素相加矾拷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间耙藕。今年藉韶扭,豪华车的“盘子”接近200万辆模骇醋,未来可能每年的增幅不会特别大觅群,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑阂乏雀。所以斥讼,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入寐冉福,力争在市场表现上优于竞争对手拈。   问囱侵:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得悲汕撬,这一岗位和以前相比有哪些挑战沉?   刘智盲: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化沫薄,因为我在宝马的八捎缔、九年时间惯,换的工作岗位也挺多的褐潍墙。换了新的工作以来虹,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营哪叼,比如负责国产车的销售富邪敛,可能是比较短平快的泰锈呢,看的是一衔鸥哭、两年之内的事情馆系锹。在宝马中国总裁这个位置上茬,除了目前公司各个业务板块的运营项醒扇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题耽檄。比如我们讲到的一些行业内的发展方向疮,像无人驾驶耸械、智能互联琴睫疙、电动车赏剧词,包括数字化营销芒释、品牌年轻化等等一系列的东西娶。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划虽杜蒜,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队瘁,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究开逛,力争在中国市场上打下一个非郴蹋好的基础拘。我相信练潘拖,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候警,宝马会拥有非常强大的竞争优势捶。(中国经济网 记者谦幢:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浚很博:李芳" "   原标题帛:王永清想堤:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底摔唯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单抡踏灰。别克品牌今年销量已经突破100万辆返,凯迪拉克取得了近9万辆的销量半蹈孺,10月份甚至位居豪华车品牌第四名庇。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰私携稗。数据显示碑魄,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拼卯棘,同比上年的446764辆下跌28.64%氨。上个月壳疲狙,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通度舅口。    因此券菱,在车展期间接受记者采访时欧,王永清表示酪,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造哦。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言沉繁磋,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升尽设,但全年销量依然会同比下降20%左右搐另。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来脱谁芍,雪佛兰品牌过去因为发展比较快东颂,可能在布局上稍微有点滞后掳。现在对于雪佛兰来说骇劫,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”蜜活门。    事实上短,雪佛兰已经开始了提速布局胃。广州车展前夜的雪佛兰之夜上届博,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台疙悄氮。王永清表示聘擂,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌怕伞,2016至2020年投放超过20款新车捎。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列滥韭蒂,30%为SUV车型煞,并将加速引入包括1.0T杯、2.0T母伐恕、8AT频、9AT厦磕、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技袖伍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境处盘俱,未来SUV将成为主推车型豌柑考。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造绒可,轴距2725mm榷泛刑,将与全球同步进入中国市场剂。同样盛凳,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相忻贩母,再度出击紧凑型小型SUV细分市场郡判未。    值得一提的是垢股,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS姆,拓宽产品线添林。RS车型将采用包括侧包围逝碌、运动尾翼漠蜂、双排气管恳诫穷、降低化运动悬架哼、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件稠淖,并加载多项ESS智能安全科技司荡卧。    在品牌营销上匠狼坑,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼胸、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销喀胆堤。另外肋菱呻,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发拨商稿,演绎雪佛兰“热爱仿,梦想纳,行动埃,分享”的精神室搂。    “今后新车的利润越来越新挤冒睢,主要利润来源于衍生服务附、二手车置换等芬汹。相信雪佛兰将它的结构调好后糜翔烦,未来两年将会真正出成果饺。”施弘说踏。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外里,上汽通用的新能源战略也将全面提速修率垒。车展当天铜辑粪,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相妨逛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发怂。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统疚搁村。这套系统由1.5L发动机和电动机组成溉,发动机的最大功率为73千瓦集撬鲁,其中电动机负责驱动诺,汽油机负责发电禾缉,它的综合百公里油耗是0.9L输。从上汽通用发布的节奏看旱,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了对。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案寡钳,王永清说垛必钳,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些搅竞坎,产品还要丰富磁,才能满足这个法规的要求宿山。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度箱崇,到2020年之后比例更高沁肥。王永清表示鹅:“估计到2022年畅,我们的电池技术会有很大突破乱,能量密度大幅度提升堪慰势,成本是大幅度下降疗。这对纯电动的新能源车发展是好消息咆炕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢鳖饺、豪华”品牌——WEY幸,W01呛谎顾、W02两款全新SUV首发亮相级喘腿,售价区间将在15-20万元嘿。对于新品牌的未来发展规划沫帝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示虽谭:“WEY品牌明年将有3款车上市授叭,到2018年还将推出2款左右的产品挽,以支撑起全新的销售网络体系两皮。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表堵:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍哨叉粱,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市归,8月份推出第二款SUV W02晨口,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年欢,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型迷豁如。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时瓦拦淘,魏建军详细介绍到刨轻伍,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA唤,配置上拥有最先进的安全技术超、智能技术甘呻,也更加精致茂朔苍。此外在性能上两者也有很大差异聪,例如在NVH方面捌,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蛋,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造魄卜。   在经销渠道方面茫培鸵,魏建军介绍说螺官烹:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络量敢,没有想过招募新经销商溯强浩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作虽葡刷。”   对于新品牌的未来发展涎煤鹿,魏建军信心十足迫隘官,他表示莎送:“我从没想过这个品牌会失败别妮陷,只有退路封死才能做好这件事啤蘑,自主企业只有没有后路才能把事情做好讣。”此外瓦粉,魏建军坦言筒晦耿,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法苍,因为新品牌叫什么并不重要辨佩攀。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业斜乏势,将方向转到共享经济恢拦、互联网碧獭肮、自动驾驶方面新的技术诗,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商槐沟怠。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上撩古,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩贫、生动的演讲诗烹,就城市交通督、自动驾驶和汽车互联等热点话题梧绿,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索谢舌,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业呕精。    徐大全说惯,博世始终认为虏,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担怯,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式誓棵。    徐大全谈到缝限,作为在汽车领域的老牌企业扑,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化视、多样化的发展态势和需求磷,博世已经有了自己的思考和方向壬。    他说授慕,如今陇素,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业暖,将方向转到共享经济斗、互联网谁赎、自动驾驶方面新的技术勘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蒜。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说汤瓦门,面对新一轮汽车技术的变革帕搜,无论是传统汽车晦茧谓、零部件企业夕晦,还是互联网肚、科技企业败羔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局乱坷。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点奥贝:互联化捐篇、自动化和安全化暇。我们预计挠,到2021年轻肥,汽车将成为第三大互联移动实体估葛骑,同时扮演人类的第三大生活空间频靖吞。博世正在探索全新的人机交互和操作界面晦吉,来充分发挥互联驾驶的各种优势聘。    谈及自动化领域培虚陛,徐大全判断菠,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势傻。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术宛竿,通过持续创新驾驶员辅助系统掸,从辅助驾驶馅蹦、部分自动购棠尸、高度自动驾驶再到完全自动驾驶犊淋,分阶段朝“零事故”愿景迈进连。目前绢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产登农,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用砷,到2020年左右摔肝澜,自动泊车功能将进行试点项目测试贡。    说到自动泊车薪场,徐大全特别谈到停车难的问题抠筋冕。他说僵,停车难是在城市生活中的一大困扰蓟。今年收,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查烫敛徒,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题茂。在八项智能泊车功能里枚本挎,“手机查询停车场位置并导航”糕、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能片酮沦。其实成仆,在大型商场里我棚,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了狸獭,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础瑞班。根据一项市场调研显示享伐,2015年滦篡,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿添,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力突谱。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台答椒梗,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露薄,在深入巩固原本的互联化救、自动化和安全化“三化”战略基础上休四泰,博世今年也把两轮交通菲问、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度勾。    他介绍汾暇,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部几,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力抗骑蜗。未来十年裴逻,会把更多的关注点放在服务和解决方案上挞,来提升物流生态系统的整体效率和安全性凸蜂换。    在两轮交通方面革,博世提供两轮驱动布、安全等各方面的解决方案螺鼎,涉及两轮电动车蒜催该、摩托车是芬秦、电动自行车以及平衡车等多种产品形式袍。    最后材,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具盘较,满足这些变化的需求防拦。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肺骑聪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”胸掂概,“双积分”法规袍逻,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议茄,连日来阀,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温闲阀,让观望中的车企备受煎熬吗推芹。针对业内关注的焦点问题谰恍炬,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全纶蹲。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》关然鲁:不久前瞬浓藕,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规耍,如何理解这两套方案窗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全白坞剧:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)似首飘、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联酵歼,但又有独立性门师碱,各自的核心目标有所不同轻茹。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量订扑,进而确保国家能源安全鲤炕焕。由于中国的石油对外依存度已超过60%排,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提扭。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求乡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展撕墙,进而实现国家节能减排的长期目标绿。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集臂处,但现阶段并不能彼此替代拼裳绵。对于CAFC而言灰孤磷,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求趟,其中当然也包含新能源汽车圣炼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠屡捍。但不同的企业由于自身能力公偿、技术储备和对未来技术趋势判断不同广,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求遍稀毯。特别是目前新能源汽车尚未形成规模社默,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补樊讹,而以后补贴将逐步退坡脖使川,企业更担心成本无法负担衔呕。因此仅有CAFC法规伴琉,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况款咕,所以有必要出台NEV积分仑讹畏,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流掂。同时贩,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫螺弘,从而有利于新能源汽车早日取得突破瀑协虐。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线经,其目标应是降低汽车及相关产业杆隆唇、乃至整个国家的碳排放蕾,和降低能源消耗诉求不同韧兑。作为碳排放第一大国吕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值莲,后续国际压力还将不断增大袜。因此城娄,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放饲高,从大方向上讲是正确的菜副。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段裙饯思,这和NEV积分没有本质区别厂,也无法确保总体低碳目标的实现敲涂。实际上地擞簇,跨行业磕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向乾。以电动汽车为例馆够,其在使用阶段确实是零排放摩,但与欧美不同泛迹辅,中国的电能以高碳电为主梅坛,因此在发电阶段有相对较高的碳排放厦垦。也就是说诲,在使用高碳电的情况下项规施,电动车全生命周期的碳排放并不低持幌攫。这正是碳配额管理应该解决的问题逻。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中窍,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额热,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业灸溯腿。实际上避姐,将新能源汽车确定为国家战略溶刨警,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构猾岗凶,生产更多的低碳电矛,否则减碳的国际承诺将难以兑现栓。    另外澳,对于汽车行业细,无论是CAFC暴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同欢当,但都应该由一个部门来统筹策划迷观譬,系统思考俺暴,拿出科学兢焚、系统萍、具体赔监、有效的管理办法来推动实施底,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面芥刻。    ■积分交易细则需加快制定钦潞、尽早出台    《中国汽车报》绊径:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定冀挝,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素俏嗓,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受阑妮?    赵福全娘荒沧:确定合理的积分价格僚竞,涉及到技术芭菇、成本和市场接受度叙臀,需要综合测算和动态调整琳舵。我认为基本原则是脓屯恕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蒜,让没做新能源汽车的企业有经济压力技蒲戒。如果NEV积分是“白菜价”擒把瓢,大家直接买就可以普杀划,谁还会愿意在新能源汽车上投入驳?    因此帛乔,NEV积分的定价应足够高淋,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入茸轿圈,通过自己的新能源产品获取积分冻卸,满足法规要求什讼。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理廓墓、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业嫩雹毒,能够通过购买积分先生存下去放,争取时间把自己的新能源产品做起来挨。    《中国汽车报》蚀胺:除了积分价格之外蜂,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑龄惧,目前处于“空档”状态弯,怎么看待这个问题芬?    赵福全断:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力尉罐轰。而且距2018年法规实施仅有一年多时间裳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫层。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性绞对。同时踏乾,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间陛派。对于汽车企业来说瑞河衫,3年仅仅是一轮产品开发的周期韭刻,政府作为“游戏规则”的制定者吕靖扛,应尽快给企业一个明确的目标荆,否则企业将无所适从聪抖厕。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》歇:“双积分”中提出了2018年起惠溯,8%鹿、10%倘隶埠、12%的NEV积分比例卞关,而经权威机构按照法规要求测算咆姜昏,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间车拿素,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难饥箱幂?    赵福全纠板:在这个问题上卢焦掳,我并不持悲观看法疼傲。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难烈,因为还有很多企业尚未完全发力蓄捷。按照国家的发展预期卿,2020年新能源汽车销量比例要达到7%炒沮氢,如果每辆车以最低积分2分计算了暗狈,整体积分比例就达到了14%朵,如果是分值更高的产品库梳撤,达到18%的积分比例都有可能忿。关键是要努力实现7%销量占比目标盾,而这也正是NEV积分的目的所在硼涛。    不过另一个问题引人担忧壬寸。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求惰,同时在CAFC核算中也有优惠场茸惭:一方面油耗直接按零计算惺喘嗅,另一方面核算数量加倍美毁,从2016到2020年分别是5倍拭涕、3倍狼袒罕、2倍汗。此外官,按照单项抵偿原则仓骗鸽,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分保荣郊,还可用于抵消CAFC负积分陀缚。我们经过测算发现岗希卤,CAFC中的这种双重优惠痴偶笑,对新能源汽车的“照顾”过多了复,不利于促进其他节能技术发展林,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险蛾。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展史,CAFC的达标难度就会随之大大降低伐尾岁。实际上岭徐,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重旱,两者不可偏废蹭遍藕。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展辽咯,但如果CAFC目标落空笨陵,国家能源安全受到威胁考,汽车产业的可持续发展仍无从保障纫绘闲。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消弄惨,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿林赏梗,这不仅能确保CAFC目标的达成峭村,也会提升NEV积分的价值冯,避免NEV交易落空建闲擂。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》杏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值酵,而没有将电耗的概念纳入其中擦崔,这样的算法是否科学烹撇?    赵福全瘫尼沽:NEV积分分值以续驶里程为依据帝疚膏,这与推广新能源汽车的初衷相违背橡,也不利于鼓励技术进步健熄愧。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程涝息。推广新能源汽车是为了节能减排鲁假滦,因此不仅传统汽车亮桔,新能源汽车也同样应该抑大扬小负涡、抑重扬轻绅。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”斡圈,而不是搭载电池越多越好茬号猴,因为大量电池搭载在汽车上移动督抢头,这本身就会使能耗增加且,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾报勉铅,也意味着大量增加电池生产的排放凛。    政府应鼓励企业开发低成本丸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品线霸,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池楷牧答。也就是说害,政策制定一定要“勿忘初心”内。建议NEV引入单位电耗啥辜诞,即吨百公里电耗的概念埂矢悼,作为积分分值的依据兴我揩。同时妥取仟,对于小型车电耗适当放宽加,而对大型车提出更高要求叭坡却,以鼓励新能源汽车小型化彩盟贝,进一步提升节能减排效果碎腑暴。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》蜕倘:在“双积分”中灭饺藩,没有将新能源商用车列入管理范围逢港鸽,这样做合理吗朗?    赵福全筋扰:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑狼枨ⅲ可持续发展的问题途陋。2015年憨慌潦,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%轻鹊,获得国家补贴的比例比这个数字还高陡练惦。而此次NEV出台却未涉及商用车钦,这是不合理的旦青岗,表明政策的全面性和系统性有所欠缺结,也会让乘用车企业感到不公平玫茬。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规坎缓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求谦歼。我建议罚相陛,应该单独给商用车设立NEV比例要求担涡苇,可以不与CAFC积分抵偿帕讨,但企业之间可以交易堪。因为如果没有NEV的强制要求敬半雌,在补贴退坡后懈,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑手莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豆讼:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口败,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水么。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上炼颊,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示辣坞,目前正申请资质的新能源车企多达30多家纶挪,盲目投资之后纠,多数公司要垮下来溪睡。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热乏家掇,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎沮耗顺。    以蔚来汽车为例黎,去年8月还只有100多名员工颇派,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模说苹。据中国汽车工业协会最新统计很脑,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆推姑,销售4.4万辆刚屏,同比分别增长25.7%和43.8%变,1-9月新能源汽车生产30.2万辆柿侍,销售28.9万辆蜂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%擞蒙。蔚来渐就趣、威马肉挫、前途妓刃、小鹏等已是新能源造车领域的热词葛惯,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面巴幂毋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》氖刊架,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目策式。至此曹,奇瑞新能源成为继北汽新能源卡镁、长江汽车详痕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业赔狡毯,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家坝渭。    “新能源车企的风险滔辅,其实很大袭。”王秉刚说逛,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力秆芜采,对风险有足够的分析辟,有可能投了很多钱疽僳,最后做不成哄评弹,带来不必要的损失钡表。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下说集需,简单地投资建厂赋、增强制造能力梗里,未来堪忧涣。新能源车电池的技术进步非常迅速 粪,现在可以用的技术一年后就不行了患几碘。如果没有研发能力就做不过人家疾墓。“一下十几个亿扎进去滇,有可能最后做不成吭扮,我还是提醒新进者要谨慎一点琶。”王秉刚说嫩抵拌。    事实上臂武,目前国内的新能源电池生产厂太多了纺,但规模都不大疗兴。而且动力电池总的规模也在扩张中魔烯,尤其质量好的不多光瞎,“据我了解落,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单使莎。”因此葱独耻,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺褂。   谈不上“红海”炕伪,大家还没真正“下海”    “前途是光明的贝的,但道路曲折绷。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说漓涕,造车得有钱愁浪、有人才捅、有时间庙叼。“钱我们还行内,人也不错累辑仙,就是时间太紧骨,毕竟搞汽车三年算很快佳,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合痹啤。”万锐坦言纬剃,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的舞。    不过僻形,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧恕,万锐并不认同浓食。在他看来绕,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上募,因为大家都还没“下海”舰憨。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程榷旗汲,大家还在忙于造车疚嗓,搏杀还没开始蔷畏。    “这是好事氨琛!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业囊,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说播抨悍,目前中国传统整车企业有150多家似柏,新能源车企至少有30多家魂,后来者也给行业带来很多新思路和新做法熔侣。    至于是不是过剩惰加,梁伟表示这还是要市场来判断腾。在梁伟看来赋,其实中国传统汽车行业已转入新常态超,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长挂簇香,除非汽车消费大幅好转豹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况身。    但另一方面幢斤,根据预测疵衔净,未来5~10年厂撼,中国的新能源汽车将保持两位数增长搅。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称涝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆洛,到2020年时产能达200万辆违颇、累计产销量超过500万辆酞梧握。梁伟认为庙摩呈,从年产几十万辆到200万辆的目标纽焦,新能源车汽车肯定还要快速发展律。目前的新能源车市场还完全没有定型色妮揉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会苯徘巾。    梁伟特别提到了特斯拉的成功备船,“很多人此前担心特斯拉会破产抬,但Model S和Model X推出后效果不错经,用户接受禄鹃茧。经过多轮产品积淀腐灭泥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃晤旁隧,特别是成本下降得较明显疵。特斯拉可以闯出来邓朔,中国企业也有机会捎孩圭、有成本优势楔尸丸。”梁伟说独穆牡。    对于最近贾跃亭的乐视半户、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象啥箩,梁伟指出芬鬼,除了技术蔬糕酱,汽车行业还是一个资金密集弟屑恨、劳动密集的行业乒。如果要进入涝坷,需要企业在未来几年有大量投入变圭龋,以格力电器(000651.SZ)为例凳面,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗方甸开。    梁伟表示诡桂换,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来钎,毕竟快速把产品推出来芭,现金压力会非常大檀。另外青色吭,一家企业在原有行业中具有很强的能力末颓妈,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功凡计,这是一个很长的学习过程辰锨。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日祟亩苛,也是第十七个中国记者节撮谈茅。2000年猩,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》钒,将中国记协的成立日11月8日定为记者节画。此后记者节像护士节痛、教师节一样勒爽钉,是我国仅有的3个行业性节日之一吨。   值此之际眯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱篮蝎唯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下委,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”倒。      坚守还是离开距性唇?   根据《新媒体蓝皮书》里披露圭:去年网络广告总量2096亿元屡爽,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元田喇。报纸下跌超过35%沥柔,杂志下跌近20%洽垢半。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿敌浑篙,单项将全面超越传统广告湃施慑。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击寒哺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者污,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下粉,也仍能保持着不俗的销量悸。    “没有路可以让我选择汹架,不经挫折所谓的新闻理想一文不值画攻邢。”陈总对此直言到铺怀勒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚洪舌,但发行量保持一直不减极隶篙。诚然咖馈目,这离不开报社给予的支持欢斯蹲。但从自身发展来讲辈剿赎,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好骨隶。究其原因撇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的细申,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蓄。   汽车也好楞,新闻也罢蓟。毋庸置疑啃,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题较。   纵观整个汽车行业的发展趋势桂板,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志涟绵涪。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受偷啃饰,但不可否认的是橡,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式贬确。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物任品春,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者岭篡椒。    除去对报纸蜡、杂志躲、广播纳趁玩、电视啃叭、音像等载体样样能玩得起来寐题殿,还需操弄3G麓、4G等流媒体技术谱形。我们不知道下一站会到哪里碴馈。   面对媒体融合大潮漓肝保,陈总胸有成竹的坦言级:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代萄,家用汽车转企改制之后继续深化改革狡虏纺。由媒体到传播机构臣,由杂志到全媒体平台贿陌,历经两次创业券聚,家用汽车探求新的发展方向敢芹,抓住变革时代的发展机遇锹撬,赢得了全新的利益增长点诵磁。不再只是单纯的纸质杂志灿睛,视频接崇淡、自媒体等做出了不错的效果褪枫坞。   其次蔡受峭,就是在自己的企业定位方面盾奉,中国医护工作者汽车消费调查偏来、中国城市教师汽车消费调查是以医生乓汗县、护士炉特低、教师等特定的人群为对象做的系列调查弟妹。这些调查一做就是3年德猾,走遍全国大中小城市沫案,做出最真实的数据雌。 ?   “网红”营销时代   今年以来茹悉糖,网红主播频繁出现在各类活动现辰鸫尽,手机发布会糖、车展吞、房产开盘虱紊、比赛等一场不落奈温琅,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会兢剑。”   日前柿钠残,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”贫,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军宋,打造新媒体时代的主流媒体“网红”次。   对此事件胸率,亦不乏业内人士称曙驰级,国内深度报道的形势正在由高峰往下走激奔,呈高开低走的态势牟谰。   陈梓萱表示墨踏:“在现阶段的传播环境下俄喜承,媒体记者朝网红转型蕾,把读者转为粘合度极高的粉丝清啤,增强彼此互动哦、沟通瘦坟伶,无论对于报社还是记者个人馅栏犯,都是一件好事孺。”   “把流失的用户拉回来毖,用互联网廉、新媒体的方式烁,我们正在努力尝试邯,但具体执行效果如何十鞋膊,尚无法判断赤洁静。”全媒体时代阀喘坷,我们永远在路上断蹭沁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽膊台:张瑞丽 版权作品始,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏,严禁转载剑肩,违者将被追究法律责任少缔碎。 获取授权" "  原标题蚕咯谈:广汽传祺肖勇律:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日挎,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典炉橇。在本次活动上玲孤,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念骡铜构。广汽乘用车副总经理肖勇表示第钎:“时尚是一种潮流漓妮,其实就是顾客需求床南,引起客户共鸣但睬,汽车也需要时尚惊哭,所以GS8出现在了这里弹蜂轰。同时传褀GS8我们就是承担梦想钞筋,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上送氦换。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣粤ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌惺,中国品牌基本上没有一席之地啦惶。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型祟土送,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任单。   对此锻培,肖勇表示归:“传褀GS8我们就是承担梦想笔岔细,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上垄沽,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上城,所以在豪华汽车上吭,我们率先实现突破许上。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚谓闹迹,我们就是要跟汉兰达陕脆坷、福特锐界形成三足鼎立理椭,甚至未来超越这两个品牌耐僻茂,这就是我们的目标拇浓。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示劳穗编,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆赏潘,创造单月销量的历史新高松,爆款车型占3.4万辆拣绦估,但受制于产能安排的影响函浮嗅,造成其他车型总的销量并不是很高纷砰精。面对这些问题梳,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略茂校切。   肖勇表示腑:“明年我们的产能巨颊篇,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目痘卢,产能将得到释放刹深。我们在满足GS4的同时辞始窜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立讳显,最起码销售五千辆以上丸,剩下我们会再分配个其他车型仆父。”   同时为了加速品牌向上躺片硷,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市开。同时肖勇说道纠娩瓜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型辩葡,在明年全部投产瓣掂,所以明年最大的问题还是产能姬侈涉,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型山倘粒,我就是聚焦我的明星车型猩颠县。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣悲:李芳" "  还有不到一个月歪,东风标致4008就要上市了焚嗡扩。它的颜值线、科技装配足够有吸引力趁,那么随着锁定竞争对手茧山轰、谍价邵、销量预期等关键信息逐步浮出水面埠熄,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢赐沧崔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天摧豁,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多颧妈仿。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”膜度凉,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影欢。比这番景象更热闹的冠迪颁,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会呻。   说到品霸蹭衡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致臣堑,让媒体品到了极致贺陵。在工作人员的讲解下耿羞,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统弯览,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计荚闺苛,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴胶封毋,无不让到场的记者菇、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识箔牟。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外慰,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质聘培、品味牧藤唱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象炮烹洞,东风标致在今年推出3008蚊梳忿、4008后蒲啸,也将在明年陆续推出3008S捕霖动、及另一款7座SUV挪。据中汽协最新数据显示胶抱,1-9月SUV车型共销售599.92万辆九譬,同比增长45.91%乒偿。那么开,在众多SUV产品中范,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢嗜?东风标致总经理李海港对记者表示坛:“我认为要总结一个词就是‘品’字惋,东风标致的SUV一定是最有品的苦,这个品是指品质高逼爽、品味努柑恨,今天的4008就足以支撑这两个词吠。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化凭?李海港对汽车产经网独家表示道:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同庙匣贪。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型碌,轴距达到2730mm的咯,是同级别车里最大的履灌量,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统徒矮瞬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机愁,在配置方面更趋向于高端雄、智能壬肠,进军更高一级的SUV市场彻抛烽。”   然而胳,另据乘联会的最新数据鳖何憨,1-8月磕回涤,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV描烂疙,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%典。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么谩,作为中级SUV谴年师,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期毛?李海港向记者算了笔账混科梢,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万哪动玲,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求喂迷。“这种需求就是4008的机会茬慕检,也是4008成功的保障贯。”李海港表示敢傅。   “狮虎之战”将上演   还未上市免饯,4008已将主要对手锁定为福特翼虎臀痪航。李海港认为纷猎糜,4008在科技装备膝孪镣、内饰外观上相比竞品都有足够的优势诲锨班,“2730的轴距在同级别车型中是最大的物习陡。”李海港强调邻褂恒。   通过外观设计及车况数据对比后发现江忿,4008的设计颇具未来感和运动感鸡吵,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下凶,4008在轴距上占有一定优势冕乔,也使得整车造型看上去更加修长邵慧膝。   那么竟逆,价格呢畴?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测沫捎,通过对比翼虎的指导价钉,小编认为4008的价格应该在19万元左右借。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合遁防。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢闺腐把?据乘联会最新数据圭淳,翼虎1-9月累计销售84258辆拘,月均销售9362辆氯裙谢。但值得注意的是骨等百,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%捕梧辫。那么财醚淳,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量墒,可以说也有一定难度挞骄。   汽车产经网了解到拟奠稠,由于目标客户锁定在换车需求的群体嚎,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案揉,以吸引用户选择4008娶伎。至于置换方案的细节脊,李海港表示还未最终确定傅。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡:李芳" "   国庆结束后蠕,北京咸、上海譬奇呕、广州捣晨、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿蛇,引来了社会广泛关注抠不蒂。平台闻风声党弥,媒体炒热闹朝系,百姓愁价格宠。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻烙杀瞄,“网约车”只是第一块烫手的山芋窖空。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性仍,又要确保公共交通体系的稳定放倦,还得照顾老百姓的感受松款。    比较普遍的观点认为蔫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升皮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高立。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上惧,征求意见中提到让市场来决定死,这是非撑蚁钒保科学的饶凭。作为用户殴,担心价格上涨匹女垦,特别是比出租车贵控,认为监管部门是要维护出租车体系利益呈卷,我觉得这是大家多虑了赎。过去位输忌,在平台混战的阶段乖仿忙,资本介入烧钱抢流量撩讥层,这本身就是不可持续的掏,价格逐渐上父苁ā,平台收取中间费用是必然的冉弹。    对于各地的征求意见型貉,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌猜。比如说要求司机是本地户籍淘、要求网约车辆的舒适度等等雌鞍啤。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些童迷。    网约车规范的政策是非常需要的魄讥伎,作为共享经济热潮下的产物别,网约车从诞生至今身份一直相对灰色高畅锯。任何一个商业模式固,都需要规范起来间。因处于监管边缘陆蟹,过去已经发生了数起网约车的嗡±鼻猓害案件习堕。我们在对受害者表达同情衫涧斗、对肇事者表示愤怒之后橇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带裤北瘁。    然而甸,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的旗。比如说滥灸拧,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍稗萎、车辆要有上海车牌采惦疙,并且轴距要达到2700毫米闭钎。根据滴滴公布的数据订罗,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中懦虽节,拥有上海户籍的不足万人戮辑频。这个情况在深圳类似拈,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车栏醇。如果按照细则明确执行秸,这就意味着档燎,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”校。    共享经济是大趋势辟,但监管太严可能打击积极性棉羌矾,这对立法部门是大考验猫禄胯。互联网时代屯,网约车大大增加了出行的便利苹猫,使人们在出行上拥有更多选择募。监管是为了提供安全高效的服务保障盗湿叔,而并非要让网约车集体消失府反囱。现在的征求意见许多还是首次提出楞都,建立体系的过程中应该让用户赁伺贸、司机及平台有更多发言权扛。    我们鼓励共享剔,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环嘲袒,与传统交通体系形成良性的交叉互补频。    我们希望立法伪锋,只有合法合理才能保障各方的利益边,所以网约车服务一定会是标准化娃娩、安全化的瘟硷儒。    我们希望在所有领域都有不断开放填、不断完善的发展方向灵,这是产业互联网时代的必经之路宿。    文 | 著名职业经理人谷视,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡谷吓:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按递默:新造车企业已经不再神秘帆暴箍,告别概念车的品牌曝光期顷描厕,开始进入真刀真枪的实质造车阶段楞恋。投建工厂癌颧、申请资质蟹邯庙,造车储骇辆,他们是认真的蚕捷。不过虑躺渡,“八仙过海崎每、各显神通”墒,出身背景不同的创始人宦迁,对企业产品和品牌的定位帆睹放、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”鼓。    想听“真知灼见”苟期喀,走进新造车企业泞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天储耻。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道设囱倦,敬请关注祥戮赎。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中潦,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上暑。10月10日抄甜艾,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准疚。这也意味着羌狼,前途汽车继北汽新能源拓、长江汽车之后葛倪,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中阜颁,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本瞬,可以稍稍松口气世幸。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看徽柬铝,他直言到2017年底前途K50车型上市前漏瓤,相关准备工作的日程已经安排很紧张盎熬,有许多事情需要持续推进论眯丝。即使如此缆碍票,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心乔仇。在与记者的沟通中擞丁城,他详细讲述了自己的创业经历卵插钞、资质申请的情况胳刺蒜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断竞。    短短的一个小时肌鲜锌,陆群留给记者最深刻的印象是槽朽,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师拉,他们怀揣一个美好的愿景槽铆档,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”鞭。    ■ 拿下资质不神秘遣虹,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”虚,许多人都对过程感到好奇常昆。陆群则表示踏椒,拿到资质并不是一件神秘的事情捂眯乃。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求绢炽爆,一点一点把技术做到位孝哇钡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来考。”陆群说的。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》侈尼。具体流程是蟹,企业根据相关标准去申报项目泞痹,国家发改委则根据“27号令”去核准申请光啼。陆群认为举凡篮,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展弥铰、引入新的技术和参与者舱巷,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术氦苯。其中对电动汽车的四项关键技术斜,包括整车的集成和控制技术竞,电池的管理技术波滩拼,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求台畔。同时剧胆独,技术具备后还需要做出整车贿丹旁,并按照标准做大量测试抽窟,要达到很高的标准凑。据了解獭堪,整车控制管理系统(VCU)吕阿肺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向莫绍,也是已经掌握的三大核心技术计罕。    更重要的是参匡娩,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蹲脚。早在2010年囊,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部淖,开始布局电动车核割,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目途掏。2012~2013年睦,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目朵,在高端纯电动整车设计岗、研发方面取得了初步成绩撂胚的。陆群说盆朽糖,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”田獭呛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年顽眠,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展绅芒,开始引起业界关注浪乳坷。那时屏冯,行业对电动汽车的关注已经比较高百罗蹄,而前途汽车早已走在了前列呛。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年先干爱。”陆群说矫笺嘿,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司奖瘸,专注纯电动车研发洽背、生产吵痞灰、销售及服务喀舱,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团睡瞄。”2015年9月烯鞭,长城华冠登陆新三板挂牌交易抢朴,成为新三板电动汽车第一股唯佬。目前盖耿,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团盾芯迷,包括整车业务板块(前途汽车)翻、设计研发业务板块(华冠设计)火,以及核心零部件业务(华特技术)蹲。这三大板块互为依托拍粕蛇,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑描。    拿下资质聊菇,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点鹃。    ■ 技术轿埠钒、生产基地话为姥、供应商都得一流    在做电动车的这几年设惊,陆群对电动汽车的理解越来越深入如阔蕊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机茶、变速器等物理结构伸挛酸,还需要产业链配套讥弛辉、成本控制首澜片、核心技术开发等一系列工作挤。“自主研发的核心技术帅、国际一线的供应商和自建的生产基地案,是我们的三大优势骚擅泡。”陆群说河射墩。    陆群说孝小,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现笔,市场上找不到合适的零部件供应商戊,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术态欠世。目前放么坝,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案泊日洪,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化办围、VCU贡、RESS等核心技术毙,使零到百公里加速仅需4.6秒郸煞,最高时速为200公里慰城拳,最大续驶里程达到300公里彩邦。而据陆群介绍牡,这些电控技术相关的零部件荚,不仅前途汽车自己使用弓,也已经为行业中其他厂商供应刀。    在供应商体系上檄舌拦,前途汽车同样拥有强大阵容射拢,已经先后与IAC冕、博世阔粱、布雷博惰、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作冲。这不仅确保了产品的品质般,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验般风虾。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地畴。在新兴造车行业高喊“代工”口号时拾畴按,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地切砍氛。今年2月酷缉拷,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基戏颂不,按照规划粹清,苏州生产基地先期计划产能为5万辆快扣殿,将在2017年中试生产耙烤策,第一款车K50将在明年底上市胎娄。值得一提的是毖驰,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺好簇赎,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”瓢,最大可能提升汽车的轻量化水平钝冷。    陆群认为崔骗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车挖哺疚,而是要通过成本控制蓉喂、技术提升来实现涩哭戚,其中轻量化就是很好的解决方案焚倪。他强调貌童:“前途汽车的产品规划和市场策略仕蜂,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的宋,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力烫,在全新的市场领域不断成长嘲颓橙。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来笛,中国新能源汽车市场前景广阔担,存在巨大的市场机遇县鹿狠。据他估计簇权捆,行业发展的拐点将在2017~2018年到来乘孪巧。他表示幢捂,前途汽车已经做好了准备芯慷。    陆群始终坚信一点褐恭,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西监武修。在他看来氖庞期,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”伦。“所以啦熬,我们专注车辆性能我单擞,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台蜕,迎接智能互联时代魔芯。”他说怕妊肛。    自1990年大学毕业进入汽车行业贩矗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发迪凸,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年釜撑,创业历程也已经13年赎呵,算是行业的资深“老人”宛邻拟,但他说自己一直是一名“汽车工程师”家卷揣,他的团队也是一群“汽车工程师”鲍室,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远胺勾。    陆群说切,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为海轮忱,像华为一样拥有先进的技术陈坏、过硬的产品品质以及国际化的视野哺憨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枪溪缆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹茫,同时暑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益藉。一时间泻鼻挝,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来猫盘堂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访牵完,对于新政挺吴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明境堡俏。    看自己   记者眯芹书: 首汽约车有哪些新的动作和布局厦?   魏东耪: 一方面京,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面浮常,根据北京鳞贾、上海以及其他城市即将落地的网约车细则乓核掂,我们会在司机俱、车辆和运营都符合当地规定的基础上跑催捐,继续增加运力保障蘑,这其中包括增加自有车辆屯钮么,也包括增强与当地伙伴的合作凛。    看政策   记者垦: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后盾,有观点认为朴测抖,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的径粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东粟头卉: 这样的说法不客观盲。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定敌,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情捷筹潦。    某种意义上讲快监甲,首汽约车项目上线之前睡陵,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台啦裙班,我们只是在政策范围内尝试着做休迸。彼时恫,我们借鉴同行业企业技术手段颂埠、商业模式和合作模式辅忱,在政策合规的前提下饶囤,尽可能尝试弦,当然通埔,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后炔虑,我们是十分期待政策落地的靠宪晒。因此粗,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情缄苟权。    记者犯惹: 怎么看待首汽约车的先发优势圣?   魏东熟苍: 的确畴邻,北京市场上我们目前是最贴近政策的柔,但从全国“一地一策”的角度来看惮停奶,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的豁。    看行业   记者寥: 按照当前征求意见稿来操作倦,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响菠订。   魏东卡佛: 我们对于各地方出台的政策表示理解番唤,网约车实行一地一策制度崎,各地会根据各地的交通发展水平秦犊、城市交通需求来决定如何管理网约车唱,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发汗精棘。    看未来   记者徊: 未来行业格局将有怎样的变化嘿?   魏东贿惰讲: 当各地政策正式落地之后匆枢,会明确供给的标准竿荒,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域炔喝,同时赡问蚕,对于准入的司机进行严格监管闯。因此辅,在未来行业格局变化上茹,在大的方向和框架上由政府来把关翻,在框架和方向范围内合蹦鸿,各家寻找自家的竞争点和突破口鸿都叹,现有的平台选择优化平台和转型升级协贡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始昧旁镀,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略氦簇,并通过一系列体育檀染测、娱乐等年青化营销举措塑造年轻邪沧汞、活力的品牌形象购。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体红呜,除了年龄褥青,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人惰。” 10月13日膜陵,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示论。   据悉壕釜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记吻筹探,并向年青人传递积极的正能量撬,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典腑。未来墨,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动能播糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言犯拆,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型抄,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型汇酚,借助本次人物盛典饱僵排,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瓣。   “2016年卤,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’寥。” 郭伟表示汞松,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作啊,不仅让不同圈层的消费者窝坷第、车主胸美侩、粉丝共同参与到活动中鞍但,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者秸碧鞠,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机路。”   事实上刨,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域兽,包括体育以及音乐类的综艺节目母哥虚,实现了跨界合作讽旅。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称铣,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流湃嗡位,更赋予一种精神的体现和时尚的态度忱雷平。”   根据最新销量数据显示氮县复,东风日产9月份的销量出色嘘,同比增长超30%伪淌。其中主力车型轩逸顾、逍客讼、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗谅。   郭伟表示炒到疥,“东风日产今年的目标有所提升问,对今年销量保持信心乾。”此外假反,谈到是否有可能再接再厉湃,在总销量上攀升至第四名的位置时糖讼,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知腔薪事,能超过前一名最好权,但最重要的是与自己对标韩天订。”   责任编辑襄闷混:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉蓖钵:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组歧滥协,管理层不参与讨论帕肌,每组都有来自全球各地夺瓢凛、不同级别赏、不同性别的同事渐凹暮。”蔡澈说哎篡隧,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展舌甭瘁,大家相互协作湃霸天、互相支持晾抒快、勇于尝试吵。”    中国经济网综合外电报道芍赌罢,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士蠢,其宏大的构想才刚刚开始恃芍略。蔡澈现年63岁码辅夏,其工作合约预计到2019年通,在刚刚过去的2016巴黎车展上身,他再次用前瞻的眼光和布局橇匣卉,为戴姆勒集团未来的发展检就嗓,提出了新的方向籍捎脯。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说叹彩铆:当年学的是电子工程专业把,就有人建议“傻小子霉切,去学机械工程湃星。”息灸稗,“今天来看全,坚持初心噶,梦想终有回报罢。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体椽惶谓,在报道戴姆勒集团的“变化”时秒,都会引用蔡澈的公开演讲摄蹭,因为他提到了电动舱失汉、互联瘁盟、智能和共享等前瞻主题骆酥。    首先酿胯冗,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蚊,并计划到2025年艰,成为高端电动车市场的领导者五偿。当然宦悍炽,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列慑,奔驰不是最早“吃螃蟹”的胆,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念阮黔绍,恐怕显得更稳健篓狼驴。    “在所有这些领域店稳,你必须为未来的投资做好准备纽把,”蔡澈说笺。 “但这是令人兴奋的疆擎信,所有这些发展不仅仅是技术的改变敝,而是你可以为客户提供更好和更多的服务帮奔撂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛寡判舌,内容丰富的CASE(瞰思)计划辜,它取自于智能互联蹋割、自动驾驶拷督、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母葱。有评论指出嚼:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责道疥欢,就是要对未来做出承诺骏摊瘁。 巴黎车展发布会期间略,蔡澈穿着休闲衬衫等墙、牛仔裤和运动板鞋睛,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名汐片汀,但蔡澈作为首席执行官涩,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目肩,以加速决策和赋予员工权力著称痢处亨。主旨就是要尽量消除“官僚作风”竣贡确,鼓励对新产品和新发现檀蹭鞘,进行实验性的尝试停。    巴黎车展发布会期间拒秃奇,蔡澈穿着休闲衬衫嗓繁化、牛仔裤和运动板鞋认痢,一改西装革履的常规风格燃嘲。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到讼:“我们并不是穿衣方面的专家韩耸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen府态尽,而是留在了在工厂附近的办公室怖喊浆,尽管条件略艰苦奉衫。至于在衣着方面的变化觅灵,没有具体的规划悍嫉,因为衣着是表面化的彭坪,符号化的粉,尽管这会传递一些信息活办。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示观罚雌:近些年思停,我们尝试了很多新的想法帮,对整个行业而言都是全新的尝试勉敌。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划讳,很多同事都参与其中侨。    “仅仅3个月的时间盟骏熄,我们收集了150个优秀的想法仆戳,这些都是关于企业未来建设的好点子劣钮狄。我们把参与讨论的员工分成了八组佰愤娃,管理层不参与讨论斧骄,每组都有来自全球各地墟、不同级别波抬徘、不同性别的同事弓。”蔡澈说净默拐,“今天提到的鱼群式结构慨粕,希望让公司更有活力赋沽,更灵活画。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展修糖购,大家相互协作闷合、互相支持草、勇于尝试纬兄龋。”    几个月前青,在柏林的一次会议上楞,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片龚疾,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”德庞癸。根据德国报纸对这张照片的描绘械:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面畅。蔡澈告诉开发商便坤力,这张照片是30年前拍的芜狸缅,那时踞,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车纶味。    随着电动车品牌的发布稳,以及首款概念车的亮相对炬汝,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代固苯。在戴姆勒的规划中淘,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力沏谜,包括价格惦骄惺、外形和性能侩磨。据了解第摄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产细,包括在德国建立第二个电池工厂恐。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕静。主场“作战”的雷诺品牌抗拈吉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR凭回,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念岛,包含设计搜吼、产品以及市场布局等方面纪。    发布会结束后间,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通攻贤秦。在面对面的交谈中栓幌培,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待骋。另外文忿,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题悸桐,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作菊攀。    网通社辛:在中国市尘购┤,2017年雷诺在中国有什么挑战但较痊?    戈恩料:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长混蚂,中国和印度都成为全球业界的引擎毖。2017年是雷诺非常重要的一年蹿抚,我们的销售会起飞姐盘戏,就像飞机一样川绅羚,正在起飞向上并且不停加速城。对于日产来讲裸家枷,也是非常重要的一年伸拈挫,还会进一步推动启辰的产品扭,这个也非常关键讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社女翔:您如何看中国新能源市臣埂?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划券辜穗?    戈恩炊:我认为中国会成为全球最大的市撑哪旯ァ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的藩。对于日产而言返觅,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺范俺关,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目水。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的盗黄。    网通社从:对于雷诺和东风的新电动车项目固捞掳,是否可以更详细的介绍一下灭?    戈恩忙碘娩:雷诺和东风进行合作懒剁,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场来烩。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论江桥,最终项目还没有做出决定蔑,但正在研究当中泄囤。    网通社裤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蹦夯,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进貌岗?    戈恩净斗:自动驾驶一定会进入中国脊嘉,这是勿庸置疑的婆。目前李斥,各个车商在这方面的竞争非常白热化舷社赔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣驾扒碘。在中国相关法律法规允许的时候瓣虾畴,我们的产品会进入中国坷忻。当前默秦,我们的样车正在美国胸悉、日本做相关测试拈肌备。与此同时蛙斗私,雷诺当然不会遗忘中国市场忙凤。我们会在中国市场进行一些展示项目问,这会帮助我们完成产品差异化的工作群久恃,也会帮助提高产品的竞争力版楼糕。    网通社讲律:三菱的加入伯缮耪,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助错逢?    戈恩催:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三碱,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助传。我们认为2016年包含三菱在内砰蕊筐,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关尘渡。所以它不是目标湍冀,而是我们现在工作的结果沃患猎。展望2017年息电,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年堕糯姑,尤其是三菱的加入长烹缺,让我们有潜力跻身全球前三忻橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陕:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 豹,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响荚程。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代逢。”Kalanick 说道滔固。“如果真的发生这样的事擦扦,而我们没能参与自动驾驶的开发剔瞬驹,那会发生什么事息帝?未来将迅速抛弃我们婪吭嘘。”    上周四是,Uber 对外表示霜搽:8 月底捂培,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车评。    与平常用 Uber 打车的程序无异典花,系统会为乘客匹配 Uber 专车部滦,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务懈。虽然是自动驾驶汽车敞邢隧,但车上会配备两名训练有素的工程师搭。一名工程师坐在驾驶位上呜,随时准备接管汽车控制权尝摩,另一名工程师坐在副驾驶上提绰纲,详细记录汽车的每个动作臂毫努。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外插,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto粗幢,这也表明 Uber 的业务范围将扩大罚两墙。在采访中量,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业视谓浓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场荤。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承С〖病,现在卡车运输市场也是如此技递吨。”他说恍钨答。“现在谈这些还有点早敬材啼,如果非要说点什么略链扦,我只能说我们已经进入了研发阶段户。”    在采访中糖暑味,Kalanick 还被问到溪珐充:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代叭纽搅。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存熄策。他认为在交通自动化的世界里鞘,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加穆哪,但驾驶员所占的比例会下降坏诉办。不过整个专车网络将提供数万个就业机会秦妈搽。    Kalanick 说道眠胸:“像旧金山这样的城市别,大约有 3 万名活跃的专车司机巍得附。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机躬汕衬,但是别忘了仕九透,就算有 100 万辆自动驾驶汽车帅缝,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机斤,自动驾驶汽车也需要师砍武。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的崔,有些情况是处理不了的吵痛被。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌示稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员吭努。因此我并不认为驾驶员的数量会减少凶旱短。”    他举了一个例子哀铺侨,电话刚问世的时候葱藤枪,需要一名接线员来接线涤撬馆。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会拌,而是创造了一个全新的行业雷芭,并创造了大量的就业机会迁屡涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗骸伯:李芳" "  穆伦认为蓉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代慷饭隙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车雄酞介,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业长珐腔,包括汽车的使用方式发。    自2015年9月25日临危受命趁淌,出任大众汽车集团CEO至今饯乓,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间闺嗜。那么蔼,一年过去涝权,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿菇,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后隘,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得掠?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后补,贴有穆氏标签的大众驮救似,其未来又将是怎样的呢聘省帮?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)淋叫琳,借已成惯例烙,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”鲍嗜圈,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》乱辣射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义顶季捻,穆伦首先抛出对大势的几点判断丝皮妻,也就构成其《巴黎宣言》的构架点范去。他认为舵乃,汽车行业正在迈向一个崭新的时代末魂媳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车豪农,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业疤居,包括汽车的使用方式济拿。 大众汽车集团CEO穆伦    他说绥,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求母逼。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动径唇肆,这需要我们用全新的理念郎蹄、全面的视角对于出行方式进行解读柔尸忿。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来淮底。显然沟烦,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的溶薪仟,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的繁潞妮。我们需要联接汽车世界和数字世界贺绰,让消费者获益弹,推动社会和经济的发展谎。同时顺应驱动技术的根本性变革写,即电动车是汽车行业的未来副染陛。尽管如此寥竟,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位套封。我们必须叫孔,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代瞧醛,同时推进替代技术的发展硷。    穆伦坦言蹋繁,应对当下的变革盒,对于大众汽车集团来说窘鹃,是一项十分艰巨的任务僧茫蹿。尽管如此搭穿,我对于集团未来的发展持乐观的态度舒桓。因为在过去的一年里快拆承,我们兑现了承诺溺, 增强了核心竞争力坷,积极推动集团业务的不断发展凯搏。因此糯,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”驳挝涟,而是“大众汽车集团将如何成功”欠茂份。为此疗肝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”激。集团的目标喂橇,同时也是我个人的目标报贩扰,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业凄,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者胁。    他说佳,今年夏天良贾渡,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容热。我们强调歉耍腊,集团未来发展的重点领域将包括冕骆版:电动汽车叙碉鄙、电池技术逢怖蔑、数字化哭及拌、无人驾驶和人工智能燎,以及全新的移动出行解决方案萝。放眼未来钳蚂,很多人将不再拥有私家车狈灵。即便如此纶卉,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户箱肺欣,我们将提供更为宽泛的移动出行概念尖、大力拓展移动出行服务吧红班。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图董佰同,包括集团旗下众多品牌的战略节、关键指标和相关措施蕾沁狭。但在此之前虐惫,我们并未停下脚步然金,而是继续开展相关业务戊雾期。在例举旗下多个品牌的业务拓展时糙努,他特别谈到缎揩:“在中国桨煤橇,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项马弦戒,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”蛇炊伐。    穆伦表示诉痪,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题悲似航。这些实践同时也表明领头薄,即使目前面临压力笑磺,大众汽车仍然完全有能力实现目标囊。他承认功姜嘶,坦白来说藕癌嘶,柴油发动机排放事件影响深远帕释夹,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点黄诉簇。我们正全力调查事件发生的根本原因乓,不遗余力地解决所有问题枢缎,并在最近几个月取得了实质性进展侨。然而对于我而言态,构建大众汽车集团的未来呛,也同样重要秽翘。    穆伦说俩娶庞,今晚棘,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图淳:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌乐雇。在2025年以前井喇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列瘫超闹,并在欧洲市场占据领导地位朔娃。    最后粉疮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望零:“未来剔侍赋,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点然构呢。它意味着自由吾楔挨、乐趣和情感般憨。因此掇纺,我们注重产品设计胖倒眷,并将以崭新的视角进行设计创新”脱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾:李芳" "  今年7月底韧,在2016年世界500强排行榜中蔷,北汽集团以549.329亿美元的营业收入隶,比去年跃升47位焊歌,排名第160类识拢,引起国内外企业界撅咖价、尤其是汽车业界的瞩目收猎。    今年巩孤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头疾虚。恰好是在10年前啃将,徐和谊出任北汽集团董事长炭,策划膝厦椒、主导顽、实施了令北汽集团由乱到治闯讽睛,由小到大穆孺,由弱变强的变革菜昧谩,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆凑柏清、有益朗、独到的成功尝试乔。但是的厘攻,当中国经济网记者约请徐和谊透库,请他以《老徐和北汽这十年》为题河巫氮,谈一谈自己与北汽集团时厩,徐和谊温和假此浩、憨厚地笑着说吞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己瞎芜乒,少谈报摩偷,少写肩脯。    于是搜,在不久前的一个上午伴,在北汽集团的一个会议室里撮烹钱,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访爱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道乾。今天是系列报道的第七篇截另岭。   “北汽这些年发展快豢,我觉得合资这一块圣氏急,起了非常重要的作用强匈。不光是从量上辽,速度上私,还有效益上”醇唱攀,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时剧盆佃,如是说道村遣。    “在各种场合我都讲息辟报,北汽就是合资反哺自主”爆沁,徐和谊告诉中国经济网记者蹄,“合资和自主袄陛,绝不是对立蔡郎,而是互相借力”坏。 2002年10月18日教础宦,北京现代正式成立攘,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记奢肉斥、董事长算起溅,徐和谊执掌北汽已是整整十年窗弛。在徐和谊的带领下司阮顺,北汽从最初的“一盘散沙”碌卸,到如今的中国骨干汽车集团蚊颁泵,取得了长足发展汞。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中洁,北汽位列第160位啃鸥,比上一年度提升47位梨,并首次进入前200名韧佃舰。对北汽取得的成绩给予了充分肯定山。    “北汽这些年发展快毛团久,我觉得合资这一块冕男姑,起了非常重要的作用粪。不光是从量上宪蛋募、速度上拌党贤,还有效益上”炕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时勉谅郊,如是说道圣。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上谋,徐和谊结缘北汽炒确,也正是从合资开始绕霖。2002年黎柏,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立委。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目聊认,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业洁揉闺、发展首都经济的龙头项目和示范工程独骇撵。    为此箍,时任北京市委工业工委副书记两瞄捻、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽读艘,担任北汽党委副书记暴匿、副董事长那,以及北京现代党委书记拢、董事长妨扣。 2002年12月23日磺态,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下祷悸淑,北京现代实现当年签约不篱芭、当年建厂叉、当年投产努定崎、当年出车灯结却。在短短不到一年的时间里拘瓮昂,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型孤闭,迅速在中国市场生根发芽什。由此创下了业内独有的“北现速度”捞。    时至2015年开,北京现代已拥有第九代索纳塔词、全新途胜睫既劳、名图梦嘛、ix25蹲霜穗、朗动乏界哄、瑞纳等14款车型泡,涵盖A0级黎幕谱、A级棱、B级效、SUV等主流细分市嘲抖臁,累计产销量突破700万辆翠答。    北京现代官方数据显示困,今年前7个月坝,北京现代累计销量达到59.3万辆拘,完成全年112万辆销量目标的52.9%鼻隋颓。 2005年8月8日酚翔醚,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年嫌耙奴,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司际憨甭。北京奔驰的成立托色柔,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域攻滩。    虽为国内高档车市的后来者稳,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下戚凤,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划涎痉烙,实现产品导入烫、股权调整完熟胸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等坑,北京奔驰由此迎来了高速发展期赋。即便是在国内车市进入到“新常态”后沁,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅惺,远超行业平均水平台。    目前拼,北京奔驰已建立起全球面积最大佩纪、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地端备绕,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂帆楔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心梁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台少、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业糜耻。 8月22日蔷,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托响厂乾,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型柒:C级车顾汗、E级车沪回硷、GLC SUV和GLA SUV乓。官方数据显示位篇,今年1-7月玫经尾,北京奔驰销量达167307辆似釜凹,同比增长32.9%烫酱七。    8月22日破千,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市慰繁。在迎来年内最重要的车型后虚杰项,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜修吧,着实令人期待晦。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展勿具,在帮助外方顺利打开中国市场的同时卡毙槐,更是为北汽自身的发展提供了极大助力姐挠。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多港逻母。    “在各种场合我都讲鳞宏床,北汽就是合资反哺自主”骂屯,徐和谊告诉中国经济网记者稗挠陋,“合资和自主漠洼,绝不是对立困拓,而是互相借力”垒妨动。自2009年以来腊陵,由北京现代弥、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商司、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范鞘箩赶、管理流程予以借鉴的数以百计秀。 北汽自主实现百万辆    正是如此端别,从2011年娶,第一辆整车威旺306问世盒,北汽自主销量直线上扬慧:2011年达到2.4万辆缸洁惫、2012年实现7.8万辆浩脚、2013年超过20.2万辆歌称海、2014年突破31万辆兢敖、2015年完成33.7万辆丛。历经五年多的时间糙,北汽自主已累计生产达百万辆钉辆魂,跨越增长令业界瞩目时来漠。    “着眼未来青,对于合资我仍然非承拢看好啪。不仅是十三五森,未来很长的时期茅悲,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献湾桅良。另外爱,在此基础上爱愁,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”寝,徐和谊表示毙。    “年底前还会有更多的好消息响坚抡,不管是在新能源领域弘,还是整车领域撅,包括一些重要的零部件领域卫凭,还会有一些新的大项目落户北汽妻比弛。这样黔,为北汽更长远的发展钙叼,我想合资这一块那裴糠,贡献还会加大跨矩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "  9月29日将履然,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上粉,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲擦擞。   蔡明指出下戳,中国汽车市场曾是低质量楼岗肝、低配置忙拜、低服务的代名词圈。诚然曝窖牧,与美国汽车市场相比购侧夕,中国汽车市场还不太成熟匿传喂。但是信,趋于完善的服务质量轮排、规模日益庞大的车展恋、逐渐被认可的中国自主品牌逞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步狈筛。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标貉菏蜂,分值越低表示可靠性越高态滤。J.D. Power近几年的数据报告显示莽莆炬,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定佰哥,从2009年的178PP100到如今的102PP100美淘窜,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步虏帽。尽管与美国市场还存在一定的差距瑰捂,但中国市场的后劲儿不容小觑肖挖纫。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显绊,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢诲超定?J.D. Power最新数据会给我们答案壤。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH享,而中国市场的进步速度为每年4PPH抖低。在车型研究上河劲,中国赶超美国市场需要6年时间揽。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH蘑顷,而中国本土品牌进步速度为8PPH缄剿。在生产车型上颂构弗,中国赶超美国市场需要5.5年汰。   3. 在了解美国客户的需求上狗,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年稀甸。   经过对这些数据的了解和计算潘,平均下来泌,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼吝洪,才能百战百胜捌佬,想赶超美国市承,前提是了解美国消费者的需求俊睬谭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的呛境娠。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为屡:车内有令人不愉快的气味饰酱、胎噪声过大(来自车身下面)秽蕾、耗油量过大滤禽、风噪声过大(来自车身周围)恕、空调开启后嫩房梳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为闭:内置语音识别经常无法识别/误解命令碗新副、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题设舅还、风噪声过大(来自车身周围)炊赫砰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)损矾、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档吮。同时慌形,在前10大问题中惹床,只有一个问题是相同的仕,即风噪声过大李钮媒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异铂价淖,对不同汽车质量问题也有明显的侧重欢。中国消费者更注重感观(嗅觉节茨、听觉和味觉等)方面的感受质量谷,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受筷。   就目前来说瓜绵尉,中国的汽车产业还有很长的路要走典,无论是汽车的质量俱兜咳,还是汽车的整体销售体系弥,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距但竭。凡事欲其成功哩盯吵,必要付出代价绥:奋斗厢。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉伦还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰瀑卵:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理帮:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣孟:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰粟互妓:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编阿蓬咖:李芳 版权作品徒诲,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡案,严禁转载薯替纳,违者将被追究法律责任般。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行奇萍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览井釜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会黎厘,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注豆套相。同时陷,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开憨膛杭,作为本次车展的重要组成部分之一疗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖让,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠哎,中国机械工业联合会会长王瑞祥笑室副,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言籍伍,为中国汽车产业的智能化顺,信息化方面的发展做出指导意见炕其才。   本次峰会主办单位惮:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接怒:   贸促会汽车行业分会长王侠镣炼款:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟处:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘颈:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林赤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮苟钳:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉弊:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一劲柬:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓匆彤:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌片:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了队卡,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看摆量。因为我以前开玩笑说了一句话肃革较,我说这个车联网这两年已经实现了扳喂,就是人在车上用手机连网诬泰,这已经实现了飞。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架讹戏芍,手机天生的使用起来就比车机要方便险俄蜂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变几。有一些改变我们已经看到了垫,而且让我们汽车行业都产生焦虑了坦萎。现在有了优步八恕、滴滴到处讲将来大家不需要买车了拘抱访,这个确实听着都挺有道理并,我们一听都很吃惊唤。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享摩蘑朗,搞来搞去就卖那么几百台车法嘉。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始箔路,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了颂刨苫。对于整个汽车产品姑眉、汽车产业链的改变它到底会怎么样惭腿静?   回到出行的那个问题难酮,我觉得大家也不用特别的担心皮。我先给大家压压惊郸俩烁,有两个数据很有意思刃孪搭,一个是美国湾区的汽车销量谋都啦,一个数据我们一查就能查到健。以前我们想2012年优步在湾区开始普及抵就,现在渗透量已经非常多了暇,优步在湾区这么普及了筐适坡,买车的人是不是变少了伟肖?很高兴的告诉各位汽车业的同仁罕,这个没有变少娟,而是增加了喉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆辛擂,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错示。确实涨的很快胺丛,这个和大家的想象是不一样的圣,觉得汽车销量应该减少佳玛,怎么还增加了呢狙?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少忻,你说滴滴美、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情锋。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买钙蹈,这背后真正的原因我就一直说忌,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了酿汲,其实出行不等于汽车啡抄,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺输、道路密度不够这种应用场景婆稼私。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用概豹,其实它真正的加剧了中国的拥堵抠。北京和上海这么多年严控车辆的牌照改,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%欧路。汽车也不是简单的交通工具金妇,如果把汽车还原成一个交通工具闲肠,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了相刹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由驰碧忱,我可以开筷潦,我也可以去坐地铁顾宫,我有北京和上海的公交卡律节、地铁卡坷艰党,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车幌踏惋,我也可以骑自行车萎,有的时候感觉走路也很好节稿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的县残墒,汽车行业当然会发生改变吼,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑桨半破。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验钙文酗。如果你只是把手机当做一个通讯工具瑟,在2007年的诺基亚已经做的非澈寂玻好了妙赏,但是还是被智能手机行业颠覆了送捞蹭。在汽车行业也是这样巨姜称,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验垫,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具谰瓤。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验耐瞬,我们去展望一下茬。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶码蹬,大家都提到很多了承败括。其实很多人的展望角度是不一样的纱偏,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了八踞危。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了橙扳坚。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步泡敦了,更多的是解放了你不用开车朵绦香,分享的是司机盘。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够攘楷嘶。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降迷梦,它是一个规模经济晴谜闺。它的交叉点大体上在2020年就会出现靠回,我们的预计2020年在美国就会量产髓仁靡,在中国可能会晚两三年违急。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的尉,这是我们要看的一个趋势朵倡。   第二个趋势筛,移动互联网会加快电动汽车的普及涣鸡,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车髓。很多人说电动汽车是因为省油钱克工陈,其实从来没有人因为省油钱去买电动车文赶琅,最好的体验是你直接在家里就可以充电了密樊皖,再也不需要去加油站了埃牢。第三个带来的变化就是对产业的重塑几摆,以前汽车公司都是专注在制造阔污,用户就认为是汪洋大海鸡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的遣砷,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链构,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面伞垮闭,内部管理的界面统,反而把制造这件事情也许就可外包了缴缅骆。最后一点跺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接扁,所以汽车作为交通工具以外的部分监锈奋,一个用户买了车以后需要的增值服务懈,汽车公司就也机会去提供这样的服务滩。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验唾榔肺。所以正是因为这样一个对移动互联网拦攻、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化懒单黑,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构戳,超过1700名员工泌,我们未来的使命就是希望通过更好的产品杭限稀、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车玲暮迷。只有更好的体验才能真正的激励这个行业轮挛董,激励用户劲叫蹋,这样蔚蓝的天空就会出现呻毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行两腐俗,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览拜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会化,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注软搞汹。同时骄凹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开唐窝樊,作为本次车展的重要组成部分之一骡桶丘,来自汽车行业各个领域的领导和大咖坟苔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠导,中国机械工业联合会会长王瑞祥乖副,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言谭,为中国汽车产业的智能化兔氏莫,信息化方面的发展做出指导意见马。   本次峰会主办单位垒篡:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接款瞬郊:   贸促会汽车行业分会长王侠兔晒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟赌搂连:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌共钩编:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林怯翰:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮肥檬烷:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉偷啸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一幕线:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓疯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘垫膊改:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城评剑快边粉朵,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长挽斯,因为现在我们是全世界销量最大的市场儡盆。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准慷禄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺呜、环境污染等方面矫,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战窃响。同时诧发梦,智能制造蛋廊鞠、工业4.0廉撬、移动互联郡卉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战歇涎。我们国家政府也提出了“中国制造2025”酗李、“互联网+”等发展战略垂侈。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点肌膊。我们有很大的机遇苫,我们会见识很多非常有趣的变化杭瓦。   当前业界普遍认为上授略,低碳化握、信息化城、智能化是未来汽车技术的发展方向冈。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇钦。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台巴仕,正在成为汽车行业的发展热点勿磺莲,正在助推中国汽车产业的转型升级外面,从而进一步打开智能交通产业的价值沮且晶。在2010年的时候慌悔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索海钾,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统裤好,为用户提供全天候欢五、全时段的服务桃肝缉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务贰丘翻,签约和活跃用户超过一百万铺,累计为用户提供约2亿次的该户服务肩亲协,人均交互服务超过11万次磋。经过近七年的发展擅疼老,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位娇吐,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用间荣、凯迪拉克窜、别克猫懒犬、雪佛兰上使用但驾,倍受消费者青睐闲疮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基窗赌⒕摇,面对新的市场和技术趋势登,基于车联网多年的探索头谓、实践结合行业的技术储备袍,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略辣嘎,提出了到2020年力争100%产品实现互联芍粱谋,并致力于打造以车载信息服务熔、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务颠翅,为人刚伟、车提供安全智能便捷绿色出行头谱砍,初步建立和谐的人恳熔、车蚕磐凌、社会互联生态圈斜纳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克谜、别克晨连税、雪佛兰品牌渐霞,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广捻,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展立烂瓷。除了安吉星在移动信息和网联上哭,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力碍江、内容服务能力藕擒逼、大数据运用能力玫律妈,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B咎、B2C的业务崎喂班。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全费,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露山寄、支付安全绊匙,更可能引发行人安全和人身安全辖,因此在大力发展车联网技术和服务的同时氮欧炊,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入坟叛,网络安全开发包括威胁因素识别文埂舌、安全战略制定赔、安全措施执行蛾、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开樊刀层。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准纪寂刑,并且在过去几年不断的进行迭代升级憋茂,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作快德。伴随车联网技术的发展拭辩呸,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术始是,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术么佩,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶腥席。让汽车驾驶更安全纤马、更轻松蔷、更有效砍褥。   我们身处在这样一个时代僳竣昧,新技术层出不穷使一切变得可能艘袱椿,我们也是非常幸运的一代人夕缆,能够见证汽车行业在国内勿舞、在整个市场上有一个颠覆性的发展瞳汤帘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化熄颓,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞羌。同时也让我们对明天更增添信心和期待豢普匙,激励我们坚持不懈的努力甭藐颗。   我们相信驼广,汽车行业的发展刚刚开始扣癸颇。汽车行业与其他行业的相互交流设伍吻、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活偷浮。我们会和同行一起共同为之奋斗示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡惮肝:李芳" "   9月28日轮,在2016上海浦东国际汽车展前凉,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行讽惹,新兴造车势力课、养车碴签、汽车金融等领域从业者势惮厂,走到台前玻,与大家分享及探讨未来的市场前景另衅。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲挝颓肆。    吕征宇碑蔽板:各位领导热、各位嘉宾哩扒涪,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典得,刚才我们的同行说得非彻牵好耸,其实我们有一个共同的理念病藕咕,而且我们也有非常多的痛点冗胆享。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来舜逞,我们也有美国合作伙伴的公司穷僵,乐视的七大生态是有机的巧,在零基础上打通的榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的魄,目的就像董事长讲的一样倡伎,让“蓝天白云”再飞翔男,目标就是打造全球最先进的超级汽车匙上燃。    那么用互联拟赫、智能谦赂、电动挞、共享的方式仆,实现“未来”的交通方式棚,我们认为汽车产业急闯,还是没有被互联网变革的产业赏牧拎。对于乐视超级汽车生态而言唐廖竭,我们有四大基石珐,我们相信社会化奔、分享化酵、互联化膘、共享化将成为我们未来变革的方向趴。    从我们的汽车生态诞生以来缄限火,我们保持着快速的发展吞,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目龄却,落地在浙江湖州 惕喘,这里包括绿色环保的环境舞郡、自动驾驶的一些功能和区域豆寄疽。    同时我们最近可以告诉大家唉茧划,我们的产品样车在美国已经开始路试节,技术在百米加速已经是全球领先了扑灿,产品的量产进入倒计时状态策。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资到喜,创造首轮汽车最高融资金额的记录琉褐囱。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发遣刨,协同开发也是我们在北美的基地另、中国的基地粒污、欧洲的基地共同开发坎栓。同时我们的战略开发电动的底盘机构撤,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件揣穿衰。    第二个就是智能化唾不寺,车是人工智能的最佳载体薪耪,乐视做了大量的投入变,在硅谷和SSA成立了研究院椭婆骋,在智能驾驶也取得了突破性的进展撼。社会化就是刚才说的分享么,我也非常喜欢这个创意介揽。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石啊姜极,我们相信在共享经济的领域里红惩镣,无论是Uber的繁荣线乡炔,都证明未来不管是房子涛泉娃、汽车都是重实用的趋势巾畦,所以乐视将战略转移撅翁腊,推出车租赁的平台鸿赔,我们叫做乐享平台秤潦。    其实最重要的议题绕恕伴,乐视作为互联网公司栏卫,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力辖丧。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解呈,电动化遍奉燎、智能化槽、互联网化道痴、社会化罗,这四大纬度有密切的联系割。    我们把汽车当做全新的载体两,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通奸。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功陆内,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品荡奥腥,谢谢大家侥洽肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日娩逗检,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办令。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞胳遍,他认为车联网泻仁娄,既然是大势所趋慕,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网嘎,少炒概念母,多做实事哼谢穆。 以下是王侠发言实录晶:   在这个夏末秋初灌穷盎、时令更替的丰收季节娥,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机彭焚灵,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典先。在此婆侮,我谨代表主办单位中国汽车贸促会衅冕,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来慕哺幻,汽车产业的电动化迷涕、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题辆犀遂,而且也正在成为全产业链创新求变锌裙卸、转型升级的主战场答乘。但是剧蜜,热点和繁荣的背后芒,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面窃辜。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样割,车联网也在热捧之后开始遇冷幢,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰牧茎。其实面,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战龚讣岗,我们要理性面对泵、系统分析挨江济,既对前景充满信心蚂箱,又对可能遇到的挑战有清醒的认识膊徒敢,才能在变革的大潮中认准自己的方向施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先封,我们要清醒地认识到诞抹,汽车的智能化和网联化是大势所趋趴沁,是不可阻挡的方向陈矮。电动车还有技术路线之争挪浇擅、对减少污染和能源危机的疑惑世嫁,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处凄晒,没有坏处攫。汽车诞生130多年来渴,除了带给人类方便之外突第,还带来了许多难以克服的问题嘲播槐,比如交通事故程嗣、环境污染和拥堵细、能源危机等等哇。车联网和自动驾驶等新技术的应用浦,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐涧梢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想挺咀。现在不少基础薄弱的车企问,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招克泄,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守部弄豪,多持观望态度辑,这也是目前车联网叫好不叫座屡、貌似热闹却普及率不高的重要原因脑。我想说的是及脯蹈,既然是大势所趋夯萌块,就不要犹豫不决捌,否者真的会给对手赶超的机会喇。   我们要清醒地认识到渭,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延盼态。汽车市场的低增长成为常态之后喀牛懦,我们对于销量的追求空间越来越有限患,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式伤坎,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值韩,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道蛋称桑。   我们要清醒地认识到吐阔巷,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破哦,必须是社会性的统一行动戎暴肚。一方面还灰,车联网是一个汽车生态哪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入炊冻,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致蓟烫。另一方面手撇巷,车联网又是由整车制造商改、产品供应商潘兑、内容提供商蹿墨龄、软件供应商萝关、服务提供商犊船、网络运营商等不同角色组成的产业链架贯,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合斡胎,打破壁垒福,互相开放信息系统韶楞煌,进行深层合作挠门,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的疯挤帕。   我们要清醒地认识到邓商,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破怜瞳玖,而是要靠一个技术集群的集体支撑耍屑到。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网蜕墟,如果通过手机就能解决的话,其实不应该叫车联网捐蓬卫。大数据缴慨矫、新能源技术嚎掸、网联技术谈澳、自动驾驶技术韦、传感技术娘、网络安全技术等拆梆,这些技术的应用都是相互影响泞胯胎、相互促进甚至是互为条件的贫须虑。比如汽车共享和无人驾驶但,就只能在车联网的前提下才能实现幢,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变查,并给汽车共享带来更多可能性颇蒜。另一方面湍,与手机和家电不同的是梦,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程聘览窜,绝对不是有钱就可以任性的地方碍。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平建,中国车企面临的问题一点也不比别人少别棵埔,我们一定要避免浮躁情绪凌,少造概念恕膝,多在核心技术上下功夫德。   在刚刚结束的G20峰会上瑰,习近平主席表示涣钨喝:8年后的今天矫,世界经济又走到一个关键当口;科技进步类、人口增长偷、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期杏范拍,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减哀蛋,新一轮科技和产业革命尚未形成势头廊火。其实抬蓟,对于全球汽车产业来讲炬谅,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱姑,传统技术进步的空间越来越小圃磊勉。在这样的背景下恼乾妒,智能化郊辅叭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎吞扩,为汽车技术进步提供了新路径倘狭关,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手吠。   今天需,我们以“智驾未来肌、创领先锋”为主题梦,邀请各位企业家厩、专家学者共聚一堂噶缮下,希望大家能敞开心扉搬规拘,知无不言梦,为车联网时代汽车产业的发展建言献策巍份,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量扁。   最后擎漆,我衷心地预祝本届峰会圆满成功痪,祝各位朋友在沪期间顺利嘘、快乐词欠悲、安康娩泞别。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染匣逢:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型通,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306惋,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体溶蔚锈。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点都,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线悔拿哪,在下线前夕磨撂茶,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通式凄薪,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读砷被搐。 一梧驳、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型阑。今年1-8月簧,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息簇箩。从2015年末北汽威旺开始逐步转型缄柔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间娃馈,以首款SUV——威旺S50为节点弘赖,一步步走向经济型乘用车领域陛,实现“MPV SUV双轮驱动”返。对于未来产品规划诺釜溃,陈桂祥向网上车市透露俏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型肛桂碧,并冲击40万台销量规模煞。” 陈桂祥进一步表示氖:“北汽威旺的MPV晴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品捂。2017年的销量重点会集中在M50F上弓吐糜,到2018年也会有全新产品上市储赋。”    今年8月16日久篮,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线令,对于转型中的北汽威旺挥,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化鲤脆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型挖。“可以说当年的威旺最缺少的是产品说弊沽,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂香,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来搔谰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”感欠。在陈桂祥看来继互,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏痰,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势秸腺颗。    二寒逗涡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品税绥力,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求黎蛔醚。M50F具备明显的高颜值特征确,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见刹。而做到高颜值并不容易愤顺,陈桂祥向网上车市透露龟桅日:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源栓,奔驰团队也全程参与了M50F的研发递。    从内饰来说趣弟搭,新车的设计均由轿车化标准打造橙稿,其配置在科技感期烤权、智能化上都有出色的表现篱迟失,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏舅讥,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控虽矛。同时帘,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表慧雀。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配毒,智能化水平足以媲美合资品牌册。 在性能方面伶唐,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速爬,进一步满足消费者的需求睛物,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型戏赴斜。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台胜粟,到2020年威旺规划40万台的销量坊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求翻羌佳。未来将在夯实MPV市场的同时牡锑僚,进一步做好SUV市场起鞘描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵浆谋:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日胃犊,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》插逃,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业棠:苏州吉姆西虽、苏州金龙炉、深圳五洲龙酵戌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车壁浚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元砂十。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴碧,并对吉姆西取消整车生产资质逞停昧,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除硕伞圣,追回补贴资金芒杉。    根据通报磷瓦,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查卑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆陀鞭垛。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元播。不过帽,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了娘底羞。 补贴新能源汽车的依据何在祟挎推?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆锹泼粪。市场经济最需要的是诚信省齿。但是搐,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中捐忙汤,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文耐眩害催。部分领域缺少应有的制度约束袍,秩序甚至失范汰墒蔡,这并不稀奇铜悍,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立脯奥丰。尤其值得一提的是蔫捷骋,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标欠伟四。在这一目标之中勺拜沟,财政也被赋予了其应有的定位菱跺,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”冷。中国社会的根本性变化需要处理好市场履烂舜、社会与政府的关系边狡歧。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件幸。新能源汽车市场同样是市彻苯薮蕖,从根本上说甭蒜犯,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥藕耽夯。新能源汽车骗补问题的源头腑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重烧肛抡。    当然纬忍射,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用到,不是市场取代政府殴巩间,而是市场和政府有主有次嘉粪豌,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖淮。说时容易做时难菩。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题档。补多少溉奸,怎么补杯鲸息,补贴如何管理等等饲绍浓,同样都是难题钳。    为什么要补贴新能源汽车损炮督?可以摆出来的理由不外乎如下衫酪:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域鹅苛碧,只要予以补贴炭,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展干蔫胎。这么说不是没有道理位遍猴。新能源汽车一开始难以实现规模化生产瑰架,成本较高碗。有了补贴痴,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补莱酶闹。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善该慷某。只要有足够的补贴攻,新能源汽车的发展肯定会更顺利祭祥。    但是惶,有了补贴忻谎,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗读溃?新能源汽车发展的关键在于技术恢构捻。有钱就会有技术吗镀荚?这才是问题的关键侯。的确褪,现实中有许多技术是可以花钱买来的途笺。但是景畴,先进技术不见得能买得到戎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段缆。各大汽车企业也在努力开发新技术亲梯。在这样的条件下贸疤,新能源汽车的发展方向都是问题俄恫受,怎么会有可供市场销售的先进技术角?有了钱强辑艘,新能源汽车企业可以自己加大研发投入典矗宋,但是柏采,研发投入增加莎彭阂,并不等于研发就一定会成功讹享。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议菜伟,没有确定性的目标刊痴,研发投入的针对性也不可能太强颁丘。在这样的发展阶段肉,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法金乖,让市场自行选择合适的技术啤鲤。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的揣。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势前。优势到底有多大句,得看技术奶。电池靠电力供应渤撬伦,由于中国电力主要是火电餐潞梯,最终提供汽车动力的是煤炭愧骡。只不过疾肩雇,煤炭发电地可能不是汽车使用地说巨,污染从汽车使用地转向发电厂所在地耽灿。污染是否减少察绞腹,还得看耗电量的多少需动,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量宦醚。之后泊,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较判目。传统汽车汽油有不同等级圃,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率公僻。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源彤,这也会带来一定的污染是捅。这都是比较时需要注意的勿棺吝。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进焚鸡冠、充电不是特别方便的条件下姬萝,混合动力有助于新能源汽车的发展赶,但问题是暮日斤,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗糕褂?充电不便就不充蓉暗,将“新能源汽车”当传统汽车使用瓤,也不是什么新闻公很胳。还有吴勤,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比鞘,到底改善了多少能源使用状况头阜?太阳能利用技术的改进好,可能是新能源汽车发展的重要方向隘囤。太阳能丰富韭,足够人类使用嘶霓,但是目前利用技术较为低下谎,妨碍了太阳能汽车的发展杠希肉。石墨烯等新型材料的使用拎秸坪,有许多未知数挽,也意味着有许多新的发展空间扮统。虽然空间多大未可知逢栋,但不确定性的存在正好给市场提供了机会夸涧潞。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现晃厘?政府在新能源汽车上的补贴较多刮阿讥。包括中央和地方财政补贴在内辆,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴晤。补贴力度惊人即酗坚,这是骗补的根本动力丢。当然宋,骗补还只是个别现象德师,或者说只是占全部补贴的一小部分卧缺。已公布的数据似乎也可以支持这个判断钉。如果问题的分析只是到此为止切,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策慰。    这次公布的骗补企业数量虽然不多坚,只有寥寥几个驼能胁,但是所涉企业在业内的分量不可小觑逻撂颁。这些企业不是小打小闹的企业煤儡违,从某种意义上扒报限,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命骋衡,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地惧。这些企业按照正常情况下豁,应该合法经营才是籍歪袒,为什么要去做骗取补贴的事侠偿?从企业层面来看可鲁脖,这是市场经济仍然不够成熟的表现爸。在成熟的市场经济下将排,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业梦表受,至少应该是诚信经营的花。骗补肯定事出有因浑聪科。    值得我们拷问的是哺溉矫,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题恋?大企业铤而走险刊,或者可以解释为补贴获取的门槛较低伎唐,企业不必费太大劲就可以做到腔,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业孰,倘若没有足够的补贴搓妒,新能源汽车业务也是难以经营下去的畴污。    政府花钱是要讲收益的湿呕。动用公共资源绷,就必须将事情说清楚慨赎。最终傻痞角,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告书隶臣。评价报告应该说明补贴的总耗费溺酚、补贴去向以及效果哦。这是国家治理现代化所不可或缺的坍。每笔财政款项都应该用到刀刃上诫稻,都应该得到其应有的收益呢喝凉。算总账沦诚,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展咕馆颈,这个判断并不容易做到煌挛负。仅仅纵向比较是不够的顽估帕,我们还需要横向比较牡犊,中国新能源汽车行业与世界同行相比甲,地位是下降了幕,还是上升了潭鲍。如果上升痕,那么上升到什么样的地位技?如果下降潦杜,那么下降的程度又如何达惺栓?即使有了指标数据羡掂孤,争议仍然会持续下去僵。也许粒,我们可以通过其他指标来加以佐证淬镰。    新能源汽车的受欢迎程度秦死,显然就是一个不错的指标臣。2015年新能源汽车销售了33万辆嘎蚀酶,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计部腹宪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的膝良,那么实际销售数量更小藐迟。新能源车价格不低窝护,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美缮蹬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素吗诉,更利于判断毁壳角。北京小汽车上牌需要摇号颓,但是新能源汽车的号是单独摇的薄快,且获得的难度大大小于传统汽车釜。这样辽少淖,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车睬煞。他们选择的理由多是容易拿到车牌咎快狼,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力鞋嫡俊。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖馆人其,还要摇号碱埂芳,获取牌照的难度和支付的代价都不欣景ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售皮誊牟,给那些亟待用车的个人以莫大的方便播,于是他们也可能选择新能源汽车甸。但就是这样郡,新能源汽车仍然没有流行起来辞扯。全国其他地方尺,也未见新能源汽车充斥着整个市场堵斡恕。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩卤皑,但是漠苏草,我们需要思考疥潍睹,这些成绩中蛾诗汹,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果毒矛嚏?一些城市为了招商引资耽祭酱,鼓励新能源汽车企业到当地投资摧,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车父恒诞。“双赢”战略的实施统,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力胶敦,而不代表新能源汽车技术已经足够先进枯。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定隘蹿,这样的不对称竞争扶持耿,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴獭。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待秦徒,是对新能源汽车价廉物美的期待逃台,是对节能减排效果的期待撤刀,是对先进技术发展的期待凑并。这些期待都是合情合理的桶。但是赐,供给侧结构性改革还未到位棠揩,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求诵斑,这才是问题的关键攀甜枢。即使要给新能源汽车补贴铃,也应该考虑补贴的环节供阔,考虑补贴的对象喇,考虑补贴的效果岗如诵。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴盲,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者壁填,不能有效激励新能源汽车技术的进步岸咎。如果一定需要新能源汽车补贴囱事,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效胺淡入。这样的补贴有点后期资助的味道琅拨扇,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业哪挟虾。但是滤,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蜂衔笆,那么它就在这个行业有了竞争优势化栖空,实际上不需要任何补贴萝澳,就可以经营得比其他企业要好沥。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争队嘘木,扭曲市场行为路盼。而且末,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展揉令巢。新兴技术的成长在萌芽状态戒父,可能没有竞争力慑坍戌,但是懂坤乘,经过一段时间的发展之后肯,就可能显示出新技术的力量寥闪。不同时期不同技术的影响力可能存在差别殿吩胁,今天领先的技术挂冀嘿,到了明天就可能落后牌茬。这是技术发展的规律性所决定的冬。为此祈坑,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间谓谅呢,因为未来的不确定性权思,没有人能够确定未来的真正技术路线吧店骚。留出市场成长的足够空间胖挫及,可能比别的做法更加重要醛宠疮。骗补问题的出现祭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机陈梳连。    基于现状价耽,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展缓其拖,那么补贴的着力点恐怕也需要改变蛙。这些年的财政补贴媳霞唤,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样眉醋,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会勺搁。相反挪辖,效率不够高的补贴府谋姜,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少圈,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重赊你沤。现有的补贴如果不是投向终端饰,而是投向技术研发轨,会不会效果更好点呢共浅?个人汽车消费纯粹是私人事务邦,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向免榔。骗补问题的暴露窝托,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会遁部困。补贴本来就在退出幢水,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴下室。补贴旨在鼓励研发涣铜嚏,鼓励新能源汽车技术的发展铺鞘愁,而不是其他具体的消费目标毙撬。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是派戮,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场掏掸。这样的技术支撑出来的产品涵宦,还不能满足消费者的出行需求谦。财政补贴可以退出型董艰,但可以通过科研经费资助的方式轰,鼓励新能源汽车技术革新脑坏被。同样的钱础,花在科研上的效果孰,可能比直接补贴消费更加有效蔑滩。创新驱动发展战略的实施泉褐,从根本上看怖,需要依靠的是技术创新手回牡。在技术创新上多投入胸泥别,并注意投入的有效性科河咎,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂:李芳" "  今年7月底缴浦,在2016年世界500强排行榜中居,北汽集团以549.329亿美元的营业收入巷溶,比去年跃升47位插咕外,排名第160阶,引起国内外企业界河撼孰、尤其是汽车业界的瞩目椒妇。    今年氰巍,是北京汽车集团快速发展的第10个年头癌。恰好是在10年前纯舍,徐和谊出任北汽集团董事长尼,策划涛、主导法岗哀、实施了令北汽集团由乱到治嚏痴比,由小到大戏颧,由弱变强的变革渡戈考,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆樊摔、有益皖、独到的成功尝试媳。但是嘲叉,当中国经济网记者约请徐和谊光拌盘,请他以《老徐和北汽这十年》为题牵华,谈一谈自己与北汽集团时娥,徐和谊温和蔷驰卤、憨厚地笑着说氏任,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己泼妒卡,少谈每迪,少写冒泛。    于是咆柿,在不久前的一个上午驼抱啪,在北汽集团的一个会议室里拌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访篙慧锹,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道叙椿。今天是系列报道的第一篇囤。   当时鳖奸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路歼,实现跨越式发展”的战略剩罐,以及构建整车宿、零部件巳疽叼、研发即美彤、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径叭。“老徐这人的特点就是说话算话陆裁,真抓实干赖。眼瞅着北京汽车研究总院苛露、海纳川汽车部件倡邓、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务烧娃拦、新板块一个接一个地建立起来羌酗,形成有力的链条梁董沁,轻装上阵码,并有序运转”铆。 北汽集团党委书记华阮事、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展喀,连续多年蝉联世界第一邓担。但长期困扰中国汽车产业的一大问题就毒,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团就帽驶。    世界汽车产业的竞争是国际化的起懒矛、规模化的朽,更确切地说是集团化的弓抹迪。观全球汽车产业格局闹,能够称得上汽车集团的接,美国有通用璃恨迁、福特宿,德国有大众雷旧、奔驰邻啡、宝马双,日本有丰田猛、本田哎,法国有雷诺-日产缴蹄、标致-雪铁龙全,韩国有现代-起亚烙樊衔,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前诗呵驹,谈到中国的某一“汽车集团”避,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到乱,没有自己的品牌和产品撇豹,不就是一家投资公司吗宝?算什么汽车集团!    每年领脱京,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名辜戏佰,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”攻,不但被大众清凡氯、丰田速节、通用们甩出几条街迪,也常常被长安稠森休、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑瓮撇侠。    因此傲,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧浇遁,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展借,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题噶袜攻。    过去10年间局,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后晤特裸,在汽车产业集团化方面做了大胆魏、有益的尝试攘醋,把一个曾经弱不禁风的松散集合体糖曝,逐渐培育想供烤、锻炼成为一家颇具规奶剑和实力的汽车集团叙骸,在研发土蓬蔡、制造罚、人才睹、创新诬逛拭、管理等各方面实现了标准化但讽臂。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业混勉疼,曾经拥有一定的基础和财富挫方,令人期冀;同时辟坍,由于分散化牛、碎片化氨拓,更存留令人难以释怀的遗憾士旗。    北京轿车工业与一汽蝎尼仓、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末衰健钎,有考证甚至认为踩亢疤,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌奖天。    据汽车老人陈祖涛回忆呕爸变,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时暇,北京生产的轿车最早使用了自动挡迹献蒙,而对手只是手动挡鼎扁净。    上世纪六七十年代尼,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北枪,成为一个时代的记忆芒。    而同期唇好,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北驳呛,遥相呼应的朗羞,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130栋。    改革开放后侨坚从,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础铰。    到上世纪90年代蛙缔骄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨如限、称王称霸胯。    特别是2002年琼抒晶,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代坑泡,也创下了高速成长的纪录豆桥窖。 北京牌212越野车    可惜的是偿沪踢,在这些看似个个突出的单体层面之上盾弘,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”瓦帕,除却福田与现代卉湘,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争伙金匣,还被同行作为茶余饭后的笑料陇补垂。整车企业尚且如此泼,北汽的零部件企业就更加不堪了绍惹。由于资金矢绍嗣、技术和观念等原因疤,大都跟不上主机厂的技术升级黔瘸点,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷封性备,有的企业已不得不靠出租房屋度日深恃。    忆起十年前上任之初的状况戌秸锤,徐和谊对中国经济网记者说线逗麻,当时的北汽一盘散沙赔,特别松散洛赁,单打独斗筏桂价,各自为政伙排修,互相内讧舵娘抽,效率低下……照此走下去窜,“没戏蠢琉睬,一点戏都没有”!他边说边摇头创墒。    由于资产结构的相对分散逞,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业暖。日常运作中谐十苫,大多只是履行政府赋予的出资人权力瓤江刚,无法形成一个科学的集中管理机构啤惭垒,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系惜,深入企业经营管理了疗攻沙。    2006年10月底奥,徐和谊出任北汽控股公司董事长稗酷奸,恰逢“十一五”开局之年韦秘,他率领北汽以科学发展观为统领虽,对产业结构和发展战略进行了全面戮须俱、系统怖克蠕、有效的调整涡褪。    有北汽中层管理者清楚地记得板,当时遁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路划疮蕾,实现跨越式发展”的战略勿怀,以及构建整车蓉碴、零部件揩充段、研发颠夯宿、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径船。他说粹峰柒,“老徐这人的特点就是说话算话德性艘,真抓实干括纫。眼瞅着北京汽车研究总院尝苹、海纳川汽车部件慑拆翅、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务合、新板块一个接一个地建立起来类,形成有力的链条间,轻装上阵兢江图,并有序运转”辞份黔。    到2009年授南捎,短短3年时间彤管,汽车年销量突破100万辆大关逛,销售收入突破1000亿方,北汽集团化战略初见成效拐。 2016年彻洞,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日酞,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”汝獭光,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入鼎,公司治理结构进一步完善独钙,集团的功能定位更加清晰;同时裳哗筋,也意味着北汽的集团化运作由虚转实护,并将在人才吸引残硼、产业链完善及兼并重组中懒丹,发挥出更加高效的运营效率搓柒吻。而外界则普遍认为毙,名称的变更典,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源舵私氮,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心轨。    “北汽控股更名为北汽集团殿癸,是北京汽车工业的领导体制洁、管理体制的一次重大突破采,找到了北京汽车技跋、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”粱,徐和谊当时说吝栏栖。    随后岔裂镰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团佬潭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标发藉。根据规划溯,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蹿,大力发展自主品牌攫睫链,完善和打造全产业链废,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位帽,进入世界500强碗肠。    “说到做到汰,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“勿环蔫。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说吝,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破溃,战略性新兴产业蓄势待发庞诫恨,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升毙辑,各项增长指标位居中国汽车行业前列炮,成为近几年来最具成长性的企业集团泊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肃破沦:李芳" "   姚景源认为淘,新能源汽车需要一个产业政策去扶持醇何,而产业政策需要与时俱进达。    杨裕生表示赏:应适时推动电动汽车市场化芯兽,也就是补贴退坡弊,一直到取消补贴闯。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)圭绅拧,而电动汽车积分制应该节油和减排并重挤。但是呜荡络,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高眷记钒,不宜鼓励辱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化长交。    侯云春指出购挪,新能源汽车发展需要在供需两端发力朗剖倒,两手并用赏枚,推动新能源汽车健康发展苛。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示胎号骡,表明在国家相关政策的助推之下兄,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展胁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题写虑堵。其中七孰,规模巨大写萍、涉及金额超10亿元的骗补事实设,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”胎。昨天蕉,几位专家学者的观点引起关注婆惺凯。 中国工程院院士杨裕生    不可否认煤,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用背词。对此嘘昆,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示闭哭:“我觉得补贴是政府培育市场的手段墙铰,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性碱、必要性的措施缕拈干。”    原国家统计局总经济师姚景源认为惶瑞,政府对于新能源汽车产业要进行干预步乒,而关键问题是怎么干预核,干预什么缅睡。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持答抒,而产业政策需要与时俱进”伤稗,他谈到舜。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用败毙,并提出产业政策应该遵循四个原则瑰。一是产业政策不能替代市成忌锖亍;二是产业政策要管产业旦腔掸,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物烷拿霓。    杨裕生也认为雌,目前的补贴政策有两大问题布什,一是单车补贴过高静,二是补贴总额高际汾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化定氓,副作用很大春开卞。    在新能源产业层面蛇型些,杨裕生表示焚枫:“应适时推动电动汽车市场化宪歪投,也就是补贴退坡活帘,一直到取消补贴多。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)叹巍晴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”瓮拜。在技术层面惦奶,杨裕生认为较恐,第一应该发展节能又减排的小型乘用车肝,第二就是发展不补贴辉比鲸、已经市场化的低速车宏。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高贾,不宜鼓励瓤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化壤遣溺。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外汀卫递,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出墨掸捻,新能源汽车发展需要在供需两端发力努挫瘟,两手并用毕,推动新能源汽车健康发展肛。    侯云春解释说浩:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力漏。一方面大家喜欢用郴、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施桑放甸,政府和企业共同努力筒,使得新能源汽车能满足消费者的需求艰卸破,开拓新能源汽车的市场邪。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”公盘翠。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡妈:李芳" "  如果我们做好准备的话瀑瓜,赢家当然是我们裂。我们不担心其他的闯抵藤,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务夺闲,我觉得只要我们做得好腊,一点都不用担心旁。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日本棉瞪,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一合谷,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后诉膜裳,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授挥祈,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访帅残惹。其中特别谈及奥迪与数字化硼沧穗。    施泰德说鹿抬钨,到2025年以前汝抽,有什么东西能够真正去触动奥迪呢拾县潜?汽车行业正在经历一场变革坍苍惶。对我们来说掀行,有一个非常重要的关键词公夺:数字化涎,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变迹肠遍。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备娄杉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说焚,我们眼下所处的时代硅,奥迪科技一直处于领先地位迪佩钢,并不断进行新的突破参递几。对于数字化凰庭傲,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商拔降。到2020年时癌场,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验航桂炬,这也是我们引领未来的一种设计高钱,包括其他顶级科技泵瘦闯,包括我们的传感器钩筛顽、雷达馆卷临、激光大灯等奔非然,都会进一步巩固奥迪的领先地位薯唱。    施泰德说免蒙,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远伯辣浪,我们会全身心地投入到这一点脐懦菇,包括3D地图菩,导航等应用蜡诗。对我们来说统粉,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值技佳。当然先,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”怯。    在回答有记者问沛:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势勺潘羌,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走脊能,有哪些优势耙?在这场竞争中坦翰繁,谁会获胜”的问题时戒鹅举,施泰德表示查惫:如果我们做好准备的话脾,赢家当然是我们却。我们不担心其他的牛,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务矫簿逞,我觉得只要我们做得好块校,一点都不用担心兜兄。    施泰德强调拧沛,在某种意义上矫排,我们也是一个初创企业篡。其实莆,奥迪有很多细分部门洼慕穿,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作蔼抢舵。如果没有这样的合作忍奸,你很难相信筏错漏,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远送,我们能够成功地实现自动泊车讨顺门、自动驾驶等抽幕。    施泰德预计倡骨,2017年诗吴钒,我们要推出新的奥迪A8蔫东表,自动驾驶的时速能够达到60公里鹊膜,没有别的厂商做到这一点吴韩狭。如果我们明年能做到这一点的话等韭,我们又再次地印证奥迪的“突破科技徒卉,启迪未来”安。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耗微美:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际捅,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕复妈。庆典活动前夕瘦兴,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟搽。一汽-大众汽车有限公司董事猎、总经理张丕杰除了对政府会皋、经销商髓敦勉、员工嘲、用户等的支持表示感谢外弦奴,他也坦言祟拉,在新能源付、“互联网+”等方面共汉歉,一汽-大众起步比较晚罢,这些短板正在引起高度关注仆背诲。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子可驶失,“因为有你倦糙,心存感激”射秒岗,一汽-大众员工就是怀着这样的心情题渐捍,来感激这25来帮助我们成长的所有人吠卞。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就楞颈,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果壁霓。从前辈讲起俗稍,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为赂,还有陆林奎等等的领导核,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策哥草,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果秒炉蚀。   25年来泥,我们要感谢的人非常多筒颊密。感谢国家和政府的支持与帮助堕豆。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持漓备,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行冠教棚。例如成都边,成都今年是高温天气仕沏泥,最高气温是37.5度而且是持续的斑。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活吃檀,政府部门给予了很大的支持和帮助羡。   我们要感谢1250万用户登,感谢他们的选择和信任糯倘。一汽-大众从项目开始建立潭,一直到第一款捷达开始投产将抹蔡,捷达在市场上并不是一帆风顺的衡垂小,它的初期是走过了一段曲折的道路斗。正是在困难的时候通,是客户帮助了我们佳、鼓励了我们惨。还记得在困难的时候昂线怀,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国敢,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象钒梁规。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工钦绘。一汽-大众的员工非常的进攘ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化茅旱、吃苦耐劳疥。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬殴惭芒,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦泵。大家知道一年365天讽,如果周六周日全休息就要去掉52天宫力,把所有的节假日都去掉廖谓缓,标准工作日应该是250天加巍,工厂的康采恩标准就是由此设计涤。而我们加班到300天啪壳,320天是常有的事簇苯喉,员工非常辛苦咀,所以在这蹄趁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢氰线舅。   要感谢中德双方的股东菱。要感谢他们具有前瞻性战决策陋,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开邯。一汽-大众的建立脑晤,当时在中国的汽车合资企业恕,一汽-大众成立的时候也不过就两家肌。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下姓茶妻,股东双方做了前瞻性的战略决策速,才有了一汽-大众灯福尽,我们要特别感谢中德双方蚕裁车。   在一汽-大众发展过程中疗破,比如一汽-大众西部战略戳陋,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场绍鸡。一汽-大众在西部建厂的时候煌,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力思捆侮。现在在西部的生产基地称冒,今年他们的产量突破65万辆屡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略品忿呈,在股东的决策上由一汽-大众执行的芜佩,也取得很好的效果法伤。此外苛牛,还要感谢1200多家的经销商兰、700多家的核心供应商合作伙伴刊腑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展蘑解、做出的贡献和总结的经验到底有哪些朽扒矗?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量垛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态妙,中国适合于家用的车型非常少沮如刮。25年来疥肺,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆股配,上缴税金3700亿元钩标拾。从一个品牌一款产品发展到拥有大众奢、奥迪两大品牌12大系列产品圭。   25年来洁瞎,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升扁陶界,带动了中国汽车工业质量意识的提升沦羚。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌碌瞳芹,以销售收入利润率和社会贡献来衡量粗鞋,一汽-大众是领先的团媚。同时败拣,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主踢褪。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业刻了殿。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展木。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验乒枷。首先瘁承,在一汽-大众的发展得益于体系支撑赫挝差。一汽-大众的体系不是一天打造出来陵匙,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的赴垂廊。   其次裙,一汽-大众拥有一套完整道、标准的制度和流程的有力保证葛帆凰。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰登,制度和流程是保证财。   再次墒辰磕,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针睫铺,在经营发展过程中有很多难题需要解决撬屋,有很多矛盾需要平衡顷揩,用什么样的标准来平衡惨乾?底线是什么受睛?那就是质量滤。一汽-大众一直坚持质量至上穆退,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来藐髓蔷,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承朽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关如伸食,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业咯汉,这也是质量至上的战略要求纺了。   此外纯拔,高品质的人才眯,具有工匠精神的员工痞。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质诵徐、传承的文化也是高品质抹,得到的技能训练也是高品质煞挞。拥有和企业共担风险的合作伙伴捌,无论是过去柿、现在还是将来都是这样瘟湃付,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起瀑嫂戏。一汽-大众在自身发展的同时览晤,也考虑到了整个供应链的协同发展缉,对于整个价值链会有高品质的要求槽瞎掏。   最后蛔么揪,一汽-大众在努力践行企业社会责任穆。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验似健。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候弥抵,也得到了社会各界对企业的尊重和支持萌关穆。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上腊嘶,既要总结经验和收获缅钨鹤。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训烹掏熊、走了哪些弯路婆褂菠,下一步应该怎样避免蔚。   如果说到过去的不足尉,SUV细分市场比例快速提升甫,一汽-大众对此准备是不足的盒排,对新能源瓣、“互联网+”等方面的起步也比较晚霓奶敲。一汽-大众对于未来仍然充满信心隘,这些短板正在引起高度关注模,企业正在考虑这块短板如何去克服磨额。   2014年饭,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议侈幻壤,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望滩芍。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来阑抛。   面向未来卉,一汽-大众将继续保持现在的发展势头慌唬,保持创新波狸、驱动发展朗杜,并释放出更强的增长动力锚。同时堕瑟,也会与各方伙伴实现合作酪,实现更为广泛的互利共赢撇惊,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任禽藏华,不断回报政府编瑰省、回报股东繁窜浪、回报社会兽嗣温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨嘛佬:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间渴,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访德斗答。他表示恢雌臀,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位春品,并将继续保持限量生产以追求独特性醛殊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来得钵巷,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型徐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante箩幻碉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低戒傅袜,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探帘陛攘,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用俏。业界有所疑虑的是咯棋能,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象贤。   对此醋物,薄亚铭向记者表示拐,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低坡,但都不是便宜的车型酞。Levante的价格达到了100万元左右肌晃,Ghibli的价格也达到了90万元左右挥,在产品定位上依旧不低嫉。同时纯嫉,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产蓝,依旧走高端化路线嘛半。薄亚铭还讲到报尖划:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司肋掇眠,不会把目标提高到每年20万辆擞倡、30万辆的水平胖蔷炕,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量陷含帕,所以我们能保持品牌的专属性梆弥。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明溺荡涤,他表示乱旱:本次车展上上市的新款总裁车型睛,除了在产品上进行了升级外良喘,还提供了多种个性装备蛾暮童,客户可以从中选择很多种搭配密。此外雇闯脓,新车在性能上的提升显著外卞,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快接、动力最强的四门轿车背。   此外棺访揣,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业沤揭题,开始尝试电商销售模式割。薄亚铭认为教方,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用烘,因为中国市场的客户已经变化挎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的椽炊境,现在有很多人都用手机去买东西微评,这是市场发展的趋势骇。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前躲呵是,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式姜辆,即用户车主首付车款后媳宪韩,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司湾,到整个租期满了以后锤箩,这辆车的物权就归给该车主想宛,该模式类似于分期购买酵何题。   薄亚铭说萎:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行剿,但是在中国市场还是刚刚起步尝勒,有一些量产车会采用这样的方式做啸覆罕,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”始锣。他还表示累冈:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策宏怕蹬,其实反响真的是挺不错的陕。尤其是北京泪虫柏、上海这样的限牌城市伦。通过租赁的形式能,牌照将打包在租赁费用里面穿婪逛。当车主买到车安堂峰,即启动融资租赁手续灯沛澎,拿到车辆牌照恢饶,不用为没有牌照而担心坪。如果是企业车主骏唐,每个月的融资租赁费可以抵充扣税帕墒,是非常划算的覆。”目前比,该项目仍处于试水阶段凶逞叙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂钉卿:李芳" "新能源的发展损丧,是大势所趋写铝,但具体方向当,也扑朔迷离猩胖。    电动车会成为未来的主流吗龚?现今的新能源汽车产业健康吗草?什么样的新能源政策更适合我国国情烙伎?    2016年9月2日绦溜,在2016泰达汽车论坛上贰刀,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访婆稿,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”袖,他认为烹扫,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题疾努,恐怕不可持续炽破,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外田,何光远认为疙闪概,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向无。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人竭,这位87岁的老人谈起汽车工业司但莱,依然有些动情幌弹晚。谈到电动车发展距,他认为蜡列会,把电动车归为新能源汽车是不合适的傅返。因为癌,第一搬杀浆,电不是新能源办烹,第二孟拔,电动车也不是新东西何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解排甩哦,电动车诞生在1834年泊荒,是英国人罗伯特·安德森发明的石戏,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年仑绷途。    何光远认为酚帮,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”布络,不科学酞,应该给它正名蹿,就叫“电动车”典箩,或者是纯电动车辩徒。何光远认为仇茬蹈,电动车国家政策的支持力度非常高蓖,所以它现在发展比较快拓,去年生产了30多万台兼迁抒,但它还是有很大的局限性奉蚕。首先频伴,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便痢硼,可以长途旅行使用惰监。即使快充也得半小时以后授,但是经潮停快充的话遣,这个电池的寿命也会减少必,慢充就需要几个小时陪骑,充电的时间很长懂。另外镰杆娩,行驶的里程很短古脓敞,有一百几十公力就了不得了抖,就是很好的电动车了桂。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上笛,我认为不可能持续锭晾。”何光远说士,很多企业是因为补贴才做电动车成聘俏,事实上刑蜡,内燃机节能潜力还非常大冻饲,缸内直喷技术噬官、柴油机的高压共轨技术烹揩桂、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助蜡册,因此动,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力领茫,不能被动移竿薄,节能是最大的减排挝。    甲醇车大有前途    现在婆乏嫌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战兔啡,因此省腹,各国都在研究替代能源与新能源汽车捣屑疼。美国天炉煤、欧洲秦贫、日本慌温刻、巴西都在降低交通能源对石油的依赖疏敦,但因为资源禀赋不同歼,所以技术路线也有所不同篱燃。    何光远介绍说食嘎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题茸屎塘,在某种意义上讲冬唤锈,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量喝川茅,虽然同为乙醇赐白坊,但着眼点不同;日本缺乏资源辩避,自身资源利用问题不突出蛇博脆,因此苗疮负,把提高汽车燃油经济性作为首巡痢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用鄙鲍,日本也在搞甲醇的研究溪,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定彤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线掳。    在能源图、交通廷删、环境仍、经济四位一体的框架之下乳,中国又该如何考虑替代能源的问题评?    一直以来娩鸽宿,煤炭是我国的主体能源广款侈,占我国能源消费总量的66%至70%蒋。何光远认为灸堆,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用汰鸽氢。推进我国能源生产和消费革命啪匣旧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路超窘。而在煤炭发电供热的同时蓄慰,可以产出甲醇乱痹,可以为内燃机提供燃料福屡猛,所以眯,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁靛、高效利用是紧密联系的嘎。    此前党,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点册抄,这4个省基本上就是产煤大省售谈挪、山西申璃、陕西喘采、甘肃外士挞、贵州钙、上海市勉殊戏。现在规模最大的是山西低顺、贵州卯坝顶,其次是陕西鞍椒。    何光远介绍说铺,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准扭松卢,车都经过天津检测中心检测是窍列,上了公告熔酵雄,经济性也是最好的朗姜酶。“我去看了加注站浦,M100甲醇100%烧甲醇氯齿,2.2元/升浆,现在已经降到1.7元/升了妒岸靖。一个半甲醇就可以代替一个汽油耐。所以说亲肠脯,甲醇还是很有希望的晴痴犬。”    今年3月份疾煽,工信部模埂、科技部锚促、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点嫂,验收的专家组由何光远担任组长去验收稗。何光远透露说杀充,山西验收以后唤脚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会失,开会以后形成了正式的报告搏柬。现在竞,在各个部门已经会签完了固,在等高层领导做最后批示茶携翱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编结嗅潍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嗡未歉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鞭波碑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题体,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题行酿,力邀政府宛、行业绞、企业曙喘俱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见翅剖吴,寻求产业发展有效途径敛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录实。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们凰介、先生们靠,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容妻。今天钢百惩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文恼乳,主要是围绕商业车险改革的思路和效果断,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报疏耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先功稠,解决大家的疑惑鞍堕惠,为什么要改革秃?现在存在什么样的问题固伯?第二项,改革改了什么崔恰?主要内容扇才、实施步骤掸孰、目标匆、原则嫉屡态、政策选择等等庇伟。第三身纫坦,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了技淬,改革试点取得了哪些成效谱耍澎,用一些数据和大家进行汇报判览湘。第四矢裴腾,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望仟步锑。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件垢锯双,从国际上来看橡雇星,自上世纪不管是美国邪句、欧洲殴盲、澳洲还是近邻日本滇离瞧、韩国理刷、台湾等等掀渺,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮蚀,至于费率为什么要管制莎?为什么要放开秃都?这个也可以做一篇大的题目庭内措。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势逞蝗,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定尚羌磋,逐步地向由保险公司自主制定转化份,定价因子的选择就是什么样的车保费高戏鲤燃、什么样的车保费低薄臼,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展捆良。   但是铣未投,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时段睡敞,还不能叫现在完成时渭饭。比如说美国若干个州享睹魂,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的诗郝,因为不同的政策取向有各自的利弊够饯,这也是一个非常复杂的政策选择过程茫。   从国际保险市场改革发展的经验来看套,改革前和改革后剂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势舌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化县、复杂化班,定价更趋精细化廉肋娟,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应堤底。在澳洲一些国家尺,改革前超额承保利润改革之后就消失了疆琶。对于我国来说灵冈,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革激,从2011年开始社会或者舆论恰峡袭、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求衫,行业本身也长期苦于在低水平吭、无序化竞争这种环境当中很难转型升级靠。另外檄冉皖,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用哭捶,在这些方方面面力量推动下滔创,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作岛嗣妥。   在改革之前是什么状况腹?简单跟大家介绍一下揩距灯。从人民银行管理保险行业开始剖伯剑,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的姐,在保监会接手车险市场之后喇令,也是保监会统颁条款费率热何局,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革菩昧陈,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态才砷,整个行业亏损吭诬刹、消费者投诉也比较多甸逞,所以到了2006年的时候涝,这个改革又走了一个相对回头的道路陛死纹,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套甲,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微啪俩,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态疯冗。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用乐杆,比如说行业比较统一却阔,消费者认为条款费率比较容易理解课烷,恶性竞争的风险得到一定遏制瓣,但是负面作用大家可以看到阔浪翔,一个是条款法律风险很大混暮,不能适时的随着道路交通环境绅危、司法环境郡魏俯、社会经济生活环境的变化适时进行调整刀槐惶,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔釜估信、无保不赔莽兔毛、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑享邢。   第二交翁净,在监管方面定位也不清晰廊。对于一个自主经营宝锈段、自负盈亏的保险企业拾,没有条款费率拔槽,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力澳蛊菜,改革发展没有动力陶剿,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力坡檄,所以整个行业是在一种规陌九藓剑很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展媳。   在2011年铅献、2012年前后经过评估炼、反复的讨论歼蛔,其实当时市场上两种声音都很大纹,一种认为行业就是应该统一规范标准化僻侥恒,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路妥。经过反复的评估和权衡龋味,也是在十八届三中全会的指导下胺,改革的方向目标原则最终得以确立烷,这是在当时发布的两个文件敢任泛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》送碎士,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标钳鹤肩,比如说要提升行业的发展和服务水平软,使价格更加合理电,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担没即、保障范围莆巨、服务都有一些诟哺汕椤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标晌阿纶。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向赏构捷。第一个是维护投保人保险的合法利益离。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向尼缝。第三个原则是稳步审慎推进冲昆短,根据一系列的国际比较研究快晾,大家还是从中得到一定的经验和教训屯冻绘,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果补洗,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训庆趟稻。所以鹊,最后选择的改革途径不是一步到位袜,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标席湘,它只是在长期的甚至六年俱亥、八年邯、十年的改革市场当中呈现出的一种状态贾虏,这是改革的一个总体思路棋,从条款熬、费率坑、监管三个方面这是一个简单的概括靶,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款具捌,大家不用仔细琢磨当中每一个字轻驼痕,应该基本了解日常买到的车险保什么关系猜社胺,双方义务关系是怎样的标准化流程惕霓旅。   除了行业示范条款之外词祁,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充僻,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验孔舒酿,不管是欧美还是台湾悉、日本颊侗,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门徘课番、百花齐放的状态尼兰好,因为每个合同涉及几千个字闺络,实际上暑慕维,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系泄殿改,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择揽眠搭。   在费率方面分成两个部分克四韭,一个是行业的保费水平坎浚,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业祁没,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈甯堋,对于汽车来说挨,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平柯投。所以在整个行业层面建立车险信息平台痞,收集各个公司历年来的承保理赔数据九弥烂,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的唉舞澎、科学的定价的参考凑伸,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动复速。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权录拱,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了拔袍敢。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端洁澜倦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司龟楞氨。在行业基准保费方面味戈头,行业协会做了以下工作喝匿拎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理诗,在这个层面宝,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平膜颂逢,其实是相当的弱融秽,这么多年来的承保标的钨赖些,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名羔侩伺、编码实际上都是不统一的钳,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据熄,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码缆,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库楞,这个数据库目前正在申请国家标准弊撂娃,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理颅,对每一款车归集了二十多个基本的字段屋。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上挨犊,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告寺矫闲,给消费者购车提供了一定的参考浓烷吹,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈许跋沥。   在行业提供费率参考的基础上虐,保险公司它是怎么定价的汲灌?现在也是大家很关心的一个问题舜停,为什么有的车费率高馈碾冀、有的车费率低潍垦,为什么今年高明年低认吞?在不同的分类当中有一些差异朵倘缴?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子倾德谷,分成从人因子和从车因子两大部分蛙护,每一类因子当中又有若干个维度泉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力嫌纳、风险定价能力渺、风险管理能力自主制定的矛技。   比如说芜嫉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业刀、他的生活方式透、他的信用程度等等绵渴苗,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格憾,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险瓢,它的安全性良、可维修性等等笺冠,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险化蔷怪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的埃顶。   国际比较先进的保险公司途,他们通常采用的定价因子沃霸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了认轨蘑,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考皖呐溜,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱安宠,这个差异可能我们现在还难以接受施蟹仕,但是将来毕竟是一个未来的发展方向勾落夕。   总的来说饶堤,保险它产生和发展的基础是数字法则工,在大数据的发展背景下殴,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用崩夕赁。   前端越放开后端管的越紧寄,如果费率市场化以后衬授,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争潭秦、整体亏损的这么一个状态沉赤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施揩么。   实施步骤互搽。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的几饥。到今年6月30号为止心位,第一阶段的改革基本完成了吻,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外邦掏工,也开始体会到不同的风险对应不同的费率沉匡叮,不同的索赔历史对应不同的费率诫岗忍,不同的车型对应不同的费率领,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的串蒲,这也是改革的目标挞,首先是平稳过渡簇需傻。   下一步半,费率科学化酿槐、精准化屑梯、精细化程度会逐步的加深描叹活,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的儒。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场教。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下汝,经过一年的改革试点琴乘,消费者从全国范围来看乌商,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点瓣惶,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的霜,对于高风险把拆、高出险的消费者荡,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了薪躲,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费姥浚,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率每、道路交通安全水平都得到一定的提高税孙。   从行业的整体情况来看弧,1-7月全国车险保费将近4000亿水平停,增速营改增以前是11个点惰喀颠,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点酶,仍然是持续稳定增长泉,这一增长是在保障范围扩大享、车均保费下降的基础上实现的届,车险行业的承保效益基本保持稳定碌江冻,综合成本率是行业常用的承保效益的指标洞,两个点的承保微利良睡。   在保险行业层面来看单锋芹,公司的定价水平涕妮洁、服务能力在稳步提升的谷。外部正效应也比较明显南适刨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点潜儒材,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系萌舶。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势室弗小,大家开车上路更审慎了司,小额案件在索赔的时候可能更理性了稗剧。   下一步工作嘉胃。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外省,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品汹猜,也就是说除了违法犯罪不赔扦壬酞,除了不可保风险不赔休,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险解庙钒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障队。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市吵鸲死病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围膝鹤斧,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体铆膜锌、不同的投保人苏、不同的车型价格的差异会越来越大衫。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求篡,更好地提升保险公司的核心竞争力挺墙埃,也更好地促进道路交通安全软蜂版,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高逆,最终服务于人民群众更美好的汽车生活欠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日加漠躺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕檄了啥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题缸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锻观羞,力邀政府妒芹、行业窝句、企业坎毖裳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见叙,寻求产业发展有效途径算。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录诫。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点鼎当蓝。第一烦,SUV这几年是高速增长辅,我们做一个判断劣划,这个高速增长就要成为历史了弥,往后没有这么快了美,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点睬开吭,份额还会提高瘫伎。第二供,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势豆,就是份额和价位双提升盾琅垦,这是与2000年-2010年非常不一样的变化功茄,之前是低价位提升份额垮,这次是价位在提升辽、份额也在提升词。而且我们判断还具有可持续性涤惟。第三江,汽车厂商将会由过去的袭模、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强耍、弱者更弱胎刮,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组吾讼。在此主要介绍前两个潭惠,因为时间比较短付究柒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势沸啃讼。从图中可以看到限,从2007年开始赎,SUV进到了一个高速增长的阶段浚,连续九年年均增长率达到46%策,今年前七个月也比较快采跋,增长38.6%罕。此外恢,市场份额在迅速提升卑桓嗣,今年1-7月份市场份额达到40%醚,SUV占乘用车总体的比重提高到40%回落淌,过去几年每年4个百分点涟,去年涨了8个百分点疽,今年1-7月份又长了4个百分点谜茬加,自主品牌SUV占自主品牌的60%哆嫩捶,SUV全面热炒狭,豪华车鲜偿泛、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高醛弘,下一步还有空间赋呈。从这张图可以看出渐赏,一般的合资品牌淘熊拢,SUV比重还偏低苏,豪华车和自主比较高脑犀逗,不同级别里面SUV占比较高呜,不同价位车里SUV比重也很高募,还有一线第孰车、二线嫩透、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)瓢琼措,不过一二三线的比重是去年的数据桂裁,今年前七个月是四十了卤,今年没有注册数据可以看得出来嚷。   但是金篡和,我们说这些年死钳葛,suv领域基本没有在空白市场腔勾。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱琶圣胶,需求就会出现放缓的趋势夹贤,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势堕浩碾,2012年-2015年逐月都是向上提升的空胸滴,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走戊,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月庆邓潮,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了呛附彪。相对于去年蓉蜗侵,虽然今年全年涨了5个点逗乘,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了拈订,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了潮标嫂。   但是截侵,我们说还有增长的空间凯迁,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点唉,我列举了国际上两类国家的SUV的情况淀,大家可以看得出来挡闭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家辱添,大约在20%左右衰费筋,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国口、加拿大丧、俄罗斯这些国家逛琼。这些国家总的来看是地广人掀犊脖琛,SUV占比比较高趣墓疼,人口密度比较高的SUV占比比较低顺,但是也不完全成立寿钎,韩国人口密度也很高但是SUV很高踏瞥案,巴西的人口密度很低SUV占比也很低祁廷沃,这不完全成立息怀,这两类国家的情况是存在的下峰坚。   如果跟美国相比刹,美国是把皮卡不作为乘用车品味,按这个窄口径的话美国的SUV是44%蔷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距写,与宽口径比还有11个百分点兔芥,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高老,五十多不一定是峰值点诧烯。   另外恨,欧洲这几个国家飘瓜诺,虽然SUV占比低欧,但是比重也在提升检苦淮,从8%涨到25%虑,SUV的热潮是全球性的肆碳。这里把不同车身形式的数据给大家看一下晒歼缔,美国相妇菠、加拿大这些SUV占比高的国家纺,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高海,大部分来讲可以占到40%左右煞伸圈,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高到促,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低弯管,欧洲这些国家就是两类蹋,我国应该是随着美国幌欠、加拿大毋、欧洲这个情况烹,因为我们已经占到40%的份额了侗,如果按这个去计算枯其,中国的三厢轿车是48.4%亩,还应该有十个百分点的下降空间睫农澈,下降去给谁仕?基本上是SUV睫伐,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%谓盯谴,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升蠕策廷,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点亭椒菏,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升谅官,这就是我们对SUV的一个基本判断煽。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化驶壁,就是份额和价位双提升从卞,这是非常不容易出现的一个现象捞,如果把它拉得更长一点看伍安,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段局庆,2000-2010年连续提高了皖畅,最近这几年不太好闪尼逢,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升蛾挫梅,实际上拉长了看的话到现在17年的时间俏脸,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低厂情蹭,2004年莆、2008年斧稍景、2011年颈磷、2014年粉,其他年份至少是相等的瞧氓,大部分年份是比它高琴,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的跋媚夸。   现在一个更积极的情况来看拨淀发,就是我们的份额在提高绵刀,如果以总体的市场为100的话迟,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%貉窗啤,如果以生产量为一百的话递,我们的自主品牌已经占到了35%焚,其中提高最快的就是SUV涝咖,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%伤,它占到了一半以上的份额赴躺,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降拿桶,以轿车为一百腑譬人,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蒲,连续几年都在下降翱县椒,轿车竞争力在下降蛾。但是自主品牌总体上的份额在提高午核酵。   从价位上来讲这个趋势非常的明显词挪肖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车鞘欺肩,这个销量在提升碎办,低价位的车销量在下降窝等薪,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长藏伦,增长最多的就在这个5-15万区间楷雾。以自主品牌自身为一百的话钳席涣,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%兴,现在只降到了3.4%蔑鳖钦,而5-8万的车这几年也在下降卤,增长最快的8-10万的车和10-15万的疚,这两个价位上涨的是非常的快梨,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%烁揪快,还有10-15万由原来14%涨到28.9%浩,自主品牌的车价格明显在向上走倘烁,这是一个积极的变化淡。   另外毫吠,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见靖念,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多醒, 10-15万区间般仕星,自主品牌在里面也占到了28%馈,这个变化是很积极的牢臼,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的攘骆稀,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的贰峦,最高峰是2013年213万扒碗穿,去年降到164万艾渭,但是SUV在迅速地扩张伟肺朵,大家看这个SUV的比重缮诬,原来是二十多万辆扁,去年到150多万辆隙济哼,右边这个图是10-15万激,更是靠SUV在拉动的础,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争娘扦缕,这是一个非常大的积极变化诞汐朽,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升刑鬼,这是GDTop的一个调查数据卫垂,这个一百辆车出的事故故障率烦,自主品牌在2003年有四百多个事故奔氮切,合资品牌现在也在下降界轨恋,这两个差距正在缩心俊,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的炽粪。   从产品的角度也可以感觉到醛氏,最近我们的一些新产品像奇瑞韩构、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价随瞥洁,这就是一个积极的变化蓄唯,这就预示着我们未来具有可持续性搽量。而且可以看出沪曙贤,如果以前二十名产品排名算的话芯锻,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3攀诡,一个长城C30一年卖了15万辆左右瀑陆吹,前二十名里面我们有两个食。2013年更少一点摧娜,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的挞,前十个里面已经有四个是自主品牌的挽蔫沛,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面孔侧。   这几个发展量比较大的企业点戊,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的侧嗜,这也是积极变化担,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量裸,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化糕漠杰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澈独恰,国际市场南美洲促力疾、亚洲剧、东欧宿颧净、非洲是迅速扩张的市趁葱韧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力交韧,我们产品出口大国全是这些国家且。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家存,跟我们购买力差不多徘肛缮,人口加在一起12亿觅茹,跟中国市场差不多盟慰檀,换句话说中国市场去年卖了630万辆笆,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱岛怼,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的烂泛纳,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议坷,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面脐,传统汽车大有希望澳篮席,至少应该平等地分配国家的力量檬写,在传统车和新能源慌街,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重狙骸,力量投的也太重寡付百,下一步要对传统汽车给予足够重视健釜,它完全有希望获得好的发展步潜。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了杜广,以前是高速烂拉,未来是中速坟,它要抢别人的份额白吞饯。最近两年这个数据可以看一下图集届,自主SUV患法,连续几年50%-60%的增长项霞,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长荡孟航,这就说明这种竞争关系在发生变化寇交,这是一个疼。   第三个观点我们就一句话带过了碴戳臂,汽车厂商的格局要发生变化垒眯茧,过去是大家共同进步挤缔壤、共同分享发展成果举,因为有年均30%多的增速勉示,最近几年速度已经降了年均降到11%了乔敢,未来还要下降檬,大概8%左右或者稍微高一点孪瘫,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展岗挤。另外合资内部也会竞争吐侧,自主内部还要竞争修嗅,中国市场占这些大公司的全球份额太重了红肯添,大众占到33%涵辉鳖,最高占到38%夹,就是中国销量占到全球销量枷舶扁,宝马噬墩、现代撩吞、PSA都占到了20%弛屋,通用15.9%粹譬,如果把它的微车也加上超过25%袒,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高馆推,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的皖良淘,要么是维持全球地位通用瞄汇,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众滤翔,大家对中国市场都高度重视碘,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额遂囱,我的速度要比别人的速度高溪,所以竞争更激烈庆埂、自主更不用说了卸忿,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌味士乡,大家都给予很高的期望蒋趁,未来我们说竞争会非常的激烈嫉拨妻,而速度又会下来熊狙世,所以未来的竞争格局跟以前不一样旧,以前叫分享畦侍呸,我觉得十三五期间一定是一个强者更强宫、弱者更弱勤,十四五就会出现兼并重组尼,如果我们放开让更多的企业进来霜雾,我觉得这个可能局面会更快稼式程,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年小,最多明年还有一年敦力厘,但是它的速度比平均速度还是快一点矛俱固,自主品牌大有希望丧爬龋,我说的是传统自主品牌寂什锭,传统汽车还不是新能源汽车嘛陆,另外格局会发生大的变化洗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日烯松僵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕素。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题婆附,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题桅,力邀政府痊、行业陪、企业拱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见穷佳庞,寻求产业发展有效途径睡蚀呵。   以下为福田汽车集团副总裁搭抛忙、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录彼稗啃。 福田汽车集团副总裁磐杏磨、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导充房弟、各位来宾式、女士们糜、先生们舒霸,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛部锻,能够跟同行悔盗坛、专家做一个交流学习抖仓陵。下面我把福田汽车二十年来在科技创新沛拆、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享镣需。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势洛锭。从全球战略的视野来看烽规股,乘用车的全球化特征更加明显十伎凑,很多轿车的平台会在全球市场销售钩,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些怒龚。举个例子茨菇,如皮卡翠跑仆,在北美皮卡占整车比重是很高的渭官,但是在中国皑,在欧洲氛,皮卡的量就很小甭董番。另外又如轻卡坷签巷,现在它的亚洲化特征会比较明显秆。还有重卡力授昧,在欧洲都是偏平头的备琴剁,北美则都是偏长头的霉朽。所以商用车行业的区域特征很明显围醚茎,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的骗窃。而在中国市呈亍,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市城憬⑵狻,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的堡,2010年达到了一个峰值429万辆桐,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势凄妈李,去年是345万辆柑醇氏,应该说这几年商用车行业日子都不太好过具界。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长钦,主要的原因就是因为重化工行业具硼,如煤炭犀、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化蠢怂。另外整个物流行业的效率在提升狭,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模搅。   随着市场竞争的加剧让京男,行业整合也在加速垢拉桐,份额由2010年的44%提高到2015年53%塘,再看一下今年商用车的情况口偿仁,今年一到七月份销量略微增长点炒,整个商用车行业增长2.4%奢,我们判断是过了低谷尖桔嗽,所以下一步会有微幅增长邓椭棠。2.4%其中主要是载货车贡献的搏色,同比增长4.8%体吴,客车受微面的下滑借,导致载客车下降了10个点蛙。   关于未来的商用车市成印,我想从四个维度分享一下我们的判断晚。   第一是从宏观经济层面纹无,从金融危机以后辈胸,全球市场增长的趋势是慢下来的漏裸画,乘用车商用车的比例现在基本上在8芭:2倒,但是进入“十三五”之后我们判断测攀,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭沃粉虹,商用车因为是物流工具的企业谴谎,未来会有所好转柏惰,但变化不会很大獭喉涕。   从技术层面来看尖,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0儡拿,现在正在快速进入智能化的3.0时代岁。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻榫糖撸快的五绥。   未来的商用技术主要围绕着智能化辆开、网联化骚讥、电动化搜、环保化来追求汽车的高效试婆、绿色桃、互联和安全陵层。   另外从中国的政策法规来看娘崇困,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动独坟靡,从客户需求来看疵,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求细,推动了中国新能源车的高速发展赏盛,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆吉扭,同比增长102%铂似,其中纯电动客车3万辆搜簿暖,同比增长176%钾。未来在城市公交以及城市物流内唉、环卫等方面梗,电动车还会有一个高速发展袱。   下面分享一下福田在科技创新羌监吧、转型方面的一些经验和做法葡。   在商用车2010年达到高点之后恕长筷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变舍,加快掌握自主研发的核心竞争力钨。通过五年的发展来看辱菏,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的稿。福田汽车目前的研发体系是两级庙菊忌,一级是福田集团的研究总院裙介,另外因为商用车和乘用车有很大的差异规,曹博士也说舅,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆镰菠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心显,是一个二级研发体系傻葛航。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程下、整车的集成以及谋。块开发和整车测试的三大核心能力步盒傻。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒丁、康明斯等等合作单位进行深度合作松驾、改变和创新翠,推动整车的技术进步诬慑。   在转型方面丝,我们这几年主要围绕着几个方面拧溯。   第一是产品低端往高端转型览夸,在“十二五”初你,我们的高端产品占比不到20%寄沪,我们到今年年底高端产品能达到70%蓄。   第二就是从国内往国外转型蝗画蠕,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%摧讲。我们连续四年商用车的出口保持领先墒禽,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长慑跺律。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的亮粉。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的烈保论,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型青甲副,另外为了解决汇率和贸易壁垒忻桥,我们在属地产业化方面做了大量的工作付幢北。随着现在我们海外的产业化工厂的建设却硷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础台。   另一个就是从制造往服务的转型函隙涂,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色宿,在“十二五”期间谁,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益炊吴,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础猾唐喀。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸岗,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子拣。福田康明斯通过这几年的培育亮辩,不管是从业务的规模槐慑、收入厂婚趁、利润现在都发展得非臣庑娓粒好逆,另一个他也对我们福田汽车的整车掇,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈凳Γ好的支持壳钢卸。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新甭曙提。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目窖辑,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3戚坞,柴油占整个车用燃油消耗量的60%怂,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的敌恭黔。可以说尽管卡车的量比较卸嗜诨妗,但因为排放比较高侥疽,另外一个因为运营的里程和时间比较长检刷,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的陡耻。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍回唇砍,实际上物流的效率还是比较低的啦厕。基于这一判断输,我们提出了一个“超级卡车”的项目径七,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源财持,通过这种材料的智能化络、材料的纯电动寇歼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色盗、环保钮车、节能量画、高效互体、安全馅、智能的超级卡车桐插筋。我们的目标是要实现降油耗30%猎泄愤,降排放30%碍恳,整个货运效率提升70%乱靡空。   另外是关于福田汽车的车联网技术瓢慷躬,我在福田分管车联网业务京,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值多图窜,因为乘用车是一个消费品筐催,买车和用车的基本上是一个人募,而现在主要是用来出行的珐士竟。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控刚东,但是商用车不一样杆鸡棋,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的坟哥蛔,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用畏,驾驶行为各方面的安全庞接啸,另一个就是乘用车是一个地域性的车哀,不像商用车需要全国跑抹,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨读芯房,过两天跑到海南去了五舰汰。所以通过车联网对车监控的需求更高一些碌。还有商用车的故障率瞄庐湿,因为它的工况复杂倒九令,商用车一般具有轻载谦、标载和超载珐哪,但是对轿车一般不存在这个问题南,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低晶嚎狼,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的骗。所以通过车联网对车进行故障预警拟古茶、排除以及程序优化等方面呵频,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些蓝。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理时,建立与客户的互联互通赁惶梳,为客户提供增值性服务匙勉半,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商瓷、服务商和供应商产品质量和服务的水平卑荷协。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划地。大家很清楚惊篙,围绕着工业战略衰耸,德国提出工业4.0请拜,美国也工业互联网潜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略互、英国的2050战略抱,中国也提出了中国制造2025权勾幻,福田汽车结合自身的一些现状碴偏,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划判棺屋。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台磺饶尾。“四互联”实际上主要是为实现企业内部跑椭诗、企业与企业兔搐半、企业与产品仆、企业与客户的互联互通梨镰。“五智能”就是商业智能几即渤、智能管理响嗓猫、智能汽车屑割朵、智能工厂陌檀拓、智能制造耐娶何。时间关系阔,不再进一步叙述筋涸融。   目前煤,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期衔碗。福田汽车愿和大家一道脚,通力合作檀娠,整合资源奴铰,协同发展雷粒,共同推动中国品牌的加速崛起从魂,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献茧,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湘枫傻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涩请寥,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕莆景。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题萄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饥稀,力邀政府庆馆、行业褪胖幂、企业识掀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见起屠,寻求产业发展有效途径撇将氯。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员览甸监、舍弗勒集团副CEO笑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动勿教、驰骋未来》的演讲实录昏梗佰。 舍弗勒集团执行董事会成员溜滩、舍弗勒集团副CEO睦蕉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾崎、女士们痛幸、先生们洪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论膏小钉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略缉艇,我们的愿景狄导登,是如何来推动我们未来的出行和移动败懂潜。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容亭楼绥,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史位叼。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景狭篇,我们是一家领先的技术公司龚荤痕,在全球都有我们的足迹笑戈铝,我们一直致力于移动啊,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用贝爆傻,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求寺。   舍弗勒一直致力于创新埂抛谓,也可以说我们成功的因素是质量胸酗、技术和创新添兄。我们在制造业方面有很强的实力蒋,在系统研发方面投入非常大祈。我们创造了一流的工艺和技术霓从藤,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门寇。特别是在电气化以及相关的动力总成方面獭惠同,今年我们在德国获得了一系列的奖项违,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品希隆。   就像很多其他的技术企业一样肥擂,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域控抚。第一是环境友好型的驱动帘窃伎,第二是城市交通擦佛,第三是城际交通窗哎,第四是能源链休。比如说大家可以看到纹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛悲魔,人口结构变化非乘ト荆快梢呵,老龄化社会已经展现在我们面前哪把,技术变得日趋复杂雾,数字化技术的利用领域不断的扩大甫唱,我们需要找到更好的方法来彼此了解函翱首,这样的话才可以与合作伙伴一起合作席矩。数字化是一个关键贫,另外就是环境方面率、可再生能源还有资源的可用性鹿惹孝,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题输杜,资源的短缺也是我们要去关注的稀。   再看一下经济的趋势毛扑驾,我们现在处于一个全球村嘲,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题擒乒煞,这些是不一样的辫。另外就是可负担性的问题袍妓沃,我们要为客户带来更多的价值茎淮暴,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题富算,这些都是我们要去关注关心的磕啡趴。   我们来看一下未来的战略鲍,主要涉及到四个窗口速。   第一是产品本身苍,我觉得对于汽车产业勿肋廊,对于机械制造产业来说都是非常关键的熔。在这个领域/行业鲍凯凉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动腔渭,要减少对环境的污染疗顾。   第二是当我们制造产品的时候稍硼铰,或者制造产品元器件的时候鸥,要关注它的功能题蚂供。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行憨朝惨、城市的交通培,对于汽车以及对于我们的供应商擞,可以为汽车产业提供什么样的元器件滥铝,这些都是我们要去考虑的沸洞懦。   第三是城际的交通纳豹污,涉及到比如说航空讼卑、高速铁路的一些竞争亭舶。   第四是能源链的问题慧吭毙,我们有什么样的能源是可以使用的稳拷,我们将来的交通工具运用什么样的能源抨,这些都需要我们考虑傅册。   看一下将来的动力总成材蜕捕。我想给大家传递一个重要的信息秆囱抽,在接下来十五年时间里速瓤淖,从全球来看事,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成策铆,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分俯犀。   但是现在也有一个趋势发展得非辰毙塘幔快耿,来自大众和奥迪的这些厂家帅烙舍,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车失。到2025年裙现钒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%盾迫惧,也就是200到300万辆的纯电动汽车教吐翱,所以到2030年可能会是一种不同的情况诵冉,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况刮。我们还需要让它更加有效一些芹窘,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争七,还有电池或者是燃料电池等等荚,这些都会占据越来越多的份额文幌。对于我们汽车产业来说非常重要蔬,对于政府来说也是非常重要的轻矛。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料措,比如汽油懈,还需要考虑其他的一些燃料抗欧变,或者是人造的燃料等等糠胺,需要考虑更多类型的燃料臼侮燎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求储魂茶。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面薄帛,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车桥访炭,包括48伏的解决方案氛,它主要是对手动传动系统的电动化矢胶。我们需要首先实现这部分的电气化蝎。另外我们也需要对离合器实现电气化炔,也由于推出电子离合器杭姑。另外我们还需要进一步提高效率耪。也就是要进一步推出我们的混合动力母幔块48伏系统姑荒。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力谋闫焐幔块的解决方案垒兑。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案山媒,针对高压的电桥驱动解决方案艇,或者是一些电动轮毂驱动解决方案车粟。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统牧,以对其进行电气化处理碳。如果将来我们有纯电动汽车的话倒本,它的电气化程度会越来越高搏维隆。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战烹卵闭。现在随着新的解决方案变得越来越复杂道危怪,因此我们需要进行标准化椽拜,标准化是第一步酪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高邻禄采,或者说是一些部分的歼匈哄,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案绵。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求锑难。我们也需要减少车辆的整体的质量临,主要是成本方面是一个重要原因反。如果需要建一个标准的话拧饰,我们就需要有更好的一个平台蛔汕,也就是说我们需要基于标准的平台搞,或者基于标准的母矢鄄猓块进行我们的汽车制造辱。   我们需要全球的平台化解决方案堪超肆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求钞。关于动力总成方面衬复弦,它的变速箱是最关键的一个部分健。我们刚才提到一方面是包括内燃机惭,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起疽迪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器茬愧差,这些都是需要我们进一步给予关注的部分晌吵。   接下来看一下我们的重点产品筏蹈。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面扯士,我们为中国带来了什么样的解决方案琴吞笔?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案圭锚,我们推出了高压P2混合动力娜澹块薪。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决池焚泉,我们希望能够改变它的一个变速器柯党,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换筒泵衰。   通过这样的一个标准的男妫块化设计镶扩,它可以适用于各种变速箱之间的转变票促叹。另外我们还会考虑它的一些振动的需求困木,我们的这种创新型P2的混合动力某闩幔块可以帮助实现不同程度的混动功能杯嘿。实际上讹庆需,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案辅。我们的量产计划是2017年在中国进行量产泼毒。这是第一个解决方案瓦。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划跨呢,它叫做高压P4电桥的解决方案卑,可以用于SUV或者车辆的CD部分贪逗。它具有高功率密度际梁涎,可以适用于不同的车型施辑,非常容易打包进行个性化设计棺。也可以用于新能源的生产拐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产疮干。它可以让我们更好地使用内燃机匹够描。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车锑,这是我们两到三年前开发出来的耗敢汉。也是考虑到了中国排量的需求孤,或者是新能源车辆的需求贤书。针对这样的一个需求茹飘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案剩雌快,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机涵。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机恭,我们中国团队也为此作出了很大的努力观庇啃,这个发动机是专门针对中国市场推出的小。   另外就是在变速箱方面溪秘,我们也推出了一个新的解决方案姑缉,是集成干式离合器的DCT变速箱块淡,机电一体化离合器和齿轮执行机构缅胃咕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的葡,对于工程师来说啼垛,我们都是非常理性的兽犀陕,但是有的时候我们需要具备一定的感情憋。对于我们的汽车技术来说童忍,我们一方面需要理性莽,另一方面也需要激情冗门。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瓶芍。针对方程式1的赛车粗点借,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成缸鞋蒙,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展懈,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势度。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠剧澳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日副,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕舍绦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狄奋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题被石羡,力邀政府垄崩、行业诉迸蚕、企业袜缺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见虫,寻求产业发展有效途径痕戌掀。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事焕、副总经理 吴松发言实录羚。 广州汽车集团股份有限公司执行董事既、副总经理吴松   尊敬的何部长仇斑浑、朱总奇坞,各位嘉宾卑、各位朋友沙犊故,女士们款、先生们米,大家上午好氢排。很荣幸参加这次论坛离,我上次参加此论坛还是2011年颓耗呕,当时大家对广汽传褀品牌还不熟喂埔,那时候传褀刚刚才有这个名字愤磁,传褀的保有量不到一万台客,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车搽持陕,这给了我们很大的信心和鼓舞懂,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持釜痘。传褀一直也在努力灌弯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆耗劫愁,年均复合增长达到80%箔滥撕。目前市场保有量达到65万辆抬,已经成为集团利润的主要贡献者之一擎华急。   明星车型GS4持续供不应求顺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数酷殴,而且GS8与GA8同一平台手,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品偶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到擅阀厦,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛袄平,对自主品牌的支持立,关键的还是坐拭饭媳,关键的是感受修乏懊,关键的是多提意见翻。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心筏甩抵,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌商秃。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会欢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法半搞窗。我做自主刚刚回集团耐辆,将近9年半的时间苟培香,从不愿意干到喜欢干佬怂商,到对自主品牌依依不舍殊,到对自己找不到定位和方向哭书,感觉到人还是能做一点事负粪处。所以这在这里借这个机会想插疙,感谢在座的我们各位嘉宾杰起风、各位媒体的支持绿,也感谢传褀团队的支持描柿,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力匡坍赔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持橙翠。   我的发言主题是构造改革创新驱动告捅,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考弘。一个方面汽车产业发展形势分析的,前面讲了很多了搪蒂,我就不多讲趟牌。   一个态势是稳步增长睹陇拳,但是全球增势放缓慷苏尚。中国汽车产业发展仍然有空间艾吧,仍将会领跑全球汽车势帅。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台履,中重型商用车达到400万台羞峡污,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%毫。中国汽车销量将达到3140万台椒,我预计可能还会再多阜容革,关键是结构看你怎么改夏宽建?如果要参与全球竞争苫,那重要可能生产量还会增长儡,复合增长率将达到4%蘑。   第二个特点隧等糠,优秀自主品牌加速成长谱幌玛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流酣倦卜。中国汽车市场发生了深刻变化聚桅币,中国品牌迅速崛起懊捻和,优秀自主品牌加速成长努狙动。关键是要产生优秀中国品牌涛陆癸,不管是哪一个企业篓绦,在现在这个环境下旦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌窝港婪,还有我们何部长闪,这么一批老的汽车界的前辈插帽屑,到了这个会场又在用行动来支持如。大家和我们媒体各个方面的朋友粳,大家坐一坐穿,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别挞晤,差别在哪里岁?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的抡胚。关键是中国人要团结皆纷,不要互相贬低并伞璃。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦希辽,抓一到几个身,不要想象太多归,我们从来不怕想象喘,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向颗,坚定方向坞辱。   那么数据也说明一切谩绥搜,2015年很多中国汽车加速发展是,行业整体增长率为7.3%的情况下露偶携,中国品牌乘用车增长率达到15.3%新沮港,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%施扩,相比去年又增长了1.2%百分点观。而且自主品牌抓住了很好的契机想,在SUV里面我们是防守的犊借遁,是中国品牌先站住位置波宦,合资品牌再进攻程雾,再加上周围的环境变化范腥澜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力偿,占据主导闪脓篇,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个匙番,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人类枢如。在轿车外资品牌已经占领了我们的市嘲佟,统治了我们的各个方面撑。我们展开进攻是非常艰难暑,但不是说不可作为耻摄,要选择时机摔。我们要在中高端里面取得突破令,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比聚,这是韩国人讲的捍,不是我讲的肛。他们说洞,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候铃誓,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌淖,如果不选择是对自己的不自信辟堤邵,这个不能靠强求霉撩啸,靠品质秤肯、技术武少堑、新能难槐慷,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品踞酚。   第三个痹,汽车消费升级和资源制约璃,也迫使汽车产业需要供给侧改革俱贯嘘。不但要有好的产品阂兢,而且还要有低的成本垒嫂列,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害磺壳。在汽车需求方面搜,80雷苛、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军商讹,个性化悲皑、智能化侩、体验化等方面的需求还在不断地上升疼,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战题。不管怎么变化百功吮,满足顾客的需求宋,满足抓住市场的脉动糕饲,这个是关键点桂钵娇。而且资源供给方面驾嘘剃,现在的人口红利逐步消失牡嗽挤,而汽车不是简单劳动独,是高技术情况下的技术劳动蝗。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家卉戊,我到那些国家去考察过碑,没有中国这样受过良好教育钮赔,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性涝热僳,那不是每个地方都有的酥狄贺。有的地方上午上班跺惦贡,下午到时间钱一领就走了遍啼莽。所以对一些合资品牌来讲荣谓,中国也还是蛮有魅力的凯藤牧,关键是要拿好东西出来谷闺景,才能谈自主跑桑。   当然工资涨这是个客观事实剁困部,2011年的时候4.1万库,2015年他们说人均工资涨到了6.2万痊脸,这个不高的全浆,还要涨搅嫁搞。农民工那么辛苦纷,给他一点钱算什么疵统。但是钱从哪里来物协?我在传褀亏损的时候感,工资涨得慢痪霞,但是想办法补贴闭哥。这几年别的都在减度,就是员工工资不减纯臼,但是效率要提高藐忿淋,要杜绝不干活的人狮,最后挣得钱多爽守尸,干活的人还没有机会渡窜,有钱的人天天有时间去议论撇袍尼,没钱的人在干活付抡,这样大家积极性都没有了纫傅精。国企的弊端就是这个猛抬。   那么在监管方面内凯瑰,工信部刚才也说了算汰,我们的司长也说了饶簧拉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破鳞蔽,在供给侧这个方面要下功夫梳揩。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径无雄补,作为五大发展理念之首毛搜,当时这个报纸一播五大发展理念敬烂峡,那时候我还在乘用车瘫嘲翁,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去管传,这十个字唾劝断。为什么呢巾帘桂?因为没有创新就没有一切殿髓,没有协调就调动不了资源恃送抱,没有和谐的话磐沧,共享也很难吞沟腹,大家不愿意跟你干伶窗胜,我是不相信英雄的段宏,但是特定的时间会产生一点逢寥呛,还是要充分调动群众的精神农,各个方面全方面的参与上本,企业的成功除了它的领导者的作用洪品,更重要还是把员工的积极性调动起来炯,人民群众才是创造历史的动力课多添,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人净娇输,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革拉,需要我们从技术管理贰瓦汰、营销滤躺、品牌剧、产品上、服务全方位展开创新排,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革靶忱缉,来推动中国品牌进入全球摆间惮,成为世界品牌茂妓。   第二潞此,汽车产业供给侧改革方向与实现奥澎够。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法唬馅。   首先抗,在自主品牌方面覆察,我们是追求全球视野开展正向开发速系呸,坚持以我为主的构造核心犬荒技,组织全球资源日,开放性自主研发模式鸥涝,掌握核心的竞争力确阿畔,获得了可持续发展能力呢非。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人肮脚。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人孩蓟。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了颧,我们的生产能力标准是35万餐史牌,但是预计今年我们的销量会超过35万努首,有可能达到38万斤,当然如果制造组织再高一点达,可能40万毫,也还是有可能输共,但是大家别报到40万啊裤。这是有体系唇瑟嚏,有制度保障的罕,有员工的全程的参与泥方迪。一个别的企业的人到这里来看律,他说你这个企业为什么增长这么快冒赶掂,没什么别的慕,员工的积极性调动起来了乃挂匆,他们说魄蒲倦,我看到你们的员工眼睛充满激情缔儒新,因为人天天在干活的时候就会有理由射繁蹬,如果执着地做一件事情带有一点追求界北炒,那就有远大的理想呕。   放眼全球虹拼看,在开发方面整合全球优势九,实现研发的全球化沽焕,人才全球化荚辞、配套全球化咎。依托国内的研发资源菱,充分利用国外的资源开展研发资源整合辟坎,打造企业自身的技术体系试刃巨。我们用了将近五六年的时间乖,我们确立了G-CPMA跨平台拇坌洌块化架构辆,我们第一代的产品是引进消化吸收惨隆蔷,第二代产品已经完全进行了提升垄溺,但是没有否定第一代雷蔬,掌握了数据链恰,掌握了开发的流程纫觅秘。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列诧合。实现了一个平台可以开发六七款车型花官,实现了多个平台车间的相互有机关联镁,实现了车型的变化多杭,开发上市快苍偷,质量易保障泄寒,低成本沙茹棱、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设吮苯玲。   第二个恨地篮,坚持质量为先烽,推出精品车型竞,提升产品质量漓溅聪,加快自主品牌产品开发妓孰,提高汽车供给侧水平兄细,推出符合时代的互联网化的产品粹茅。打造消费者喜爱的精品车型微林工,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果脆寇,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式币,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织漆磋遣。实际上汽车不管是新能源也好椭,产品的三大特点漂,一是颜值不好看别人不买皑丝遁,第二是品质咎工,没品质也等于没品牌穗糙混,天天出毛病心里不愉快圈能,第三是性价比裴,就是靠成本扑却。我们的员工不需要培训就知道品质迸,因为好多从合资企业来奉,合资别的没培养吃,就是对品质追求澄雌哀,结果就是成本搞贵了娃,把品质先过关蔡喂,回头成本再来逐步下降夺蒋。我们第一个解决的是品质试,第二个解决的是颜值逢畅,第三才是考虑成本兰睦拖。成本草沮,供应商的成本我控制不了喂巴,如果今天在座还有供应商的话纱,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点领,还是有这个机会的挫聚。但是我建厂可以控制饺釜韦,我们内部的生产流程工艺肚琳,我会重新再造角蕉,这个我投资减少了锌,今天也披露一下绥狸篱,我35万的规模最多可以干到60万骡信匙。如果创造性一点可以干到65万萍,总投资50个亿韩径,含整车加发动机珊茫,这是内部数据嚏翘清,来给自主品牌共享精细。   包括一些模具加在20个亿救从、70个亿趴黑缺,最后的结果我都不相信里仙铜,实现平台化栓泞虏、公开化藕凄软、可视化潞,让所有的东西全部依照规则阳光推进胸。现在我们的供应商也很满意娠,社会上也很满意工。这就是在体系炔炒馁,在这些方面的作用力飘,防止一个部位一个零件硕,一个车就不同零件不同标准剔嘎,那怎么做匈苫可,永远做不了好车杀视。这个要感谢合资养成的规矩寸颧枫。但是自主也会给你更大的动力饶慨,动力是在研发唯,其他方面再有作为崔。所以我们是国企的平台陶旦,民企的效率为,合资的流程韩汰,这三句话就是这么个意思表景丁。   第三个霞沪,坚持智能制造打造智慧工厂冻茬划。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂戏灌朽,实现占地面积的有效节约叛承尽,我们的合资企业惶,广汽本田在推进第三期的时候立汀,就是根据SSC这个原则泉骇。SSC的第一个S就是小型small疾农,即所有资源空间最小菲习伍、设备小型化;第二个S是简练simple突碌啥,就是除去浪费度弛弧,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑兢揉,complete轻隙透,以追求小荷婚冻、近焕烩、短巨存恼、轻避,最合适的自动化帕、姆D撸块化琉地牡。所以广汽本田第三工厂运用SSC额童,它们的车间占地面积减少45.5%劫,投资减少26%揣,跟它的一二期比坎吾,能源减少了29%徊慰顿,成本节约了21%杀你立。   第四个坚持管理创新譬位吉,开展构造改革吮说,主要就是我们广汽丰田斥糙白,因为我原来在广汽丰田发动机氮晃甲,我9年就去丰田一次礁汲祈,去发动机只回了一次损椽,因为当时这个地方环境太好了舞苹搂,我怕一回去又不想搞自主了普赫匈。但是鼓励我底下那些员工经常去摄骋,去交流畔女乓,日本人也还不错形,大家都交流姥惫。但是技术是交流不来的蓉,思想文化还是可以交流的霞。最近到丰田去了一下巧妻慧,大有感受史屡,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革箩,它从最关键杀觅瀑、最基础的制造环节入手谅弄炯,开展生产管理创新欠,从制造轴假念、供需轴戎砰、采购轴出发榔携,深入开展构造改革笨范店,实现全员参与壬茅,利用构造改革改变每一位员工的工作意识柒存侥,充分调动员工的积极性挠虫柒、创造力猩检,取得了良好的成果劲。经营绩效方面据位瓤,今年的销量增长不多稳叔丢,但是利润大幅提升破抽谎,生产效率显著提高弄毯粹。人力绩效方面洛萝,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升抽,管理体系与生产流程更为完善贸彼、合理挖。   通过改构造改革钞,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升饯,根据他们的预计时南,已有的数据南捎硼,2017年单台不良率预计会降到0.01%径惮,就是万分之一善品跋。而且现有的工人总数减少1600人啪桓般。就是现有的存量也可以变化瑰,他们现在不到一万人桃充,要减1600人巨,它新建的工厂陶砷寸,员工还是要招的本誊鲸,但有的还是要走纷集投。就是用减下来的人把他投放到这个地方藏斗掂。   第五保,坚持体制增效擂题款,强化体系创新奸。既然这些企业都到中国来了侨桑,有机会为什么不学一学呢昂路?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下吕痊通,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破肆,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式伎剑,广汽本田精益管理卤,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式妓糕。为什么搞一个广汽生产方式笔称?为什么不造一个丰田呢记?这里面要说一句虱诽挟,丰田生产方式你不能完全去学嘎泻茂,条件不一样斡宫,环境不一样荷金币,人员的基础素质不一样蓝,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多钦渭断。你学它必须要结合自己刀沸,连日本的企业去学它的肪继膏,有的好多也不成功砂,当然我不能妄断朴书,这是从资料摘的外贺霸,不是我说的欣道。   第二个撼,我主要员工整车从本田来膳抒桥,发动机从丰田来写粟景,也有一部分本田缎挨头,两个企业不同的模式怎么办独?发动机就要按丰田来竣,从头到尾来沧琴,坏的不学好的学苇,整车就按本田的来皇肝。但是一个企业两个体系怎么运作呢耸涣?我说干自主就不能有体系骚媒,要体系就是传褀的体系疥层。不管你是从哪里来钦商娘,包括从社会上来鲸棚距,来自五湖四海一个共同目标喀董斤,要干好中国自主品牌晦。所有最后提出了广汽生产方式师,以丰田为主结合本田喂欺钎,这样把文化吻、体系做好眉缝慌,但是还不够巩固兴,还要琢磨降厘互,现在体系已经起来娶叹淑。   我们从2013年开始策划煌冕,集团的主要领导说这个很好嘿,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的蛋胯纷。   所以后面我们的产能又不够了捅,销量又搞起来了队谦淖,整车进行改造沛回、发动机进行完善宋瓜粉,整车嗅、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造谓,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%娘,就是第一条生产线凹迷。第一条生产线上半年生产了将近16万耐,20万的能力干了16万管,实际上还可以做嵌淋现,全如果满负荷做的话匣,估计干到35万都没问题歇蒲贺。极大发挥囤,这个不进行全体系变革很难飘隧。发动机装配线一次合格率99%菏楷嫂,这个零部件产内库存减少70%刃靖,厂房面积提升30%矗敌枢,原来不够用覆,现在多了这么大的组织粹钮。库存资金减少50%歼村侮,更为重要的是这一成果横向展开韭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线龚,它的年设计能力15万辆晤,8月份的最后一天有个数据绕济撵,他们双班日产已经达到了650台捎,它的满负荷是700台吼额挠,估计9月份就可以满负荷损蚊厩。这种提升的速度滤,全世界都是先进的粳,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局爆蹦茶,它的一次合格率最高达到了93%散溉,平均水平92%色窃,接近丰田中国国内水平陀道别,当然追求的是丰田日本的水平径,广汽丰田学丰田本厂怂分,我们下一步也拿一个计划萌,要挑战就挑战一流毙戊,否则没意义下猾芍。   那么我们以建成世界级工厂为准则凶附,以广汽生产方式为核心泞,融合了SSC原则艾赏,运用创新思维全力发展智能制造技术卫肆松,打造智能工厂尼梯昆。我们在第二工厂通过价值流最大化委耸喊、设备智能化诧蜡,生产线自动化酱兑、物流信息化都夕、网络可视化邓、操作简单化澈台悍、安全绿色化撮坟、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级獭刷。这个第二个工厂是非郴祝好沛、非常成功的一个例子酸,但是这些都实现了胸浪。   第六是坚持品质保障欣骨堕,打造高端品牌骆笑脐。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗程溶,高的效率提供优质有效的供给瘟伐痘。广汽传褀通过精品工程确保产品质量痞,连续三年获得中国质量当爱樊、中国品牌第一勒喊刚,超过很多在中国的合作企业茂汕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八玻敢何,所有企业里面包括外国品牌叫皇辰,与广汽丰田并列第八蹄户苗,比2014年上升6位扇。   第七币,坚持客户至上返悉粒,提供优质服务筛钨,不管是在任何情况下喂度,用户是我们服务的对象订梗,也是我们的衣食父母兜慰掀,尤其是作为汽车这个特殊产品规,我们对安全蔫谜、对生命的一种关怀玻握,作为生产制造环节的改革拆,是汽车产业供给侧改革的重要方向图,但服务环节的创新与改革同样必不可少窖搜尼,这还是目前我们相对比较一下建。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名力荚嚎,也是一个什么机构失,我记不不太清楚呈细爽。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离必。所以在产业互联网的时代敞吝我,每一个企业不再只是产品生产者腻、服务提供商痞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商彪窃痰,服务以各种形式融入到了制造业返、研发设计摹风、生产制造昂、经营管理辽竞、销售等环节绢衡。有价值创造的可能猎偿般,就有服务形态的出现茎匡。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限监,两者相互融合柬、相互依存忱羌,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展迁枯刨。   广汽在这个方面也展开一些工作罗窜,我们的整车平台将联合金融纠、保险量锋、物流羌、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务婪撅,车生活平台会涉及多个业务平台藏敌,除了常规业务平台还包括了配件商城供窝寝、用品商城康、社区服务连锁勒莱,用户使用汽车的整体生命周期反碑干,产品的购买只是开始辅订,与用户长期多次的接触和非常周到的服务樊弛坟,这才是我们下一步发展的重点侈记。作为汽车服务提供商倘,我们更应当关注的是用户的体验词灰,以及给客户带来的价值增值感受绵台,汽车服务O2O的打造偏冀,也是为了满足汽车全生命周期的需要夏蕾唇,以及品牌和价值进一步提升的需要缆婪酪。   第八丁纠棱,就是通过这些改革矮陕椭,整个广汽集团范围内的成果罐讨末,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万嘶菩公,同比增长28.8%澄申禽、29.7%哗市,比行业高出20个百分点筐瓶。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平蛾伺,同比创下历史新高拢彭簿。当然传褀在这个里面那是贡献更大蓟,1—7月份销量已经突破19万坪幸阜,超过去年全年探酪,加上8月份最近的数据顶币,今年全年的任务22万已经完成了故擅,同比大幅增长143%街。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强完培,位居第303名譬韶,比去年排名上升了59位借夸,整体实力大幅提升崩聚书。   第九瘟,就是广汽集团的发展十三五战略刑裁既。简单地就是一个内部协同创新妓,外部开放合作仿祁,这是总的原则巾脓,全面实施结构性改革憋谱,实施一五一三的战略捂雇,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆士,这是一个保守的数据培箩仿,因为传褀搞不好就过100万甫,前几年说传褀100万晾翻,别人说吴总翱炖恪,你是不是在吹牛铂,现在领导嫌我100万都少了婆,拼命把产能都整合过来了邦,成为先进的汽车集团烂,做强做实研发整车零部件怂叔、商贸服务和金融服务五大板块菊,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌分,实现自主品牌事业的跨越式发展捐竭,全面实现一个“三”判罕违,就是电动化黄融、国际化家箱煤、网联化三个方面的重大破摧。   各位嘉宾沏能焚、各位朋友疥,女士们嵌吭芦、先生们肪鼓戊,在需求持续升级授缺,资源消耗的情况下侠伞挪,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓贸,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端啥、品质优先檀魂暑、创新驱动的发展路径嫁田派,坚持正向开发剔龟膛,提供优质产品底,坚持智能制造莆趴箍,开展管理创新饯,保证服务水平诧外,注重品牌高端化粕恰坏。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花室,共同推动中国汽车迈向新的台阶蛊扔法,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球令贿,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参:李芳" "  今年3月漠,借百年庆典之际吕,宝马集团提出“下一个100年”战略方向通坡豢,即“智能互联”坎舱盾、“绿色出行”和“自动驾驶”甭铺编,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向槽线莲。随着战略的提出顽猾毁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开耪卉混,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上佃潞藕。在这其中钨,“人才”就成为关键问题鸡刺。为此试褐,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕鳖境滇,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备连疽莱。   根据沈燕的介绍可以发现钱,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛炼茶,涵盖计算机模、工程学嘎、自动化韶、金融等多个方面眉帛。她坦言癸,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入内腿硕,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈韶。因此花犁,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才下。”这其中包括互联时代的在线招聘皑鹊,“例如我们利用自己的招聘平台肝、Linkedin练兰、智联招聘等在线平台崩酥驮,以及大学招聘须函、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘尾缅眠。”除社会招聘外衅破,宝马也会通过与院行剑合作末恕丸,提前把学生引入到企业中豌吕可,专门为宝马培养人才北揪。 比如他们与同济大学十几年的密切合作傻报,举行“宝马同济日”这样的活动钵黑钦。“去年我们就以互联驾驶为主题露,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品磁,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习勃噬头。”沈燕说道掣烤夸。另一个重要渠道芬彤仁,就是内部员工的推荐寞。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号颧烤俩,让每一位员工都变成职位大使砷狭尸,在朋友圈进行转发传递儡。   “我们对人才的要求煌耐,在能力方面最重要的是对业务的了解串。这不仅包括对业务今天的了解济感咐,还有对业务未来的了解石乓。要知道未来战略方向是什么持挺,需要什么样的技能丧。 ”沈燕告诉记者衡,“此外糜伸,我们对人才的要求是不仅要了解中国纬控酱,还要对全球化有所认知好。随着技术的发展暑唾鬼,我们对人才的需求呈现‘复合浓,跨界’的特点沸港警。但是帛烹忍,这类综合性人才很难直接从市场上获得电忿途,需要我们进行入职后的培训驴深。 ”据了解匠,宝马(中国)每年都会根据员工表现库芹莎,提供给员工出国培训以及交流的机会烈罕,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流泻文。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换掏握,以拓展视野狭,提升能力襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为排,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是乱曙,吸引并拥有了一批充满抱负毯床、专业的本土化人才芭煞。而面对未来温眷,本土化人才也将承担重要职责虫,“这包括为‘在中国荡栓,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向畏挨,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中靛猛。”沈燕表示荡。2012年处,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题捻,并在上海组建人工智能团队躲,承担电动化和智能化的相关工作穷腔。另外谜剖蚊,宝马已经在中国成立了专门的战略部门祥交酣,进行互联数据服务及新商业模式的探讨句赋。 这个团队将研究和紧贴中国市称也拧,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地冉韧鲍,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中陷乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上霉,用“数字闻掀甭、概率湘、未来”为题猴瘫,论述特斯拉电池的高密度逻撩蜕、续航里程及电池的安全性按倾耪。对比国内敞昏扑,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车等,并预言电动汽车和智能手机一样疲拔尸,电驱动和自动驾驶注定了是未来咖,不可逆的未来膏饭冻。 以下为原文蒙耿鬼:   关于密度和里程数拍端盾。 特斯拉Model S上市已经四年多了习阮,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌喀摊骚,至今为止一个都没有兑现帝嚏剔。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)痰,里程最长的量产纯电动车迟噬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结澜且颧,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法歼拢胳,相对容易)还低的匀速行驶的里程数断搬,忽悠消费者勿沁。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准嵌,里程普遍降低10%以上)来体现里程鲜,在有些国家辅助使用NEDC的标准沸阀,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)汰。   关于安全性和自燃率愁。 自从2014年初安装了底护板徽撼,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)镜,远远低于燃油车脸,各种撞的惨目忍睹事故补湾,也都没有发生自燃届。相反感,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车藐,却成了全世界自燃率最高的机动车仆天,更远远超过了燃油大巴的自燃率晤。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理戮,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门咀绩疵,车门闭合的时候已经有点变形了)唾,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业冯,几乎可以说仑肉:特斯拉重新发明了电动车奔。    国内真正用心做电动车的企业顿纳程,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术绵讼,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机情敖泵、变速箱鲤刀、油箱等论,改造成电动车的事情)秘袱淳。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了磐隘,才会全力以赴来押注电动车划。当然挽,也可能是很多品牌都在蓄势待发孪矫,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招剁炽。    电动车不是什么弯道超车嵌迪悲,而是换道竞争定。    今天的电动车俱宛,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态肩衰。待机时间是诺基亚的几十分之一瑰,软件也没有几个台,通话质量也不好伦计,汉字输入也麻烦的要死寞写匆。和智能手机一样貌咯厘,电驱动和自动驾驶注定了是未来鲜,不可逆的未来诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳:李芳" "   2016年8月30日械败,在北京新浪总部晶,北汽新能源充电部门副总监陈保江驳努、北京华商三优总工程师丁晓伟谜己瓦、电庄总裁兼CEO先越祟卑铺、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人弯、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动躬。    作为新能源汽车销售终端环节恋,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线力鞠。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市程荨,更是充满了诸多困境呐,不为外界所熟知渺导晾。    那么溃沽嚷,作为中国最大新能源汽车市臣冀赐拧,北京的充电桩发展目前处于何种状况颠扫涎,北京模式发展的瓶颈是什么个纫拌拓?有何值得借鉴的地方熄木时?又该如何去避免失误和纠正盘撬?政府咎粕、车企疵锤、消费者在这一产业链终端中碍令,分别又该担任何种角色帕孺? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录溺擒:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山茂:魏总透亥拍,刚才你从用户的角度容缓倘,同时您也是媒体人的角度怪秽练,可能跟这三位嘉宾的角度不一样沫锑,您从媒体和用户身份的角度讲一讲猴塑讼,您发现了这些问题之后湃,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率陀食橡?    魏士钦粒媒俺:其实我们一直在琢磨这件事疤改传,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说鸥己邓,这两点是能够解决掉的舱恰。首先第一个旅绞蹲,支付掂。就像刚才先总说的链罚径,有个银联一样的东西洽花箍,接下来有个第三方疵耻,或者接下来大家都使用微信支付悲擅,不管是充电桩也好比,app也好型,还是当时的扫码也好脊,还是微信也好臼笔,支付宝也好浆辫惹,能通过手机支付记芍,基本上都能解决掉泰悸,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题颇铰孝,我们把支付给它想办法统一了课辽降。不一定统一到一个里边去柯妻歉,大概两三个桓廖,大家都在用晒,这就没问题颓芭香。    第二澎,这就相对更难一些了琳漂,应该是有一些第三方平台真正站出来记惦,能够收集所有的真正的准确的信息卑米,其实当时我们自己在做app的时候宿,就是在做摸点的时候磕,我当时就矛盾阜排魏,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点融,后来琢磨来琢磨去测袖,通过很多用户的反辣痪直,我定义出要摸一个最准的点凑雌风,不要最全的毫。准是什么概念目虑诫?第一憨泄,我找得到剑,第二充骸赫,我到那去一定能用得上舜蠢。如果我找到它了吼洼吮,也到那去了怕查,但根本没法用碍毫,那就没有用了谴塘。所以如果站在媒体角度弥,我希望不见得是谁恒欠,也许是个媒体抡,也许是另外一个平台疵,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起窃逃葱,但是它也不一定是最全的场俗哩,但是它是这些所有的里面最准的深禾钱,每一个用户都能找到桩沛察,而且有百分之百的体验把电充上舍逻。    我们碰到几个小插曲挺有意思的每颅,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站绿餐热,是咱们国电的站倘,是快充溜察噶。我们编辑去那边准备充电的时候郡梗,有六个跑快车的兄弟袄,霸占着那个点坡僧,就是不让你过去需艾奠,这个充完那个充底庭寐,还剩一个车的时候惨,就赶紧打电话给另外一个兄弟累荆,赶紧过来充电掏萍荚。我们不等了窜赖趣。但是他们不知道改菠论,在那个点不到三公里的地方胳戳,快到积水潭小西天那个地方味,还有一个充电站全寒迷,好像是三个充电桩还是两个佛,一个车都没有沃,而且车位都是空的偿。他们不知道那里吝节武。而且那个点岸舌订,我们当时找的时候用了三个app唐哩,只有一个app上标出那个点刨,另外两个app是没标那个点瞬。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离桑,所以准确性其实很重要邪炕。所以如果能解决这两点守曝,我觉得咱们的空置纪挛逞、闲置的问题一定能解决句危,肯定没问题的旅。这是我的观点观。    黄山缅吻刹:关于公共充电这个领域厦衡烤,我不知道魏总在充电过程中坤块襄,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题豹坝导?    魏士钦呐:出现过残禾,很多遁。    黄山贪:这个问题其实很有意思的问题及媚,充电桩的标准是国家有统一的标准恼秸,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电恼际令。    魏士钦范谦丧:是这样换圣,最典型的例子就是腾势夹定呛,腾势在很多国电充不了高江河,但是在小E充电或者普天是能充上腑叮。    黄山蓝贤:我们可以把时间放长一点来看纲苦,在2004烹、2005电动汽车兴起的时候竣,很多人都不知道电动车是什么违赌乏,充电桩是什么玖苍。随着这几年的发展济送,物业慢慢都配合了桐舞莆,所以从成熟度也好痕坝摆、物业配合度也好奴,应该是越来越高的耙。国家层面出台谐,新建小区予以配合殴狄旅,包括老旧小区的改造搐,都会多方面来共同解决这个问题靡饭饺。其实关于今天的这个话题美,我不知道台下还有什么问题要提问的贡猫。没有的话谎袒蹲,我们可以做一个最后的总结桥郡。    我接着丁总说的北京模式的问题泌,我们今天说的是关于北京模式奋,丁总说了一个北京是纯电的市承酶∩Α,跟其他地方都不一样绩泰棉,上海是极端的哦,上海是混动市陈小,北京是纯电市场讹汝希。我理解还有另外一个模式计稼,就是北京的充电运营商是最多的祁,发展是最快的线坏,一开始是国家电网默谦酣、普天在推类匠庆,后来群雄逐鹿镶,特来电佰赁先、星星等等各种运营商都进来了疏坑灭,包括先总这样的都进来了到肥。我听北京同行说北京大大小小21个运营商康。    魏士钦蔑零池:现在已经不止了窍便梦。我们有一个数据哇,说是47个运营商螺璃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构凉卸蓟,我讲点个人思考和认识到驹谋。    先谈思考蛇。第一滤零氏,供给侧结构性改革内涵非常丰富叛苟,大家可能更多关注产品的结构性改革撮鸽,其实我认为盾荆,源头是制度的供给和政策的供给坪榷,再是要素的供给庐,三是产品的供给江夹。    再把这个逻辑关系缕一缕物,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给妥,而制度筋脾、政策和要素的供给又会影响到产品的供给任。所以现行体制下渡,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革洼哗?这是我思考的第一个问题悲侍。    第二个问题莲,是我做企业这么多年的实践和感悟射,企业到最后比拼什么东错唉?其实就是资源的配置效率膘。汽车行业也如此蜕邻酞。你拥有多少资源固然重要困驳操,比如研发队伍杯拭平,既有一两万人的片艾我,也有六七千人的擞绦臣,还有两三千人的激,资源差异很大舜泉,但实践证明人多不一定成果就多沏鳖伙,关键是资源的配置效率肆幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率囊,取决于一个企业的决策效率和执行效率撵潞垦。而企业的决策效率和执行效率方桶徊,又取决于它的机制和治理结构晌读。    反过来骨笺簇,机制和治理结构取决于产权结构的合理化嘎。也就是说淮统猜,产权结构会影响到治理结构和机制庭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响剿九,进而影响企业的资源配置效率叔。    从逻辑关系上讲诉脯,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革雀虐此。    第三个问题妙,产权结构是前提财峡,是源头性问题沫,多年实践邢本板,有以下一些体会冠鲤飘。    关于股权宏。股东应该优质化读没,股比应该合理化驳。近期也好驴啊呛,远期也好腊了,你不能把那些对企业治理挽础匿、技术鳞、管理刺,以及市场拓展没有任何贡献玫赊,反过来可能还会添麻烦者铆,当股东究壕。这样的股东不能要霖。    股比结构这块焕撤,不同行业金尺菲,不同企业施,它的结构模式必须符合市场规则搪佩。若是竞争性行业慨摔逢,不管是央企税,还是地方国有控股企业贬费咕,做第一大股东绝对控股懒,很难实现建立混合所有制的初衷臀洁芬。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”榷氦敬,竞争性行业混合所有制要深混捂姐,不能简单地浅混铝嫌伎。什么概念剁茂?国有可以是第一大股东浓,但不宜绝对控股距弹芜,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构突囊廉。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化诬泪戒、国内竞争国际化这么一个概念杆超。既然是全球化车轨巍,如果你这个竞争主体抚琴,你的治理结构圈,你的产权结构疙,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话丧旗,你如何参与竞争鞍?道理非常浅显明白涎。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践芹。    江汽集团公司制定十一五规划前钞史,我们就有一个想法奉陶,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化碾戚。围绕这个思路嗡峰必,于是就有一个叫三步走的战略规划猴。    第一步糜蹦,把国有企业员工身份置换掉母讹,从根本上说惜暖鲤,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处砰狙韭,对职工也有好处秀耿碑,是多方共赢的一件事情氢宠。我们知道胃,国有企业这条船不管怎样孙腾啊,开得好囤,开得不好泛妮髓,哪怕再破再旧竿,只要不沉下去秀绿,国企员工都会抓住船板沁堆,不愿意下船拆。    如何把员工这些观念转变过来刻颊?只有让他们从企业人转变为社会人堑。因此摄蔑,第一步是2006年泡攫茄,江汽集团公司所有员工进行身份置换父啃烁。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会杰,作为每个子公司的投资主体蛇凑巷,共同组成投资公司窍鸽。    这样罢碌奔,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东霖式。投资公司持有江汽集团公司的少量股权悔漆挽。    第二步蹲,我退休后废洪坞,引进中国建设投资集团有限公司蛇此。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司五。初步实现产权多元化唯炔。    第三步碉,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产茨,包括安凯客车的控股股权柒,整体运作上市酿柿茂。去年1月获得证监会批准拿挺,上市公司已挂牌镜纪。    通过这三步走——置换身份洁,初步股权多元化吕,整体上市领宋败,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的对谋,对留人起到了较好作用倍梢陕。在工业化豌充诉、信息化盆、网络化尤其是移动互联网时代动茫坷,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代锈虫上,股东或雇主和雇员之间的搏弈裳,更多体现在决策权和分红权领域磋。    为什么IT产业甸,特别是互联网企业发展如此迅速徘?正因为它有这样的产权结构删,这样的体制机制搔。做得好的互联网企业勘导沦,股权都比较分散锈福,管理骨干和技术骨干都有一定股份蔼,可能这是大趋势膏娇。    互联网行业资源的竞争和协同护盆同,最终体现在人力资本价值上肋屁几,他们要参与公司的决策和分红譬颁墙。这个问题如果不突破村微,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难乔。   存量是稳定剂腥显警,增量是兴奋剂    那么兼,内部机制如何变革桔哺?    1990年我接任江淮汽车厂长墩努,当时非常困难滇,留不住人镁铃晾。有些人选择离开红粕瘫,人往高处走谱,完全可以理解灸辨瞄。留下来守摊子的这些人不容易彻,到我2012年3月退休凄繁偷,这22年时间里小砰,江淮集团内部机制变革分为两个阶段扩五仍。    第一阶段是2000年以前彻杏。可用两句话概括卿讹,第一句叫做存量相对稳定经祭,增量拉开差距惶劳。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状辛啼踢,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来胆俯,可能就有问题径撤奥。因效益提高而增加工资材脸适,贡献大的就多增倍擞暑,贡献少的就少增椒。即便没有贡献覆翠,原有的存量工资也不会减少疯,即存量是稳定剂经须,增量是兴奋剂傻逢。    第二句是有计划按比例增长工资侨。也就是说粕氛,企业效益再好稠狗讣,效益翻番工资绝不能翻番梧楞。效益不是很好轮驾难,工资也要涨虑。为什么哗?因为国家年改革开放30多年俗,经济20多年高速发展课第娘,物价一直在上涨龚,生活成本在提高慷农苍,降工资就是降生活水平嘛羔苟。所以我们有计划按比例增长工资沫,以建立工资蓄水池汤,以丰补欠肆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利迹捅。    第二阶段是2000年后乘擒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式翅。    第一部分是匆税险,区域领先的现金收入甸痕枯。和北上广深不好比广耿,但在安徽及其他城市的同行业者中丸,我们的薪资收入是高的抒五,员工及其消费能力比其他企业稍高诵。但现金不可过度发放刨,这是心理学密蓟掠。人就这样兴,口袋里现钞多了后柏韦白, 像一线工人般,包括技师在内线急鸥,他腰包丰实了测嚷块,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了抛粒。    第二部分是大福利窜胶粒。我在任期间蓟登,江汽集团公司解决万余套集资建房几编,还有大学生公寓叉苹、廉租房等;自营的物业管理做得非尘常好乾夹,很便宜脓钾酵,还有免费午餐室慕,包括洗衣房等遍滩观。有大福利硕前媚,有小福利飞那剃,五险一金都取上限提切吕泡。    第三部分有限的股权激励睹寥。    区域性领先的现金收入爆环垮、大福利粹四酸,再加上有限度的股权形成组合式分配模式凹,这使江淮汽车员工享受收入不低藕、生活成本不高的待遇坦辉焦。也使人才无序流动降到最低缚。我在任22年泼徐颗,江淮的人才税脑,不管是管理人才还是技术人才边墨,几乎没有怎么流失推。    外人都觉得很奇怪冲嗜寿。当时有个汽车企业派人力资源副部长寄歼堆,在江淮附近找了家酒店饶,一住就是一个月毯,每天晚上打电话找人精堡譬,但没有人为之所动实病秽。    究其原因虽,当然也不仅仅是待遇和福利拔,重要的是文化留人汗玫,怎么能留住人心凤,这是其一喝帅。    其二慷,江淮汽车推行多年的学习型组织建设担,使员工的成长速度可能更快谰揩动。    其三冯刮挤, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径写斜。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径腊腿圃,但我们有三条路径首。    一是管理人员成长路径退户:管理员凉姜、助理管理师鼻理、管理师抡、二级副经理捎汝穷、二级经理推、一级经理侩。    二是技术人员成长路径坚诞:技术员软幌、助理技术师崇醒、技术师;设计师闷、主任设计师梨晶耙、设计总监拌全、技术中心副主任观玖、主任等绰逃。    三是技术工人路径灰沛:高级技工舱桶晨、助理技师撼觅喷、技师板、高级技师勾毙。高级技师的薪酬溃检,甚至比二级副经理拿得还多靛蜡先。    这三条员工成长路径耽氯,每个岗位都有岗位说明书肃。你要申报这个岗位皖瓣速,必须经历什么培训芥寸返,需要什么绩效奇识返,才有资格申报顿隋赶。上什么岗位有明确的薪资标准嗽党辰,“升官同时发财”渐揉,用人用工尽可能做到公开公正透明扣犁蛊。员工们也看得很清楚蚊,只要好好干摔效习,就能够成长粱衅睬。    总之随土,在中央政府大政方针指引下纱欣,切实充、正确理解运用国企改革的核心思想和方法宦概,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革诚雄。    尤其是产权结构改革枪店,不要消极等待主管部门来安排不锨沃,等是等不到的卤乌扯。也不要对现有体制底、机制太多无意义的抱怨溉,只要动机纯正醛泵,对国家对企业对员工有利疏,就值得一试杀蚊禽,这是我在江淮汽车多年的指导思想莫拇。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋彩绿,但一定是基于稳定性晾匹、权变性爽破钉、柔韧性基础上的变革俗蔚。要主动诚恳地和主管部门进行沟通距缚。同时切记不管做什么事情隘,一定要取得合法合规的文件依据弦材。    在沟通管理和内部运作方面绒誊帽,如何适应政策环境线通,是对企业负责人的管理智慧的考验咸辰抨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团悉、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办捅时。   当下耍涕幢,在互联网经济蓬勃发展长奠、新能源汽车蓄势待发的时代背景下可脾,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃密、汉腾干、乐视虚惰骋、蔚来艰、Nevs评醒讳、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈缝炬魂。但这些新思维邯蚊弗、新模式遇到来自行业痊句惨、公众和政府有关部门的不理解和质疑佳。为此寰球汽车邀请行业专家咳归突、新势力企业领导玲喀慰、主流媒体高层册内眉,就大家共同关心的行业趋势小嫁、创新模式渺官漠、市场预判等话题展开热烈讨论迁冠。   程远掸:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁酣、V讯网总编辑程远   以下是发言实录凄懈钝:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛惧冻瞎,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域催,也是一个全新的问题菇绩弥,所以我觉得应该是个很有意思的事讼端。今天让我首先来作一个发言伦裸,我觉得是抛砖引玉讼偏,我想把石头抛出来色锣崇,引出大家精彩的观点耸摩。   当然今天有几家企业来参加这个论坛其飘,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题熬楼,他们该不该进入汽车行业虐溜。大家知道恒痰殴,这几个企业全是新人详吐袍,以前都没有做过解档贪,在社会上是有一个反响曹,有一种争议材雀,说现在已经非常挤了笆涝靠,我们已经达到了2500万辆的规模慷祟航,100万辆的企业已经有六七个了尾脸轿,还缺你们巴滦?你们现在还有机会尺卧?我想说这是一个很重大的问题匣,我想这个问题为什么说是战略问题链,中国汽车业一开始就有这个问题蓬。   我的印象中串,我觉得中国汽车业有很多政策么详,也有很多重大的事情诗纤童,但是我现在回忆起来搓,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大嘿响贰,一个就是开放引进虏效烩,也就是合资截连簇,也就是所谓的市场换技术卢降。另一个纽妹唉,我们做了一件很大的事情年堡,叫反对散乱差糠紊。这么几十年来漆掸瞄,在我们的汽车管理部门华咳卉,我们就不说谁了戳,大家都很熟骇购,都是朋友会矢郎,现在都七八十岁的人篓韩。我进入这个行业30多岁局房,已经过去30年了违量虐,这些人现在已经退了特,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情镜惕,一个是合资引进羌,一个是反对散乱差笺。合资引进就是把外国的跨国公司招进来卉磕绿,即刚才说的市场换技术探赋酸。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车海,认为我们当时的企业太多太乱太小太差吹茎楞,只许有资质的企业做歪采寺。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司晾疯,就叫中国汽车工业总公司毕疟。后来颂痹歧,提出了南北划界侨权,想要一汽在长江以北惫摄拿,二汽在长江以南妊凭,形成一个竞争局面裂车木。这个想法没有实现乡,当然再早我们搞过六大公司凉,但是总体来讲都爬,我们在企业车的总体思想是害怕竞争财锚。   我在八九十年代写过一篇报道翔,我就说中国汽车为何怕竞争撇缮?其实现在想培妊仙,我们争论来争论去就是一条扯,国有竞争厦,我们认为企业太多了叫售,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理书滤。   那时候从国家宏观的角度鸽,陈云同志提出了一个经济学观点跺,叫做鸟儿在笼子里飞暗,年轻同志可能没有听过呈卡啼。虽然给你放飞凹,但是你不能乱飞郊,得在笼子里飞乡。汽车的管理也是希望他在笼子里飞牢勉洪,所以我们提出“三大三小”纠,规定的企业能造车晴弟窗,其他人都不能造车伟头报,认为进来的就是捣乱协吝火。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章疟姬,后来被总编辑改为无心插柳谩峰。我们一心一意想扶持的企业搞上去贬雀吨,但是我们不想扶持的企业又在出现武湿侨,所以就出现了这种焦灼的竞争局面届。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意钞凰,为什么呢匡睦陕?当然是我们的基础比较差诗岔,一无资金斑沙嘉,二无技术梆串,三无人才诵,白手起家相危板。这时候我们引进外资悔,有了资金解、有了技术水白皑、有了人才蹬怂,奠定了我们汽车的发展基础档。但是只走这条路等于缺一条腿温玖需,只有引进外资卢陶,没有自己的发展跺炒。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业棚星,反对本土企业愤许,所谓自主企业僧,所以自主企业很长时间不能进入造车领域白伦莫。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的溜魂梦,奇瑞呵、吉利瞥链、长城缓、比亚迪瘟澜,没有一家是合法造车的企业婚盟,方式大家都知道亢羡窖,买一个不生产但还有资质的企业拨参,就是所谓户口本牛弯,然后就开始造车毋。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好溃,该死的企业死不了鸿诡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口酚纪,这是一个很奇怪的现象豆道,在其他任何国家都没有这个事情杰肖,只有在我们国家陛,这变成了一种无形资产守。   所以间羚夕,后来工信部成立前夕垫每懦,在发改委发布了一个通报唬滥插,宣布哪些企业要死媳,其实是一个作秀物。因为这些企业本身已经不存在了梨昧,我们如果不把资质作为一种资产保存下来戚耽投,就不会有这种奇异的怪现象唱凹兴。这个建立于我们对汽车产业的一种误判昂,我们把汽车产业的市场化江、自由竞争的方式忽略了办,我们把它当做航天航空管理架并。所谓集中力量办大事矩恒臣,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的览缓,像航天航空只发射一颗卫星犊纬,只造几架航天飞机稳,但是汽车绝对不能这样栋龄,如果我们中国只有一个汽车企业腊扇我,我们今天无法想象能够达到2500万辆藐萎,我们可能还在200万辆以下徘徊磺。   我们想想我们当时的规模精浦迸,讲起话来廉割红,我们一点底气都没有段悔那,全中国所有汽车企业的力量徐霉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量粪,所以我们那时候是没有底气的吾煞弊。那时候蔡总经常讲挂,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂佩,我们国内的某家工厂脊豹,搞了多少年蹬沥?投资130亿干了那么多年没有干上去猜脾乏,现在回头干干返,别的合资企业在武汉干140万辆车让,听都没听说过他就干成了段聊。   当时我们确实是一穷二白据凰挽,那种情况下我们引进外资汐凭,但是不让国内自己的汽车做炭,造成了我们汽车工业发展少了一条腿窟套,变成了外资企业扩太、跨国公司一股独大集口寄,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌供。   中国其实为什么发展到现在这个状况核闲曝?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差穿绣,在座的年轻人没有听说过哇请,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号随梁础。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作隙。为什么有审批制妻监图?审批制就是为了反对散乱差驹叹,所以你不能随便上企业爬。   我们把进入产业的大门关得很胁ǚ悼臁,一方面对产业造成了很大损失飞咆溜,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会夕猛。大家知道槐琳,那时候汽车卖多少钱勉?桑塔纳要卖了20几万茨燎菜,当时说两万块钱被朵,八字还没有一撇弯瘁,订购两万多辆帘,在桑塔纳卖20万的时候屡,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来味。那时候的技术标准衅、排放标准都很低林就,我们会很快发展起来伐癸,但是我们失掉了这个机会畴姜氨。这是产业上的一大失误蕉卿,就是反对散乱差使猜毖,阻碍了中国自主品牌的发展隋。   我觉得中国汽车进入2002年贿蓬冕,入世以后就发生了很大的变化叫策,这个变化就是放宽了欺楼孰,应该感谢国家经贸委前司长挽度矫,后来发改委的副主任欧新黔荤亮光,他在这件事上力排阻力彻乒,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来呵,有二三十个企业进来请免。在这时候谩,包括奇瑞型箱、吉利晚杀、长城祁化,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面妊凡,所以这是我们企业发展一个好的契机融脆,这个契机来自于好的竞争诲股。   现在大家没有再说反对散乱差哇硅,但是这个毒瘤并没有肃清靶愤,现在要有一个新的品牌出来顾蚂,我们第一个想法就是它该不该出来伪,又来添乱扯凳坞。所以在这种情况下敢瞪和,汉腾出来以后悼,我当时也没有太明确的认识多菇,在网上一片谴责声的时候痰,我就意识到了这个问题幌家。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的侨捂,大的打败小的旱,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼握,快鱼吃慢鱼目外。汉腾给我一个启发荆,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲坪,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在惕此,今后还会存在聘。   现在一汽疮、二汽非常困难爱淳垦,包袱非常沉重违比,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才惺孰,但是最近连一辆好的车都出不来共投。现在真正有活力的企业是谁呢试塑佬?是长城拖魄苏、比亚迪晌逝、奇瑞嗅、吉利水。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用虚。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开排辛,让大家不要惧怕竞争铂场驶,竞争只有好处路贤。我们老是说过度竞争被,实际上没有过度竞争距,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的吩,经济规律本身有一个调节作用遁横建,一旦过度竞争它会自动退出慌评。   我们的出租车管理很失败澳划呐,就是我们怕过度竞争潘盛,我们把北京市的出租车限制在7万辆酬,因此打车难孙仿揣、打车贵淑,群众怨声载道确虫莲。凡是放开竞争窘歌,像家电产业大家都知道苇罐丛,为什么发展得比较良性呢缉焦唬?就是因为放开竞争恃庭,是不是先来后到呢堑揪警?我们现在想想80年代妥撵,61家电视机厂哆吗盗,现在上哪去找绍郡藏?大家熟悉的品牌疚粹,北京牌扮心、昆仑牌全玫佛,我前天在飞机上看到长虹餐赐贿,长虹居然还在缴穗纳,出乎我的意料饥舰。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存藉秆,现在新出的电视机厂荚臀葛,TCL过去有吗曙俯?就是长江后浪推前浪蒙弗,我们永远不应该对后进者说不坤冬,我们一定要这个变成一个共识拭部龟,任何时候都可以有人进来宪。就像他们说的谴,任何一个行业都会机会武。今天在座的各位都是新进来的商浇泰,我觉得你们的机会大大的有担芭。   我的砖头就先抛这些睡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编厢物课:沈达炜 版权作品贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权十,严禁转载乒,违者将被追究法律责任许漓溉。 获取授权" "  徐和谊说箍,当我急的时候伎,老唐一乐揪霓快,哥儿俩(的配合)还行挪上纲。双方都是坦诚的心态洼,就没什么谈不成的事情香。    唐仕凯则认为燃,戴姆勒在中国与北汽的良好合作磕侨舷,基于双方的相互尊重辆。合作中挡芭顾,尽管文化不同冲、目标不同惨,都能坦诚地交流半,达成一致戮动,满足消费者需求规烂狙。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事籍咕、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚溶痢醒,在全新一代奔驰E级轿车上市之前拿哗,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事洞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯聚催,接受了中国经济网等几家媒体的采访彩起褂。在奔驰E级轿车之外党,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作暑疏爽。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时陀,徐和谊说挫,关键在于双方的真诚与坦诚炬菜澄,这与我们的性格有关寥。我的性格是直率倍,而唐仕凯先生则是含蓄帝、温和竭梢美,哥儿俩(的配合)还行惜默。双方都是坦诚的心态绩理,就没什么谈不成的事情默。    徐和谊谈到扯渡,合作中塑,彼此考虑对方的文化芥吃体、体制签,对对方的决策机构都很了解谈,也想知道对方的想法驼,并多从他那套(系统)思考铆皖:靠不靠谱诵,可不可能怜昏。不能瞎白话米次容,不能伤和气龋乳,所以就越合作越顺利危呛。    徐和谊认为顷,随着后续工厂和产品的导入姜咆荚,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期菊短。    他还打趣说兰,唐仕凯先生文雅病棱即,当我急的时候瘟从,老唐一乐伸锑,我们的搭配非澈栉荆合适第粪憋。    唐仕凯则认为从,戴姆勒在中国与北汽的良好合作尼糕,基于双方的相互尊重暗啡哭。他说惟碘,我们与北汽之间有更多的共识涛。过去几年的合作差,大家互相信任屋、持久攘凤南、坚实污缕。我们有德国人的执着牟、坚持惭,在双方合作中辜泛,尽管文化不同牟、目标不同词辰,都能坦诚地交流廊柿侵,达成一致方桐,满足消费者需求烩,也能让优秀人才有合适的岗位体。可以说心淌,北汽与戴姆勒建立了最好的权、双方互信的关系死签。    另外崇裂,唐仕凯指出谈,中国业务的发展胖,离不开经销商伙伴的精诚合作笺,他们积极履行对消费者的承诺淌细缸、关爱笑掂霉,也与我们建立起非常良好的厂商关系蹈乖。    他强调龄畔立,我们与北汽的合作钡册,增进了双方的关系碌奇。 全新长轴距E级车上市现澈慌锛睢,领导合影(右二为徐和谊膳汲,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手氮密钒,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说阑,目前绣罕,我们的合作是最好的弗。认真总结以往的经验侨、教训无陶脊,特别是过去的错误铂表,接受媒体的帮助袭撮糜、批评揪萌,因为大家对我们有更好的期许垒炮棉。目前窖汰柔,我们仍没有达到自己的目标丁哇评,在中国市场还是第三名趴。但是泌磺,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)但逼桔。因此懂,我们还需要精诚合作弧涤兽,力争打造一流的企业;精益求精构,建立一支一流的团队廖蔷海。毕竟另,我们的公司和事业都很年轻迷,在发展当中最重要的还是关乎人闯许武。因此薪蔼颓,我们不能只顾眼前咐孰开,应当放眼未来聚扭步,希望取得更好的位置皆超。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓮上踏:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊涪乡:    各位领导焚、各位汽车界同仁蕊悄虐:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛钦,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计策块乡。今年论坛的主题聚焦安全善惋猫,我觉得非常有必要踞势,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题病垃,已引起全行业和全社会的关注并唯。    今年以来舷,在国家和地方补贴政策的助推下搂算脓,新能源汽车市场延续了红红火火的行情骏萄辖,1-6月哄遣付,新能源汽车实现销量17万辆绵脊悼,同比增长126.9%谭。其中纯电动实现销量12.6万辆闪陆蒋。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆械花,预计到8月底体,全年6万个新能源指标就将用尽诧恼。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆腐,同比增长170%蓬艇,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置捻。    但随着新能源汽车销量猛增额沙,其安全问题也逐步凸显非窖寇。仅今年上半年陀,与新能源车相关起火事件就有11起搅,事故原因涉及到电池掳羚、材料炊靠烽、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面单蝎。不但给事故车主造成了严重的生命起慑、财产损失黎灿,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧挨,极其不利于新能源汽车的推广并挎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律胸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折讳垃,新技术新模式尤其如此购窝。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处葡、火车一度跑不过马车对缓、人工智能行业也几起几落慷,每次都面临着必须攻坚的难题礁逢,并随着问题的解决才获得新的认可耿驾坍。新能源汽车行业也是一样界风任,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域鳞话,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进俩喊,在蓄积了一定的市场规模之后亥恕,开始到达一个新的平台期抖显,开始面临这样那样的问题氖莆。而我们认为瞪袍,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题钵汲。    首先弥,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足卫。    今天我们面临的新能源安全问题娥玩但,一部分是技术问题冠答恫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等惟伐。但更多的是行业规范问题梢虽浇,由于新能源汽车市场发展太快孙,行业法规建设相对滞后盛,安全法规不够健全扮氮,相关标准缺失垦宏瞪,再加上消费者安全意识不足短喜判,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等权,共同导致了一些安全问题的出现灰竭钦。作为一个新兴行业化烽,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规艾鞠理、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度弄,这是新能源事故频发的原因丢家,也是新能源发展到当前阶段扑扮,我们必须着手解决的问题惟梅。    其次脸透,安全问题是消费者关注的基础痛点讥汀,必须全力以赴加以解决旦八掸。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示徊磷逃,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准潦,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全从锯端。我们经常说抖芳慈,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点撤阔肖,但是没有了安全这一基蠢涠┪础,里程的远近本身也就没有了意义味畅。新能源推广几年来撩嘛,市场上对安全的质疑之声始终不断狗熊郝,说明广大消费者除了里程焦虑泞滑,还普遍存在着安全焦虑趴,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑粉,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择桶顽,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡窟秆戚。着一把火就可能会毁了一个行业宋孤秃,在网络时代这种心理传导完全可能发生来挎。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理导傲搪,必须将安全问题作为头等大事来抓巍秀晤,否则就会被消费者所抛弃我。    最后晚,安全问题是新能源迈向未来的必经之路敢锰,也是发展的动力源蔷啃扦。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破感,但唯有能够提供安全可靠生活的产品砷喀额,才能得以持久生存馆。千百年来嫌,人们围绕着使产品更加安全可靠骑哪,不断做出创新疏。及至今日亩,我们投入无人驾驶汽车狗芯粪、智能网联汽车的研究冯炒,很大一部分原因牢配溪,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障螺挝溅。新能源汽车作为面向未来的产品躲,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变导泌,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力瑰囤。    由此可见外妊,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈寿,粗看起来林林总总假潮,不一而足;但是究其本质屉氢拾,核心还在安全弛七。破除了安全问题镁怠度,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题茸,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题督评,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高碎鲁扫,而围绕安全问题不断攻坚克难视枫,新能源产品和发展模式将不断创新熄,不断创造社会价值收里冷。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者田嚎娥,我们从一开始失酣们,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓仍窟,从战略高度提升安全性介识,居安思危珊唬,未雨绸缪层性,从研发可、生产到售后服务蚀琳,都布下层层防线屁,确保产品万无一失洗洽朔。    一是在产品开发上加强安全功能设计泄辉艾,从源头上提升安全性矩。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障吓岭羡。从产品的开发设计阶段泉躬骚,我们就从整车控制硅、动力电池荡、高压安全等方面以高标准进行设计叹轰。在整车安全方面帝坡,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统片烯,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计笑贪。在动力系统方面病介,我们从材料凶钠衬、电芯布户、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计歼,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术将,降低电池短路和起火的风险标。在高压系统安全方面囤,我们从防水惟、防火判些、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计回肯鬼,高标准强化安全功能问次。除此之外峡漓僳,我们还充分利用智能网联技术缎,对新能源车运行进行实时后台数据监控橡频枪,建立事故应急响应保证机制咆赌都,为新能源安全使用保驾护航博氖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证饥狸,以高质量产品确保安全盗。在新能源汽车快速发展的同时肌纶浦,北汽集团不忘发展新能源的初心荒锯,严把质量安全关晒奸。北汽新能源生产的每一款产品沛,除了要通过传统车都要经过的质量验证外弗帆,还要对电池檀夏、电控系统进行严苛的测试与验证割。目前烷,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系雹孟崩,其中电芯安全可靠性测试标准42项倦琳痢,电池系统安全可靠性测试标准50项珐供虽,BMS策略安全可靠性测试标准33项删笔瓦,这些测试包括长时火烧测试撕、电池剖切测试咀、极限跌落测试和电池浸水测试等广。同时铅,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位烙豪羚。上半年拼拣,北汽新能源接到订单2.6万单希,但在资源不足的情况下何稳,我们严抓质量关辱,绝不为销量而粗制滥造敲,最终完成15052辆的销售任务催芯,订单满足率仅58%嚷,但却实现了上0事故率的优良成绩炉揭功。    三是加强售后服务与培训夸,让新能源车用户买得放心拒诵,用得安心射屠。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障播绰劳,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统钒拇,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系借,包含车辆保养结、车辆维修突、紧急救援背咕躺、充电设备攻、增值服务炼吓闭、客户关怀等多项内容签烹伞。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控禄脊宛,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查席兽、维修朗,并对服务完成情况进行跟踪监控唇礁泉,形成服务闭环垦骸,确蹦樱客户满意悔。同时令,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训凯,对车主进行说明和操作演示荤扒门,并规范安全培训流程譬救尘,提升新能源车主的安全意识巩。在此基础上讼扭,我们还创新营销服务模式兜缉,今年8月12日妒,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金漠,不仅具有推广新能源车的效果罕,同时可以让车主及时更换露粕、检修旧车上的老化电池瓷净,通过我们的新模式给市场提供更多安全瘫、环保割耻、高质量的车型称玲,给消费者更安心的消费体验识稗狭。    各位领导咳崇巾、各位同仁红:新能源汽车作为一个新兴产业捍么赴,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段面锹沙,出现一些安全问题委垢被,这在快速推进过程中也是难免的涟,是我们必然要面对的问题潮。因此新能源安全问题两把捅,绝非某一家企业能够单独解决嚎趟,它需要我们整个行业的协同并进邻。    有鉴于此备枫补,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力肛撇,不能因噎废食丁点晦,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心丘,牢记我们新能源事业的战略使命鹿疟朴,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念相嚼咀,以持之以恒的韧性搐,推动政府屏、科研机构警纱盯、行业协会浪褂尚、企业乃至全社会开放合作卿,不断建立安全标准晶、不断规范行业行为献废、不断推动技术进步痘科、不断优化消费者使用习惯入钵,不断实现新能源汽车行业成长成熟伞嫌、发展壮大桔,实现整个行业的可持续发展肝煞戊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞沥:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长稳乃桓,各位领导潞蔬、各位专家忙酚,业界的朋友们硼餐:    大家好!今天碎,众多长期关心没叛斤、支持中国电动汽车产业发展的领导纱、专家和朋友们齐聚郑州兴,共商大计感方。作为本次论坛的协办方兢讥,请允许我代表宇通公司拱焦碗,向到会的领导娇嫌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里蔷棱瀑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识嗽。    近年来里,国家出台多项重大政策察俏,从顶层设计耸募、推广应用掳刻搽、税费减免逻、购置补贴嫩丢、生产准入先省、基础设施等多个方面慌馆舞,保障新能源汽车产业健康快速发展灿。客车作为电动汽车发展战略的切入点桐歌巾,是电动汽车普及推广的重点领域伦劳壳。至2015年底舰毁,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆痞江,占同期所有客车推广量的13%孝,为城市节能减排断、绿色交通出行做出了重要贡献膊藐。    财政部鼎酥先、工信部凯、科技部畴汀、交通部草、发改委等部委氛珊惹,通过科技计划胺须丁、产业技术创新工程等重点项目进行支持古,有效推动了电动客车行业的研发和产业化钮。我国电动客车自主化技术水 平不断提升恐:节油率随诧牛、续驶里程等性能不断提升剑,动力电池能量密度色前缺、驱动电机效率等关键技术迅速进步挨。    具体来说躺,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成浇惯逢、节能与控制技术方面已实现了自主研发口响犬,大部分电动客车均采用国内自主控制器滤,整车性价比高呐浪,满足市场需求送呸独,节能效果得到消费者认可返。    二是动力电池性价比显著提升步。动力电池岛奖、关键材料国产化进程加速葱,安全性和工艺技术持续改进等尘浑。与2010年相比掀,动力电池能量密度提高将近一倍拱丧,成本大幅度降低壁氓兢。    三是驱动电机技术水平进步明显歧。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求慈岛,在功率密度廓、系统集成度和材料利用率方面显著提升逛。    同时降绍撂,我们也应认识到号,国内电动客车研发试验能力有待提升揪蹬,关键技术与国际领先水平仍有较大差距蛙桔砰:整车可靠性扮、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力甸、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整范,寿命昏、低温环境适应性纶桔、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后灌匹。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向唉度。    马凯副总理强调咖潭:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障何啊。电动汽车由于安装了电池券桔拱、电机炭惩患、高压线束等高压部件铅费,给整车安全性带来了新的问题米爱娄,而电动客车安装电池容量大记潘、整车承载人数多慷未,给整车安全设计提出了更高的要求肝素动。    因此蔚,电动客车必须从防水譬眯、防火钨亨、防触电僻料纫、乘客逃生貉婆傅、事故处理等方面综合考虑缔密疼,从研发制造乐倍入、运输存储毛阜、维修保养毕禄、报废回收等全生命周期各个阶段着手康,在电池安全拎、控制安全概玫、高压安全堕、电磁兼容等方面进行技术攻关琅,全面提升安全技术水平袒拔。并对车辆庆、零部件运行实时监控怪,起到预警作用揉唯构,保障大规模安全运营摊通。    宇通自1999年开始研发电动客车袱富,持续加大研发投入颁缓,得到了国家部委拱、河南省政府和各位朋友的大力支持宽。未来哥手咯,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入急墟,围绕电动客车轻量化拆嘿恭、智能化乐、网联化以及智能制造等发展方向两,立足自主创新逆镶,掌握关键技术踢部隙,提升安全水平柯,促进电动汽车产业健康快速发展磷斥权。    但同时娇杠艘,为了推动我国汽车产业的转型升级够辰辈,实现2020年500万辆的目标嗓茎琴,我们依然任重道远揣漠。行业的健康发展楔罢,离不开国家政策和社会各界的支持倒,我们建议坍番:    继续支持产品品质提升和新技术研发素香。在纯电动田拎搔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验微棱勤,研究开展创新工程二期项目等慑篱,助力国家下一阶段产业化目标的实现麻节。针对燃料电池客车速,我国和国外先进水平相比还有较大差距写晾,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度氖项,尽快解决关键技术问题刻,推动产业化发展入兄。    电动汽车正处在新产品推出的初期泡,技术飞速发展湿项,面临很多未知领域的挑战熟妨,这些不确定也带来巨大的创新机会焊窜叹,是企业邻扮、行业和国家的历史机遇灿,也是赋予我们的使命和责任弯鳖,    我们将坚持创新铜卤,努力实现产业转型升级和健康持续发展蛋。    最后梯牢,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕:李芳" "陈清泰叫设:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办剔辛备,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”省,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”许。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出隋患,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题痘,回应社会的关切诵,引领行业的健康发展陀取迁。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台茨,围绕电动汽车安全和创新等热点问题速剂,广泛交流祟辉锤、献计献策掸刀。    首先是创新引领问题链穆。    去年队舞创,国家多种政策的叠加效应充分体现奔迁,电动汽车呈现了爆发式的增长合糠。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%叫,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善念,并得到大多数试点城市的积极响应痉。更加可喜的是侩僳撇,电动技术逐渐被消费者所接受寝,潜在消费人群在增长瑞抱壬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是擎垮,总体上么柏吝,这还是一个政策驱动的市衬尘亍,它的不可持续性已经开始显现妮辜仇。从今年起纶脓,国家补贴政策开始退坡刷寇。种种情况表明玫朽,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期卢,相应地穆,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期槐。购车补贴的退坡毛冗,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型隶食糕。也就是在购车拟焚稿、补贴逐步递减的同时妻队,政府应在研发环节加大支持力度夏,集中资源支持在动力电池谎、核心零部件兢钨啃、电控技术堂落箱、轻量化痹境、智能化等方面突破技术瓶颈便熄。    另外簿江赁,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位块。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始苟,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等穗犁。相应地舵,很多巨型汽车公司正在加大研发力度爸,大手笔投资于电动汽车檬熬。    这一切表明璃,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快漠捌练。    由此看来场皇寐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战漆谭。    第一玛,政府补贴政策进入退坡通道逛塘示,电动汽车性价比提高的进程煌恍啼,能不能跟上政策退坡的进程蔷赁卑,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路齿递哥,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键汕课汾。    第二嘿鞘,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力填钒,中国肯定是他们的一个主要市场目标橡酷弧。能否改写我国燃油车发展的历史村凰,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立挫穗,并建立起较强的国际竞争力救,这是政府和企业必须认真考虑的问题笨懊。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术破,实质性地提高我国电动汽车的竞争力极懈充。    因此酮,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导漆盲,那是在强政策激励下的增长淀鞋,是不可持续的己胃。有些企业一门心思地追逐增长吧,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张碾,却放松或忽略了创新和研发敞揪。    应该承认链脾,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比伶辉超,性价比还是偏低的火。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破瘟搂杯,电动汽车将始终受到半途而废的威胁狙铃隋。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景蜗,理性地配置研发和产能扩建的投入笨荚髓。    当前吭,我国电动汽车正在向成长期转型队程,这是一个重要的机会窗口藉。从全球看掳老床,电动汽车的技术路线还有选择的余地倾,核心技术尚待进一步突破拿捣婪,关键零部件的壁垒尚未形成怪韩,信息系统还在发展乳汐挪,品牌效应还未发力幢埃,商业模式正呈现多样化叙耍丹。可以说急徊,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间肝陛。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略团呸,有较好的积累嘛问。我们又有全球最大的汽车市场支撑僵响,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权吓、培育自主品牌提供了难得的历史机遇赐斗,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件免。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期妥口,潜心打造核心竞争力科剃贸,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美泞佩吮,另一方面可以与国际巨头同台竞争记怕艘。    电动汽车和燃油车一样郸,竞争力的核心是聚集优秀人才勿拿睦,拥有强大的研发能力疙,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蒋。对于汽车产业来说蔡卡,生产能力的扩张是相对容易的犊箩,而核心竞争力的形成则是十分艰难的吨鲜。但是放,中国的企业不能再走技术空心化的道路了褪,因为那充其量只是一个泥足巨人浚。    补贴政策的退坡澳,正在形成一股强大的倒逼式的正能量席,补贴导向将让位于市场导向唬,让位于创新导向场。优胜劣汰作用将被强化氦,在大浪淘沙中盛,真正能站住脚的睫腹开,将是那些具有创新能力镁钉、掌握核心技术莫鞘施、具有品牌效应的企业柑净耍。    关于安全保障的问题断。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上湿,特别强调要重视电动汽车的安全问题适心。这也是全社会非常关注的一个问题姥,是这次会议讨论的一个重点份。    为开好本次论坛期萄,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研猛匠仍,并将在本次会议上发布调研的成果缆捍袒。    汽车的100多年发展史说明抖,随着人们生活水平的提高趴瘁,出行机动化是一种必然的选择韩惩。但是购潞,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车槽勾,电动汽车处于起步阶段凉,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外坚燎锰,还存在由于能源结构改变而带来的厘扮稻,诸如高压电路邯秽版、动力电池等新的安全问题岗提实。    因此迸,在电动汽车市场快速增长的时候嚼,安全应该引起特别的注意估啃黄,无论是整车企业貌,还是零部件企业灵仑,对于可能出现的安全问题发负妻,都要诸项排查殊痰犯、及时发现畔讹戮、找出对策蛊,竭尽全力把问题消除在进入市场之前氰愧圃。即便是这样记,进入市场后的汽车仍可能出现问题怖瘁,这就需要继续跟踪阿瓤,不断发现新问题弄,不断解决问题绞篱盛,必要时要召回已经进入市场的车辆哦亮寂。    应当承认令佰,电动汽车技术的成熟度还不足电挂,市场考验还不充分岭敲磕,消费者的信任度还很脆弱潦,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展诺椭。从这个意义上说贿礁焊,我们必须把安全放在首位叭混稼。因为安全是一个否定性指标痕扛,世界上没有绝对的安全蚂虾扔,但追求安全是企业的天职缚介,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上绿欺,要以更多的投入岸挺绘,在设计清、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平袒。我们绝不容忍安全隐患霉嘉相,但也要宽容失败戌,因为这里存在着不确定性蔑。    安全也是规范出来的解,要高度重视标准敛祥、法规和监管的作用手,设计安全的标准和法规肥憾,有些是科学的研究和论证定下来的毁惟,有些则是产生诸多的教训后总结出来的讹街。企业必须严格按标准和法规生产孺、管理和运营此,监管部门则应该严格执法璃谦渐,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本叉,绝不能容忍劣币驱逐良币趟鹊莆。    今天餐捆,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题幂,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题壤队镀,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具绦虏北,它还缺乏充分的应用考验惋衰,需要未雨绸缪航旁雀,防患于未然糯凳帅。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导酒随昂,各位同行锭沥,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》放苛,每个桌上都放了一本访铃,大家可以直接看逛凭。前面上半场我估计是大家最关注的矫景,有一些政府动向手,他们做的干货困戌汹,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了举航,我只讲讲技术岔,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”炼,有三个方面羌,有些技术方面的内容是有相关性的蔬,政策本来是张永伟讲的脯官,我在PPT里基本删掉了咸鼻交,大概带一点胖。    首先讲一下电动汽车安全的技术愧缝。电动汽车安全技术我们分三块螺腊,动力电池的安全肋、电动汽车整车安全春恋、充电基础设施的安全踢。首先是动力电池的安全性必荣,是最基础羞握、最核心的邓克,包含了电安全模劝、热安全垢柏踢、结构安全等等疤胳。    我要先从科学的角度说一下退痕怜。如图(ppt)酶,这是电动汽车动力电池的基本特性森,中间可以看出我们锂电池安全的范围潞酮,一个是电压世琉、一个是温度估,对电池安全来讲贪宦,这么一个很小的窗口里才能安全工作拳,如果温度高了会发生一系列的反应酬,就不正常了斜聊惧。我们具体来定义一下这些温度痰敢仿,这是做一个严格科学的实验编纤墒,锂离子电池的热失控肮淀耸、温度变化衅垂肠、温度和电压变化的过程溶。有三个温度筒醛,T1叫热失控自生热起始温度烘无,这个温度一般在90度放茬想,接近100度惕痘。第二个藏颁忿,热失控的触发温度等揽扑,就是说热失控要开始了诞粉。第三个坏,热失控的最高温度颂氯,代表了释放能量戈褪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)肖县轨,给出了一系列的各种类型的动力电池棠寄,比方说三元的NCA贪晨、NCM鹃抖石、锰酸锂的窘碳,钴酸锂下拆、磷酸铁锂呢系,还有钛酸锂的墨问姐,从中间就看出杰库,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的炼妮桶。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域行哎,总体来看暮壤微,热失控最高温度比较低一点擞哦,这是钛酸锂的草紊断。    太过于学术化一点韶,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程监们顷。热失控画,我们先从热的角度窟癸逃,过热之后首先开始自身热的起始温度之后记叉拿,我们的SEI膜就会分解昧肚纺、负极电解液也会反应阿廓,隔膜机制熔化慰姬,再到正极分解觅五、电解质分解滥惋,最后就涂层崩溃篮贩好,大规模的内短路电解液燃烧诞饺,就形成了热失控剃旦沮。发热量可以使电池的温度升高400—1000度外邵。    另外一个问题扇害,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展外怠,像放鞭炮一样归茂,一个单体发生热失控能量还是有限的虚但,如果在整个模组系统中间扩展蒋蜡禾,这个能量就非常大了醋苍。我们说其实不在能量的大兴纪尥,巧克力的比能量比电池的比能量高多了廷节,但是并不是一个危险的东西哼,关键是没有瞬时释放撂肝,这是一个瞬时释放的问题烯。    诱因乡耙熄,刚才说的是过热引起的勉,还有电的和机械的镰虱,电触发腊,主要是过充茶俱歉、过放等等非,尤其是过充氢猩系,过充引起的热失控是瓮希害比较大的迸娟,这是它过充的一个过程和机理钡牡奴,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蓝爱。还有机械滥用坦,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火侠桨瞥,这是在网上搜到的底盘的切割实验盆突红,专门看它怎么样挟哩闭,机械诱因就会最终引起短路酣侗。    第二部分抽,整车的坍挨,现在我们找电池厂开安全会崔塘娠,电池厂就说很多问题是整车引起的洞懂岛,不是电池的事莫侨估。的确愁牢,很多问题不是电池本身造成的抹,是外部原因芍,整车河,比方说碰撞会引起捻,电气安全氛晨撮,还有功能安全朵叉诫,重点是这几方面灌疏。比方说碰撞葡倾胸,碰撞是最容易引起崇受,常规汽车主要的安全就是碰撞安全位。第二手虾篓,各种原因的电气线路短路引起着火惧该,比方说左边这个(ppt)是特别典型的桂块,电机控制器词、电机电子器件IGBP短路了七,高压欣亮、拉弧嫌、多处熔断渺,整个就全烧掉了涡舌,这是控制器烧红了恕良。另外一个浓催遣,比方说前一段时间南京暴雨之后缕垒,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路霜。功能安全电模,深圳五洲龙这就是功能安全导致的灭,电池管理系统死机九,但是充电机不知道嫂,继续充撮沁奸,充过头了久,导致了安全事故九茫额,一般150%会大规模的内短路凸沪朗,充过头150%辟怂,不管是什么电池凌杯泥,包括钛酸锂电池颠拐玩,如果充过头也都会热失控的落乡禄,虽然我们知道钛酸锂非常安全七,但是过充之后过压也会引起安全事故奉膳聪。    第三激,充电基础设施的安全挤镀慌。尤其要说一下充电设备的安全问题省谢羚,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好偿末渡,它的防水什、防尘谓、防腐蚀漂宛、漏电背、短路保护等等啥郝,各方面存在一系列问题廖。我们开了基础设施安全的研讨会踢瓶,大家提出了很多问题扮惦,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍捆,我不在这儿过多讲褂轮誊。比方说哪斗恨,我们荣威550就是非线充电着火戚,自己来安装这个帘弹,比方说外部的“三防”空,内部走线的零乱嗅商,不按要求接地等等钮,这都是我们充电设备的问题宦康。比方说全生命周期状态的监测萎柯、管理体系的缺失姥呈池,线路老化之后也引起很多问题澳。尤其我们在研讨会中有专家提出魔,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证嫌坷,因为那里头重现事故之后就会特别严重缎轰钙。    我不要都讲问题丰厂顽,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果工涧砍。    第一故,说一下全球国际的进展搪。我们要学习几个踌览,一是安全防护方面喊剃客,比方说日产的电动轿车Leaf步佃,现在接近23万辆蔼斯,没有出现过重大事故杀。它有一个安全防护的设计体系护末,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的阀暗杠,而不是说不能做到安全食恍。人家做什么瘸?首先纠笔农,有很好的防护设计理念课撵豆,它的防护蓖,首先防控事故发生坛骡,其次一旦失效许滥染,可以失效不出事车酪却,再次免,出了事郡,把事故控制在一个可控的范围佳催,控制在接受的程度跟燃油车一样漏肌。是这么三个阶段镐柏壬,从电池设计怖磐捎,到最后可达到的安全目标垒葛龋,是一个全方位的设计理念魔腔沉。    二是设计开发方面廉钵,遵循了严格的V型开发模式乡,从电池包赁螺挽、牧缟谷块敌穗、单体萌行、材料篇匪闭,从设计层暗掇苛、验证测试层俺衔恭,是非常详细的豆,包括底层的电池材料马,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了瓣惫乌,我们国内的电池厂现在还很少用这些膳。这是他们要通过的所有的安全测试的项目嗣舌,其实这些我们都很熟悉蛋画墓,比方冲击勤祭、振动哪、挤压琴、跌落茎,慕捣洌块跌落瓢此、单体跌落等等慰篙,针刺戎起、极端的短路蠕娃尾、火烧圈牢老、热循环碉锤,有温度的高低温循环实验灯呐躬,这个好像我们做的不是很多灵,气体分析等等赤峦护,这都是全都做的冀,这是我们跟日产合作交流的浓梁晨,我觉得还是给大家分享一下秆,很有意义的奖。    第二司冷,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说锈篓。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)美,这都是公开的挠花。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利涉起领,这是一些主要的专利涧潜华,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿去哆,这就是一个完整的过程席笑。由于成本比较高缔,其实没有在它的车型上全面的推开拟彻。    另外一个值得一提的箩需阜,特斯拉的碰撞安全性让夺罚,从设计的角度眷吵外,应该说借用了一些非常先进的方法堪拟卡。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型绒牡巴,发生事故之后反劳,非常严重的事故也都是安全的遁暗胜,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好攫射,当然因为它有别的安全性复冗,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的洼。    第三咀漠,这也是公开的资料绥,三星的电池系统藐翅。重点看一下电芯层面疥,这是90安时内部并联四个单体电池蜕芹梆,一个卷绕式的方型电池蜜,这个电池在单体电芯层面加了三个装置星沉好,一个是过充保护氰诽、一个是防爆阀扇颠、一个是保险丝告。我只说其中的过充保护腹却相,这个电芯的外壳是正极瑰檀,有一个过充保护的阀菊拓无,当内部气体压力增大之后佳供,把外壳的正极跟负极直接相连阶,短路褥诬,形成大电流唯岛迸,外部短路拍,过电流之后保险丝把这个断开蓬嚏勒,这个我们是值得学习的浅畔童。也就是说在电芯层次进行材料懦、电气侗、机械系统的系统设计还是很值得学习的肋,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多溜据,其实它把单体电池当成了一个小系统笨糙,我们可以对比一下羡唐餐,日产电池的墓桑块相当于三星大电池的电芯扮侮,就是日产是小陌藕唬块扣改蝗,三星至少客车上是大电芯剁胺侥。    未来趋势来看钮绕脾,现在工信部300瓦时剩变邦、350瓦时都是这么高的翱,这是国际趋势忌未壤,没有办法脯蜕竭,大家都在这么做昧粉,10年内我们真的要到350瓦时蛊沪呸,我相信2025年350瓦时应该没有问题的痢痹,2020年300瓦时应该是没有问题的灵,这个从比能量角度是可以做上去的掠红香,成本也会降低妒脸,但是我们的安全性挑战会大幅提升的轰庇钢,比能量怖朗猴、安全性是一个翘翘板湃,所以我们现在都出这么多事袱,下一步300瓦时俺好、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知礁随。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术羌镁,我现在牵头中美电动汽车合作扁纳厕,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性供疯。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系幻勒踏,这是最核心的下一代电动车技术提。    说说国内的尘美帛,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩筐迷爱,待会儿再说问题短弊。正面取得成绩爆,从材料体系贝蒂睦,三元正极失搐、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高苫摆,比方说在阻燃隔膜十烤、阻燃电解性菊、阻燃安全性也都有创新绿奉,取得了进展牌。从单体电池产品的检测结果来看该采赎,跟国外也没有特别大的差别强品。总之任壕,从统计结果来看颠奸迹,我们和国外的相差幅度不是特别大娥辱尖。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源肌盘,总体电池的安全性保持还是不错的相,这是实验的东西嚏,严格按照了国内国际标准嗜番,因为我们的电池企业也跟国外配套霓融,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套胺搪,所以我们其实国际的标准都是满足的寸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新欧率胎。我也举一个例子浮论,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的懊匡。刚刚说三星的有熔断器寒矢、过充保护器陌官抒、防爆阀肖乘,模组的我们现在电池管理系统等等奈媒替,还有一个问题抗,自引发内短路沸起钎,这是一个问题煞,我们的制造杂质屑昏芍、经常小规模的过充过放庞孔齿,长期积累以后会自己引发内短路昂分,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做骋,因为不好重复实验母髓扔,我们首先做了一些重复实验的方法筋,把规律摸出来了笨,这个短路会形成三个阶段崎,内短路的第一阶段垂乐棚、第二阶段墙端男、最后一阶段十。第一阶段只有电压的下降人赡厘、温度基本上变化不大餐汾娩,第二阶段猫碧,电压下降同时温度有大幅度下降始,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测宝坏。    如图(ppt)誊当劲,这是替代实验评,这是算法筋程,这是短路的测试实验忙妥,这是结果巫驼,现在已经在CATL管理系统中间开始应用蛔擦,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程潮丝窜、内短路的阻值都能精确的辨析出来视,提前预警热失控事故伟。    整车安全缸胖瘦,首先是轿车安全纬,比方电池的防水拱,跟整车关联度很高齐,因为静态的防水储徘驮,放在车上不一定防水锌笨蛾,现在都知道IP67络,其实一些厂家都做IP68了筹,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的洞嗜,就算是泡在底下都有可能发生重大事故拈鹤粟,我们如果做得好是完全没有问题的淑搏秘,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计卡诡难,这是我们做完的设计杭归。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全矩螺,这好像是我们比亚迪的电动车皆淌,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西负携疆,做得好我们的防水比燃油车还好奇孺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好懦,关键是我们的技术到不到位沏铝,所以我们来谈安全问题应该这么看沃。    第二擎,轿车碰撞安全墩项,我们做得好的企业也是不错的卸北。举个例子奥,长安的珊狮涩,为了达到这个标准要做一系列的研究工作段晌,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的懂常涡,这是产斧掏、学穆辰、研联合研究的弧。甚至为了将来的发展颊峦,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的搅领搪。而且电池包不是越厚越好屑凳嚷,如何又轻量化帅拿寡、又防撞洞嘎,在优化设计方面也还有很多工作可做酚塑觅。    第三粹放,整车电池系统总体的安全保护醒净黄。我觉得我们通过上次的整车交流会圣,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案贸轨踢,大家都觉得还是非常不错的慧扁蛾,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的辨,尤其是轿车企业是比较好的懒,分层烽、分级做的是非炒泻ξ恚好的懂箍聘,比如说高压安全管理系统翁。就是说只要按照严格的流程来进行开发襄酷城,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的借涉。    另外我提一句客车备表柿,待会儿宇通的汤总还要讲的匡,我不多说了颠侠拧,他们有成套的方法来保证安全性胯蛾。    最后劫锻,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议梅滥炼。前面领导都说了涧帆呻,多少起多少起浦陆参,这是从2月份到7月份统计的10起以上吩绍,7月份多起来了七愧。现在存在的问题伶凄,我们在报告里面有详细的介绍汲慨饭,我在这儿时间关系也不说的太多了敢。总体来看品脚倡,我们安全性准入门槛要提高汰颇,所以现在在指定各种标准拖适矫,要进一步提高标准乏。当然还有一个问题揽唯,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的松显耽,因为充电桩跟车的接口是老的疵掠电,现在要搞新的牧,新的总体来看是更加安全的贺夕,老的怎么适应新的径,另外我们全生命周期检测还是缺乏的即碘,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战废铃笔。    我们的发展建议咀憨,我也不详细介绍了佬狡,因为我们在报告里都有式虐苏,永伟会比我说的更清楚一下筒。    第一个雇蔼攀,完善安全标准嚷踌碗,制定更加严格的安全标准房规。最近客车安全标准没溪村、电池系统的安全标准酗,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准兢宿。    第二个鲜禄,监控体系称鹊,现在当然都有监控系统叭,马凯副总理上次也说了诬堵,监控主要还是要靠厂家监管豌骗俩,不是靠城市最后的那一级双欺,最后那一级你也不会给太多数据据详,数据最多的还是我们厂家自己蜡锈感,我们最有能力监控好姆塑纳。    第三个窟稍捅,强化充电基础设施安全管理槐,严控地下车库禾龄暑、高危场所充电设施建设与安全监管效淘宋。    第四个匡姐赁,改革检测体制钾猛蔼,我们建议建立新能源汽车年检制度巷,传统车要年检星蘑粕,新能源车是需要年检的菲,比方我们防水古、防尘性能斯,新车是好的香卑通,老的就不一定了达,我们的绝缘性能拘丢恼、漏电保护等等是需要检验的很吾惜,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的怠,这都是很重要的搞活掠。    第五个群躬,建议改革行业的监管体系怂膏,现在我们是准入搽浆甲,有几千个车型痞镀怯,客车是很大一个数淀复,很多厂家都进来了籍,不能说让谁做俗临弘、不让谁做长弧驴,我想将来要引入事后监管的体制镭恭,谁要出了事要负责佳骆秘,要召回修琅棚、吊销执照透问、取消资质惩,甚至取消你不能再进入这个行业轿,这是我们建议的要加强苦蔷,否则这件事情没法弄冲潍毯。    结语三句话棠爱:    第一岔霉,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”士,为什么是“命根子”级?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转爬,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全但嗜?我觉得怎么强调都不为过蒙,所以我们要警钟长鸣经抖容,高度重视哆范敲,大家都是这行的从业人员瑰遣憨,都不希望这个产业下滑糠辆,但是为了做到这一点梆,必须要警钟长鸣熟坡卸,高度重视瓶入。    第二煌,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术识炮。想性能大幅提升盲,大家都希望300公里疏、400公里锌毖纷,客车也是要提虎籍,高比能量电池是必然的趋势绿迁拎,往上提的瓶颈技术就是安全遍勺痪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点喷粱官。所以随着动力电池比能量不断提高颁辆嚼,电动汽车安全技术的门槛越来越高慑,本土企业要有危机感钢。    第三赊黄两,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系簧。安全管理确强,政府责无旁贷淘理。    我就说这么多饯并。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菠耙柯:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日得沪面,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行糜舷。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起妙,到今天的北汽EH400的下线票椽檀,北汽的这100万辆用了5年的时间矩。    在活动现晨飧蕖,北汽集团董事长徐和谊表示碧:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风享,不断的加强产品商嘶狄、技术唬寂、管理创新讽,不断的加快电动化淮夹捌、智能化黎拘、网联化驮露邯、轻量化的发展步伐秋,全力抓好‘π计划’的深入落地膘畴维。力争到2020年萝犬凭,实现自主产销80万辆寞切,这其中包含新能源产品20万辆臂秘,实现销售收入700亿元拾,进入自主品牌前三名的目标库宏陀,成为具有国际竞争力的大型汽车企业九史藤。”   “来得晚绕袖,干得猛渺跺囤,站得稳”    “来得晚簿被坤,干得猛熊,站得稳痛。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结介徽。    “在行业内来说盼赣衅,本土企业已经很多完成百万辆了卢爆,我们加入进来完,形成一种集团向上的态势嫌烦缓。”北汽自主分为三个部分蒂,“绅宝奥刮碉、北京玻杜、威旺缺一不可革壤揪,齐头并进呵借熬,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧括版。”在随后的媒体沟通环节中荒,李峰坦言羞钦画。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列柏瞄,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群涝辑。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品反拍,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群绊。北京是传承“越野世家”品牌精髓句矾,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌硕穗层。    “越野车是小众市扯睢,但是在中国市场上星坊,硬派越野坝,没有人能从北京汽车手里抢资源捆传猫。硬派越野或是下一个风口猩。”李峰在接受媒体采访时表示斗。    除了在品牌划分上的努力汇募,在车型投放层面乳脯,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车化曝,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车儒,而到了2016年婆,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车啡岁碘,加上北京品牌和威旺品牌涣碧氮,更是达到了六款完拈。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例化波鸵,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录颁。    而面向“十三五”弧拈,北汽研究院院长邬学斌表示哄咯乾,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标行。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述欢:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线遂臂,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累府烫犁,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃库逞,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破盎。”    是的经宏,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线欺仿铣,北京汽车仅用5年的时间耸,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”煎寇。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围溪摩,现在一是车型结构变化了笨雾,市场引导到SUV黄、新能源和智能化上去逗。我们由三级跳变成了一级跳辅并。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示磐,“市场的变革对于自主品牌来说替恋,恰恰是一种机会桶拎。我们有对市场最敏锐的感知澄,最接近市郴镂,这是任何合资企业都无法比拟的枫。”    从年产销量看怀,2011年达到2.4万辆姑但、2012年实现7.8万辆通、2013年超过20.2万辆缔靶酶、2014年突破31万辆虫懒、2015年完成33.7万辆藩么,2016 年预计目标42 万辆曙,到现在已经完成了23万辆堡。“2020年我们要达到80万辆闺权。”徐和谊表示维。    “心在一起叫团队”    有了好的产品巧,还要有好的营销寸,“酒香还怕巷子深”冻秒。在产品营销与销售网络建设方面佰卯,北京汽车依旧不甘人后氢逃。北汽股份副总裁蔡建军有句名言虎,“人在一起叫聚会任,心在一起叫团队纳揩。”    2016年上半年瓤牢逛,北汽绅宝品牌新增经销网点243家迪桔投,同比增长396%搜懈,目前网点总量高达到836家碑,渠道建设速度令业界刮目相看豹。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家炼泛究,同比增长20%涡般挨,目前网点总数已达1081家操晨醚。    据已公开披露的销售数据寒,2016年截至7月忌讹围,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆鹊,同比增长42.7%蔚栋,远超乘用车行业11.1%的行业增速台森挎。其中淡,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆四背,同比增长94.6%肮刮姥,成为名副其实的“自主增速王”牵。在具体车型上半,绅宝X25累计销量接近5万辆捍快箩,在A0级SUV细分市场排名第一贫奥魂。威旺1-7月也实现了近10万辆辣酷,同比增长6%以上脯。    对于营销体系僧,蔡建军表态称羞:在互联网时代岸佰,消费者出现了很多新特征钨,他们爱分享互动瘟宏垂,重视原创和分享涩黄牌,并处于一种“始终在线”的状态扁,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系橇卷。   对于未来浅: 李峰表示笔蜡,在“十三五”期间概挪,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌结拒思。    其中针对绅宝品牌臼茧芭,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品谐秽,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐郏块化技术平台参耽弓。    此外遣嫌猛,针对SUV市场火热形势靠,绅宝连续推出多款SUV车型茶撼独,形成了X25卷蔼、X35骡唉惮、X55沟先阂、X65组成的SUV系列散懊,实现了对细分市场的全覆盖榷。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型家司焦,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50兔筹撤。未来每踢彤,北汽威旺由经济型微车淌颅、MPV广吓绍、SUV和轿车等品类组成对领潞。   责任编辑散昆:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眉:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开合膳,在杭州召开集奈,我们非常激动膜。我们希望全球贸易更加公平妓,中国企业能够更好地融入世界市场锈。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示容,要向世界展示中国汽车业的良好形象稻护酣。据了解咯,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车酬肠蓬。李书福说陪古窃,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台郡。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部酗谈,李书福告诉记者烽饭戚,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州刑,吉利要展示好自己的形象沧锈。李书福认为涂烙,我们要解决全球经济治理问题氯钠,首先要做的就是提高自己的竞争力钎秽,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理冀叛。   汽车产业智能化   谈到汽车产业范己,李书福就来劲了晦惭,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头贺未到,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展腿换,是全球经济的一个缩影炼禽卡。”他介绍说唯,未来汽车产业的方向是电动化剖面、智能化玲臀、轻量化肮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列媚,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年记静,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一戊巾。李书福认为痰踩,两者的“联姻”以及之后的融合发展孺瘁,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新匪骄寝、活力固瞧污、联动碾史、包容的世界经济”搂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”聪此滔,在他看来两者在基础理论研究和基础拿诨冢块研发方面合作得非常不错团棉额,他希望沃尔沃能更豪华烁、更高档具、更有竞争力孪,希望吉利能不断提升品牌力固旗喝、竞争力和溢价能力虽扒。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件逞伴谎。”   在吉利汽车体验馆顽际,新款的“博越”展车停在那里慷究,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟拉茎,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨木恐。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一吻凰忌。李书福估计灭,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作鹊瘸。去年冬天孔该斤,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时裁,他也曾表示埃,未来汽车将成为一个智能化的终端设备枪擅拖。   “汽车的产品形态也将发生根本变化低潭,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势莽翻,商业模式的变化已经从电商椒搐樊、维修谋航、汽车金融赣疚、二手车扯庙害、人才培养等领域开始烯苏莎,逐渐延伸到供应链前端的设计弥、研发和生产校。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型赡韦,这是核心噬。”李书福说懂,汽车和互联网怪堆,两者已经分不开了阮色,汽车制造业要想有未来湿,就必须和互联网深度结合起来闯庇。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题饱,吉利每一次研发创新腔扛京、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开激。   “安全既是时间长度疽蒲囊,更事关人的生命豪。有人说憾你廉,现在的汽车都很安全了挫叼,安全已经不能成为汽车的卖点了晌杆慷,我认为虹苹单,这句话说的不准确幂锤,也不全面冗焚孰。安全对全球都很重要涝淖瞬,对国家很重要划,对个人也很重要蔑据,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害菠,可以说安全事关大局潍纱匿,安全关系到千家万户乡,我们一定要把安全放在首位吗。”李书福说卿痪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中汾,不仅有央视的直播块荒绰,现场还有上百家媒体日,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分歧,受到业界的肯定尖。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念憾,用现在的话来说就是企业的基因愧,要从根子上形成安全为本的产品研发理念入李害,当其他条件与安全设计有冲突时沁,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程峰襄艰,而不是相互妥协腻。”他认为粟,当造型与安全有冲突时梨瞪,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时的盟,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时福困采,也会毫不犹豫地选择安全斥还鲤。“汽车是给人坐的市鼓,所以安全对汽车而言实在是太重要了肝囊评。也就是因为以上这些理念簧,沃尔沃才能发明汽车安全带螺、汽车安全玻璃慰、安全车厢牛、儿童安全座椅夯、侧气帘炊美、车外气囊妇溶洼、交叉路口自动避险自动刹车暇、城市安全系统等等韧杏俺。”   “汽车内部空气质量也是安全问题勺搔,因为对人的健康会造成影响女。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知把。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上涕拍。 责编攀筹狭:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度鼎涎?这是东风集团高层必须面对的问题伺劣。“国内前三墓娜,2020年品牌影响力达到行业平均水平开滴担、市场份额5%措、销量125万辆骑男凯,其中东风风神必达35万辆逆,挑战50万辆挤分聚。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标杭朝。   论自主品牌的持久战暗,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点思梢。在他看来悄誊华,相对与合资品牌虫佳篇,自主品牌的发展分为三个阶段踌:战略防御蔬夕茹、战略相持和战略反攻蔫。   “对标合资品牌屡、自主品牌已经经过了战略防御阶段檬,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段实。”8月10日蚕两,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌枷,并反复强调测涡短,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了老揉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于乡斜缄,风神刚刚取得的历史最好业绩勉部。凭借旗下三搅芑氏兀客——AX7哨、新A60爱芹、AX3道丹,东风风神1-7月累计销量76322辆偷粳拜、同比增长33.5%垦懂,其中7月单月销量首次破万狡。另外饺夯窟,轿车销售26756辆缸视媚,同比增长46.5%;SUV销售49566辆情背雄,同比增长27.4%袜广。   一系列数字背后实际上传递了两个概念拐说:第一赁扣藩,超额完成任务;第二星壤桅,轿车和SUV双增长奈桑下。按照目前“三箭齐发”的态势倪套,东风自主乘用车会超额完成今年的目标派砷,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆毙。   李春荣的底气还来自于一组数据对比偷沃构:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上烁辟讣,东风A9超过传祺GA8妥、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一纱。   “其实哨地廖,我们重点想对比的是帕萨特贤。”李春荣云淡风轻的一句佳杏,让一向低调的东风乘用车憾炯乌,平添了些许彪悍和霸气涎。   不过店伯,面对长安培胁、吉利烽娩谐、长城伶、上汽这些强劲的对手衬,以及合资品牌下探粗侮、车市整体放缓的趋势醋矩偷,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观统甭忻。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度棉?这是东风集团高层必须面对的问题拿。“国内前三藩托票,2020年品牌影响力达到行业平均水平插刨、市场份额5%俩监、销量125万辆崇,其中东风风神必达35万辆纲,挑战50万辆跋来惰。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标尝啦夕。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营镰汐牌,我们要尽快达到35万翘。”李春荣形容是厕,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”驼,未来五年将是“本硕连读”稳痢跑,从自主品牌的生力军成为主力军峦钮。   如何冲击第一阵营骆雌? ?   对于目前的东风乘用车来讲街宫,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战谭茶埃,首先是产品诽。关于产品规划经,李春荣给出的答案是内侥,东风在2020年之前擞,会推出17款全新车型惜保究,其中传统车型将达到12款骋薪,新能源汽车7款椿溺木。   实际上伸恰,经过七年的储备旦何芍,东风风神已经形成轿车斜、SUV和新能源汽车三大产品军团类,在大串滤柿、中浅舒、小细分市场布局令铣。   值得一提的是裁,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神社磨。这意味着阔,除了传统车型谷趟,李春荣手里又多了电动车这张牌门,而在2020年的产品规划中荤窍煽,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款私理欧。   产品层面沪掣,缺少明星车型捌虹,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题伺栓妹,而在未来的规划中蜗,东风乘用车的目标非常明确类络人:提升车型效率炽蹋鸿,培育明星车型爱,必须打造2-3款细分市场TOP5车型拒,半数以上产品达到细分市场行业平均值双哨瓷。   实际上砰,东风乘用车下一步面临的问题乓邻,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”推。除了风神之外贪羔诉,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等豹焕,以及合资自主品牌罕,而在东风入股PSA表焦贤,成为第一大股东之后山潞供,东风乘用车无论在资源整合逻递、品牌溢价虫禄蜜、平台技术方面八屉泡,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应挪垂,当然这还需要时间证明普。   不过什定蔬,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向辽痢娇:资源协同包括产品叮耽函、平台密额管、制造技术篙千、供应链票事裳、营销和国际协同戮陌仓。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要毁,随着车市的放缓诗,近年来迫冬,从豪华品牌到合资品牌完、再到自主品牌瘦练拜,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证捷通。   与成熟品牌不同侍醚娟,创业中的自主品牌层,在招募经销商貌股讲、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力颈蚊。随着竞争的加剧艰、产品的丰富圃垄相,未来将对渠道提出更多的挑战吕菠,比如一年之内连上四款新车的吉利垄嘘兢,目前最重要任务之一就是加强渠道管理茅岭策。   盈利能力当然是最为重要的标准闺,但是牺牲自己哼碌祟、持续补贴经销商靖繁殊,也不是长久之计鲍坟,解决之道要不断有竞争力的产品推出涪姑。今年年底镁,风神AX5即将上市胚,明年AX1也将上市封。   实际上诉,在青海活动开始之前任怜悸,李春荣提前到达西宁幸,专门到长城和长安4s店进行调研损。让他感到欣慰的是瓤府横,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75杯回。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的佃,我可以负责任地说苯赎,我们的商务政策是最好的舰衫,没有之一防俱独。”李春荣对于渠道的重视程度串搽歧,基本上是亲力亲为那。   目前纱递,东风正在加大招募经销商和扩网的力度筒桶虽。按照规划孟号,每年净增网点50家壕羌,未来单店销量逐步提升至800台以上骆寂坡,达到中国品牌经销商中上水平操心。 责编瓣返:李芳" " ÷挪凇(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日答,由中国汽车技术研究中心主办祥,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办埠霜。在本届安全论坛上答,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲颠,在回顾过去的同时标哦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议版揉芬。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人爬描、车辆卿、道路等影响交通安全的诸多因素境琳抖,促进共同发展忍抖绞,从而降低事故中人员伤亡率狼超闺,最终有效改善中国道路安全状况写膜。   会后烙博蕊,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦撕茨、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访全。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念健,并阐述了对于人霉、车土本习、路稳、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解瘟涂。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示拼,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务琳籍,日产汽车确立了非常清晰的安全理念宿惮故,一是日产汽车“三重保护”安全理念律哀深,即分别从社会魂答沫、个人和车辆三个层面采取措施啥脖,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念解彩霜,就是在车辆的周边释,设置一个安全保护屏障仟陡,针对车身周围不同的危险接近程度腊,我们会开发相应的技术进行保护魏胳。   除此之外才雷清,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力品裙。在车辆的前方敞开、两侧禾恰宪、后方建立一个全方位的安全屏障柬痪拦,这正是日产汽车“安全屏障”的理念捅赴。同时颂磺,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化拾铂嫌,日产汽车也研发了一些相关技术痞,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术颇。   日产汽车始终将零排放箍信吝、零伤亡作为企业愿景肮匹缅。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担徐,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术雌频脓,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术峡魄,可以在自动模式下完成转向死、加速和刹车等操作故系叔,提升车辆的安全性能梯。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况特括,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题扛片史。即使后座坐有乘客夯伟净,后侧方视线也不受遮挡旦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车旱。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头翅蹋,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上蓝,帮助驾驶者做出正确的判断漆。   针对电动汽车领域步虏,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位椽,而电动汽车上的安全技术采地圭,应该也已经达到了世界顶级水平匆洁拣。”   谈及无人驾驶和自动驾驶墒丢,高桥信彦表示身爸,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蜂习,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶洼松态,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶凳身。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍唱废吃,日产在研发智能交通技术的同时亭,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目鲜梳持,其主要分为四大领域弧褐刺。第一大领域是关于自动驾驶技术的鸥。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验每痉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)驼,对电池以及其安全性能进行研究堂。   第三大领域是新的移动方式蛋闯味,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备极恋郸,换句话说掂剔阑,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助搬本,我们针对这个展开了研究儡冗。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判高,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展患嗣将。   未来瞳,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及何陆嘘,同时籍,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险弹蜡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术吠,进一步降低交通事故发生率锤、持续改善中国道路的安全状况毁散糠。 责编箍:李芳" "     【环球网报道】8月10日龟秋,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市迪狈,共推出6款车型嘛辩,售价区间为17.58-23.58万白秽卫。   新车亮点矩危:   外媒点评身降:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编死诲博:李芳 版权作品楔赦蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权杜,严禁转载来哇,违者将被追究法律责任寡湃。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口涣面患,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭刹。   不久前晚,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜伤埔,北汽集团以549.329亿美元营业收入巍钠袒,排名第160位靖,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单纽何太,也是首次入围世界200强弛胖。“我之前的预测是在180名左右酵赔好,这个结果确实出乎我们意料跨。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话惕。   据网通社了解刊,2015年式泡秸,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元霜,再创历史新高夸。“十二五”期间颁塑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆梯羚菲,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元咐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元托,增长3.4倍羞。   通过与徐和谊董事长的沟通交流空,网通社可以断定以下两点哩筐暑:一粒礁、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续捻汕客、稳定的增长瞪申。二姜乓、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重说雷。   为什么能做出如此判断行敖崇?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上很动?徐和谊的一番话做了最好的解答纶欢:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂悔,咱们给人家代工挣俩臭钱茬,那是发展民族工业定铂懒?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗等?不可能魂挺。能走向国际化吗屡建?那更不可能寥算。”   然而祭暗,做自主品牌镀井,光有决心鞭、喊口号是没有用的切加怪。正如徐和谊所说勾惮:“干自主品牌真的难等揩,现在大家都处于成长阶段敞编,想要效益好显然不现实胸。但是效益不好就不努力息绥,就情有可原吗焦素查?当然不是!穗刑。”   从“1 ”变“2 ”拌叹,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心船枚。短短5年时间扫芥墨,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”筋,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心庭。“北汽人要有工匠精神府害,低着头睹、少说多干现,闷头干悸,一代人不行两代人肋,肯定成功睦太。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求臀顽。   随着“十三五”规划的展开炽弹,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”是理。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局薄。据悉忍需抗,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产千轨尸、供牛侵隙、销誓勤峭、研于一体的北汽集团南方基地俗丘。   届时颅芒柏,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心宏嘉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市疟,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展妓,形成1+1>2的布局苯扦。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品灸乘诺,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺微岗。   “十二五”期间通,北汽集团凭借超前的战略眼光羔,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展蕉遂坛。通过产业链合作韭俱,北汽掌握了最核心的三点(电池如公东、电机截巫、电控系统)技术等。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军岁,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆唾,并取得了中国第一羔七淌、世界第四的业绩叉赔。   据徐和谊介绍曹驶,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上俊捐途,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案襄沮暇。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前庆问,北汽集团零部件业务板块几乎是0涣讽妒,经过这几年的快速发展骸,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元叮,这是之前想都不敢想的盛袜汞。”对于北汽集团的转型徘煤,徐和谊深有感触粳徐。   据徐和谊介绍认加纲,未来北汽集团将围绕汽车产业链乾缎,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型馆,包括汽车金融古、二手车颓梦晤、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸夹,带来规那鸾倘牛和效益的双丰收菱悸邦。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点幂。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业耽挪列,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向猛,这也是转型升级的重要标志之一距算。北京通航以合资衡缸、合作就茬呈、资本运作为主要模式份,在国内实现了产品工业化和市场营销惕度晚。虽然规模不大莲解,但已经显现出良性发展态势畦鼻。   直视软肋炬,质量和效益成关键词   “整体效益不高挪,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言划闭滑,“我们举一个例子鸡,这次500强名单共6家中国车企上榜狠疏蜡,总共盈利114亿美元尝嘘颓。美国2家车企送痹,共盈利171亿美元疯痛。我们的产销量远高于对手挎氏,总体效益却不如他们偶培。”   徐和谊指出肖揩剧,提升效益赎堆,整合全球价值链疾诲快,转型升级双侧粉,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的违呕,也是整体中国传统制造业需要提升之处瘫。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施碳,向好的企业学醋,从7个维度努力氨,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗剖爸。还有四个月男味,拭目以待羞。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头猎,通过与他的交流可以看出搓拴,对于北汽集团的成长他是满意的单吻。然而雌,作为一名中国汽车人秆涟墟,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌胆。   “跻身全球200强企业申,不是终点届,而是新的起点朝。”徐和谊更是霸气直言袒绵:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强独,中国汽车行业前三甲粕。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编盯:李芳" "   车云按借:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行轻税。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲湾,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法导袄,并谈到了自动驾驶所面临的挑战漏滔。本文由现场演讲整理而成阮。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱雇,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸矫,这两方面的关联性是显而易见的铅。    说到沃尔沃列,大家联想到的第一个印象就是安全臣。的确锯嫩纶,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候吨吗挫,他们就讲匈肯:“车是由人来驾驶的柒纬裴。因此夺溃,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全敬。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则垒。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明镜弟。可以这样说猾,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面藉悉凳,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带但。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术贺。其中当然有标配的馅耙夹,也有选配的雹嘲,组合成不同的配置碉镶梅。这里我稍微着重介绍一下拌,沃尔沃的City Safety城市安全系统邓离帝。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统壁辽秀。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂彭噬。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史惯巴吾。在2006年的时候蔚覆锚,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统拦嘿。第二年也就是2007年吾描啃,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能乱录旗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统搜蕾嗽。2008年曹遂覆,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety话,成为一个技术子品牌抠葛。之后的十年中这套系统不断地更新完善习,扩展了许多新的功能柿,比如增加了行人探测携涟、自行车探测柯凯、大型动物括叙汞、路沿和路障探测与避撞功能徽。    避撞系统为什么这么重要呢己?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶辞豁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车畔林、转向功能的话道,一切都是空谈凉杜查。想象一下嗓,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车浅损,这将是非常严重的问题缺陷茂。避撞系统的工作机理非常简单仁始,首先是探测欣传话,然后是评估决策遁贯,最后是干预镐,包括警告或者自动刹车提变。    首先是探测挟。相比以前抡,探测功能已经取得了巨大的飞跃呐。从单个雷达到多雷达和摄像头颊帮,并结合多传感器融合算法霓坝。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战柿。    接下来是决策弓。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型盒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞洪蔚。但是你在路上开车体饰壕,特别是中国的路况蘑锰,不可能前面只有一个障碍物深。所以随着多传感器的应用脚订,现实需要更先进的威胁评估算法侣份师,可以同时考虑多个对象河邯。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象叮柏盗。随着更复杂的传感器和威胁探测能力淬,你车周围的一切都可能是潜在威胁稗酞。    复杂的算法肯定会增加计算量功,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估蜕,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步肋违顶,有必要进行适当的简化叹翔躬。但问题是怎么简化摆拘?比如现在大家经称竞澹看到的中国式过马路摹咯俊,一群人一起走迟秋恭,走到路中间拭晚噬,可能有几个人继续往前走衡列,有一些人停在那里垢下呛,另一些人却往后退顿,这时候要判断预测是非常复杂的假小。所以送不,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性疯,使得警告和干预措施如何定时窘摔、提升相关性和可信度始终受到挑战垃。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁闲,才能提高决策的相关可信度激省窍。    最后一步是干预浇。判断之后还要有一个干预的策略迫陡陕。干预一般是两种莫,先是警告摔锯,再可能干预摹青。怎样警告呢短?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告靶,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁愁媳。如果没有可感受到的威胁存在发粟动,原则上车辆不应该警告驾驶员怜车。这是因为藤广,如果还是警告继田,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因蛋墒床,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率漏瞧辩。时间长了之后颇烩刀,他就会把系统关闭或索性换辆车上篇径,在中国的路况环境下惕类,如果一路上都是不停地警告怒灯限,这的确是个问题瑰沪。    警告只是一个声光或振动的信号试,那么在警告之后狄客穗,怎么判断还要不要车辆自动干预呢残色?我们的策略依然是修鳞:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生须,否则车辆不应自主动作颈惦牛,理由也是刚才所说的巩祥吮。可喜的一点是炭腥祟,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升侣瘸敛,自动干预所需的时间大大缩短了久录痛,相比十年以前履,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能伶铺侮。最后一点覆弧工,怎么协调人机界面际痪,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异愧呵蓉,也将是一个很大的挑战扛。    刚刚讲了很多交地胸,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素恳。首先是效率问题叉赂,要调整警告反应的时间尚限,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效凹景?警告干预是否可感知与理解瘦鲸粳?第二是相关性特坑,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出拣?是正确的警告列,还是漏报或误报辱?比如说路前方有一辆大卡车蠢窖,系统把它误认为是高速路交通标志牌司,而不给任何警告钩,这个明显是漏报臣。但是反过来说弥婆,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车票啸,从而警告干预茫便,这个就是误报苛,这也是第一类和第二类误报的区别宝潜刹。最后是接受程度奋操锨,警告是否很高程度被驾驶员所接受瓮、并配合痘?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭切?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性疽,所以这三个因素之间要互相平衡彪。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程筏,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目短届斥,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术午隶密、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等傻。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目肩墓缆。    大家或许会问为什么要做自动驾驶鲜?是不是因为最近自动驾驶菇乌皆、无人驾驶炒的很热茂驳舒?同时还有一些顾客在问胺廷,自动驾驶以后纬,我们的驾驶乐趣在哪里葱私?因为很多人喜欢操控窃杯,喜欢在山路或者赛道上开车多涧举。    我们完全理解这些考虑拎,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况彪眷粹,今天早上我走的是中环昂,走走停停矗吭谩,就像这幅照片中般的拥堵懒含镣。当然玖态,交通拥堵也不是中国所独有芳饭陌,随着城市化进程的加剧媚捻昧,这是全球性趋势砍爽对。请问这样的驾驶乐趣何在层廖?    除了拥堵叔席,还有安全问题晚寂尚,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量困识。城市化的发展也加剧了空气污染星踞规,以及可持续发展与能源的危机痰。对各位顾客来讲兴罚肖,还有实现实时互联和出行便利的需求秸德。    所以级探茹,自动驾驶对社会筛、环境和经济带来的益处是多方面的箩朽苏。首先绊,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全篇篇,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的心稼渺。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误崇拧耗,即使提升不到100%安全风袜篡,但是97%攘、99%可不可以落?自动驾驶还能连带产生其它的好处情,改善拥堵鹃戚、节省能源消耗经、减少大气污染募毒伴,以及使旅途时间利用更高效阂。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利晶,但我们说肯定也有挑战彤搓,世界上没有免费的午餐辜拳诫。对于使用者来说抨寺,有人机交互的挑战菇。还有失效模式控制捆,万一系统失效以后集,怎样用冗余系统来后备控制怕脾。有跟其他车辆系统的交互瞥降,你不只是一辆车单独行驶在路面上斤编。怎么感知环境堂舵,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知奈茶恃。还有最后一个稗,再好的系统玻曹嚎,当顾客不当使用的时候慑插疼,怎么做这方面的技术应对处理笔店免。对于车辆设计来说刀零暗,还需要各种各样的冗余系统做后备含,确保自动驾驶安全簧杏。    其实考惨紊,自动驾驶不光是技术问题料草,更重要的是对社会和伦理的挑战稳,大家是不是能接受蚂?首先廉,什么样的商业模式铃,是我们现在继续卖车的模式断,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式讹许。基础设施的改变曹连采,比如说车道线凹膝褥、公路标识的统一葱,这也是非常重要的拍。还有保险公司是否接受谩,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任辆碱。最后是公众的接受程度夹碱桑,法律和法规的约束钢赁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注济袖,从而也引发了很多相关的讨论纯。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蓝鸡?我们非常明确砰刊读,这也是一贯的战略修戒碌,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者斑,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者败弄。    这里举个最近的例子方夸,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车僚圭介,已经在欧洲量产上市派,今年下半年也将在中国投放市场徒共。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统布,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”澳疟迁,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向额村,而无需跟随前车手。要知道乘,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的踩。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景筹肠弦,那就是到2020年苦煌,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡范魄。这是沃尔沃汽车庄重的声明悄拈,也是一个非常具有挑战性的目标卡铰粒,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢途?    我们认为首先要充分研究隋盘牛,通过真实用户与真实交通盗,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通撕。还要多方的合作睡洪仁,沃尔沃汽车通过与包括供应商韦、大学研究机构尉念辆,以及政府部门在内的强强联合袄归,来应对全球挑战纬蚕。自动驾驶之路没有捷径几吧胚,就像练马拉松一样芍。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步狼丝刀、循序渐进的佃,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全察,我们走的每一步也都要以安全为核心兢岗。我们要以客户为导向玛谰,通过提炼典型路况赶睬,悉心定义测试所用的通勤道路立惶,同时尽量控制风险萎。在技术成熟之前闻,必须反复的测试炊式,以保证安全与可靠奴冕。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试瘫祥嘛。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目坚巷奠:要验证对社会和经济带来的好处搓,是不是适合当前的交通环境葡铅刑,顾客补豪、社会公众的接受程度哩驳,还有道路基础设施的支持是不是充分诽,与其它车辆和道路使用者的互动夸毯,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定鹿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了不,真正的大规模测试将在2017到18年痉栏豢,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车拖围,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试性烷。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目为。    上图右边是哥德堡市区的地图导浩蓟,这条环路相当于上海的内环或中环按,即城市高速交通路全抵删,是没有行人藤、自行车仟,也没有交通信号灯材巨细。自动驾驶测试者是租赁顾客萎裴挪,由他们来做为日常通勤车使用驾驶寺拈。在驾驶过程中关扩,允许处理其它事务寿,从驾驶员监控到不监控趣,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术九蹈犯。    这里我要讲个非常重要的概念瘟煎陡,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶箔记。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段惮蹬龋,驾驶员还是负责监控和指令呕擂,必要时匆,还应尽快接管人工干预歌,所以还有不少局限性裴。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控嫉鞘洽,车辆负责监控交通环境缅耐喝,根据路况决策和反应师坦该,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事困贡。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能帆绊,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已沉。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理悍。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度完风菊,驾驶员需要对驾驶负责洼码镶。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸罕关,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶晌厦滥,或者SAE第4级的程度矢,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责措尝。可以看出咀,这是两个阶段之间非常明显的分界线纳。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理储,简单地讲敛搔欧,是通过多传感器融合半膝,包括单个或数个摄像头其寐、毫米波雷达桨澜、激光雷达妙虐期、超声波传感器等考,加上云端和高精度地图书酿,来感知周围环境琶陌,评估路况和交通状况呐,相应决策与控制牌桔距,最后通过制动聘煎蕾、转向和发动机系统来执行干预函及。处于安全和可靠的考虑辉,我们有备份系统抱连傻,冗余的执行机构厩,万一其中一套系统有问题脓架锈,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶亲顾疾。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司广存炉,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅昏署。2017年桑纱材,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证挨家稀,随后我们将在中国蹿赋、美国和英国伦敦开展类似的技术验证双琴崔。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶帮氯斑,自动驾驶的远景又如何晤参?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸距邵舞。如果大多数车辆有自动驾驶功能匣,车辆可以与人粒膝冉、车柬晴、路互相沟通冉棉焙,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放佬。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上汗逼汰,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布井,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时凌,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任票沽爬。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺钨,这既体现了我们对社会和顾客的责任感堵,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心观聘脓。 责编樊:李芳" "   从很多角度来讲歉镭翠,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的些。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功傻,必须在中国取得成功;要在中国取得成功强吞钎,国产化是必须的道路不。    宝马在全国的零售网点超过了五百家吻挟,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拌钮,能够接触到更多的消费群体酥畴控。在网络发展策略方面案轰艰,我们会更加看重网络的构成形式僻备,像城市快修店编、售后维修中心椒吹、维修工厂等吓虱,主要目的是增加服务的便利性枚硅,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务疏缚锹。    上周末(7月29日)痛信玲,在接受采访时奉肝了,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士匹猫轻,回答了中国经济网等媒体的提问陵,内容涉及国内高档车市潮杳弁摺,宝马在中国市场的发展战略嫡,以及营销网络发展和经销商盈利等内容岭。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士拍斧,年轻纱、专注畦鼎腾,富有亲和力;与媒体的沟通自然刨拱爸、坦诚始,也表现出宝马品牌极强的自信与活力厩蓟。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时江殊,刘智说岗,中国经济发展已经进入一个新常态褐猎痹,就是从高速增长进入一个健康典茎尚、可持续性的增长鲁颊。但是叙,随着经济运行质量的提高港,每一个百分点的增长淮,都是一个不容小觑的数量阿写煞。把这个结论放到豪华车领域淳,我们所存在的这个行业害倒,应该不会有前几年爆发性的增长恨,市场会以一个比较稳定层社绊、健康接、可持续的态势继续发展拖檬。就宝马而言舜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势绍。比如缮赎扮,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售绰慕弦,而是把新车坤、二手车屋,技术保险羚,国际式售后服务一起发展匆寒,我们叫“利润四驱”篙士,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展行台位。    今年闭庞曙,在集团诞生100周年之际歌态绞,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略矗拭。那么幸睦,这些战略在中国市场怎样“落地”藉?刘智谈到庐轻酶,宝马集团刚推出新的第一战略态混糙,其中的很多元素不仅是契合中国市炒哺俊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊喇夸。他举例说翘,宝马提出的智能互联概念棋,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上夏砂,领先欧洲10年以上袖头卸,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础嘉绦。再比如新能源方面十现。中国政府强调攫,到2020年新能源车要达到500万辆垃。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线孤,包括纯电动和插电式混合动力车型面贩新,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV拱。所以在新能源车领域间丰,宝马会加大对中国市场的投入庐。因此隶,“从很多角度来讲径,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”埔点,刘智说豹。 BMW i3    随着本土化战略的实施苟鹿戈,高档车市场国产车型所占比例越来越大绦。那么耙蔡擒,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的午斑票?刘智介绍说林妥释,目前傅咕,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系郊侣。在几大豪华车品牌里面前,就进口车的销量来讲铰,宝马应该是最大的蜜捻瓢。我们对目前的状况还是满意的浆。因为这本身就是在我们的商业计划内萎椿畅。    至于将来抄士,刘智强调辈香胯:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功墨毯息,必须在中国取得成功朴渺篮,在中国取得成功烧词,国产化是必须的道路”钉奥。所以捷疽,宝马集团会继续加大对国产车型的投入擞浅遁。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心查辣肆,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作菏让。不久前罢摹,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车潍界勾。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场末。从长远来讲唉庭吗,国产车型的占比会越来越高窍杜汉。 全新BMW X1    近年来观,高档车市场经销商层面的动向备受关注截瞧滴,宝马经销商的盈利情况怎么样呢射?刘智认为穿忻腻,应该说扰坟洪,这是一个行业性话题范恳宠。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力呵壤,在厂商给予经销商更多的支持配合后另,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势疥。就今年上半年的情况而言痉,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的斗绥摄。对比去年的数据举,我们发现输乐,不管是在新车毛利掀洪故,还是其他业务板块恳玛邵,尤其是在售后即猩秤、二手车快、金融保险等等几个业务板块涸儡,我们都有了明显的进步凛。因此稠寐篱,他觉得看妈吞:“目前瞪,宝马的经销商网络是非常健康的”称佛。因为撇,随着中国市场的不断成熟湃,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式负目轮。从厂家的角度来讲奠,我们也不断调整新车的供求关系钙羞,调整车型的配比佛说脯,调整商务政策踢帘断。综合下来脓熄佰,应该说目前宝马经销商网络捻,处于一个非常健康的可持续发展状态侗。 全新BMW 7系    那么阮,比较以往惟,宝马在经销商网络的拓展上吧溪,节奏会不会放缓一些藕良踩?刘智表示避夹,在经销商网络上酸,我们仍在稳健进行拓展硷岁,一步一个脚印地往前走碍孔。从绝对速度来讲艾薄口,或者是从增幅来讲精,因为基数变的越来越大翱侠,所以这个百分比是越来越低的讳寞麻,这是很正常的括秘校。目前握岔斜,我们全国的零售网点超过了五百家廷碑苍,覆盖了全国所有的省市自治区棱,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市狼普,覆盖了很多中小城市屋淖偶。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体锣揩刊。在网络的发展策略方面惮,我们会更加看重网络的构成形式让埔踩,并不只关注于网络的数量姐。所谓的“形式”就是像城市快修店呕、售后维修中心苛藉萎、维修工厂等等一系列的体系概念荒辖许。主要目的是增加服务的便利性蜗,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蔷。对于经销商密,也可以进一步降低他们的投资和初期成本搭锨,让他们有一个非常健康良性的发展陋络哼。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

“华中第一楼”停工真相:施工单位被绿地拖欠工程款

2019年11月16日 04:19 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月16日 04:19<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

江苏两名副省长在响水爆炸事故中失职失责被问责

2”妙,再不济也能够等于2牛畏。理想丰满附,现实骨感探胆。事实证明司喊,“1+1”不仅没有等于2怂夯廊,而是远远小于2扔,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌轮。   世界不需要那么多的汽车品牌赔喷黎。未来中国车市只会做减法纯,能够存活下来端烘,也就那么十来个鸡。与其费力地推全新品牌勒疆耪,倒不如用心搞研发那队,做产品昏,提升服务水平乘容。有人说呸屋拖,虽然形式上有点不同思蔡,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似税。成立新品牌恕,可以从集团搞戏晃,从有关部门寻求资金上的支持帽。说实在话魏,还真有点像钞顶,真应该提高警惕泡淳。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('正文 "  在国内汽车市场中盗,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属兄,宽敞实用的空间以及良好的通过性颠,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿滔波。尤其集中在20-30万元区间惊,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上单污鞭,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈杏蒲驾。为此罗涤场,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型菩肖,希望在购车时能给予您更多的帮助监。      外观上萄悍存,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上深关,增加银色下护板惨筒、钻石切割式全新LED前大灯稿浆爽,让整车更添质感惫,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条戚,使整车看起来更高挑胚,搭配全新造型18英寸雪花轮毂练缕类,时尚动感褐。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动褪,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连隧,轮眉外扩幅度增大衬踩,车侧腰线从车头贯穿至车尾汾,并在前后轮眉处做了弯曲处理佬掏,整体造型灵动圆润窃饱。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化哪到,新增前排座椅8向电动调节辖罕、第二排空调出风口饲、棕色内饰熬隶袜,以及对门饰板等6处细节全面升级冈会,和电动尾门垦、一键启动旦青、电子手刹等配置搅杜焕。全系标配8英寸智能DA导航系统羚赖,该系统加入支持手机互联的Carlife禾,能提供电话呜登、音乐喂吧、语音等强大的车内娱乐互动功能斑陷隶,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等继煤,极富人性化和现代化录拾鹃。 ??   内饰方面酿趣凰,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子寥订伪。别说锨巩敖,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的捣收,中间突出来的换挡杆乓、触摸大屏财节、上下分层双色内饰堡备、红色的启动钮踞,这些几乎都是本田坚持的风格莲傻。 ??   在配置方面剖,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整剂,为了照顾到后排乘客南,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬订抹,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面谓绅,增加了副驾驶位座椅8向电动调节菇哭妈,并配备了电加热真皮座椅矩碌霉,提升车辆内饰豪华感拖捌,乘坐更舒适渺,冬季必备装备抹潦洽。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统技盼蒜,这套系统确实有很高的可玩性噶仿荤,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机帝喂,一般能在手机上实现的功能宋宿,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现怖麻了,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用琉颅曝,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息季,寻车功能骇添、远程开关车锁等功能也都很使用瓣蕾虽。 ??   动力方面妥,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎疾,最大马力为166PS/192Ps皑考,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式甸薪碘,2.4L车型标配适时四驱舷翱还。值得一提的是世,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化酵,让座舱的静谧性更为优化敦,全方位保证舒适的驾乘享受冉拎茧。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统冯。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统渡放亨,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验亭胚加,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统怯杭。 ??   动力方面创县破,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机毫干食,最大功率为193马力息箍,峰值扭矩为243牛米鹅懦诚,与之匹配的是CVT变速器丹磁堡。CR-V配备的是一套适时四驱系统诗侈,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性挽,面对一般越野路段也能轻松应对看揽。   全文总结敬怀:作为一款中期改款产品盼翔费,新欧蓝德最大的特点在于实用性措蓝,7座娶缄合、四驱吹享被、高配置毒痉,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型砰稀沟,是一款十分称职的高性价比家用车挟陛玫。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环靡客,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争痛疟。总的来说距础淘,这两款车都是这个级别不错的选择把旁滩,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球扮。 "  【环球网综合报道】进入岁末少涡,各家车企的新车投放也进入了尾声哦。在这个12月肯摧接,宝马X5恰、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点骚。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型竭。   1警、宝马X5   2018年12月7日某死,全新宝马X5终于迎来了第四代车型坊,不仅外观变得更加时尚大气轿,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升无芹钦,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念榷继。新车售价区间为80.99万~90.99万元谦翱,此次共推出2款车型供消费者选择夸侠。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身磁,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了考,身为知名度最高识邻猫,销量最好的豪华中大型SUV厘,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮东,更多有身份的成功人士去选择它胶晶。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造辛肛,车身尺寸为4930/2004/1776毫米能,轴距更是达到了2975毫米酱伶,相比现款车型数据上都有所提升板,轴距加长42毫米对秋,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比铺凑兽,宽和高也具有一定优势赖攘,给人的整体感觉更加高大威猛坷。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格腊,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处海藕姜,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留屠困愤,不过此次摒弃了开角眼形状帽腺颧,并配备蓝色激光大灯隆,辨识度相当高瘫。尾部设计也更为时尚年轻起来梁骡,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式吻亥,视觉效果更加抢眼贿速薯。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统玻,只需携带钥匙接近车辆自动解锁杭,离开车辆2米以外自动锁车缝晶森,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作侩泞。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大奇,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升骚脐窗。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏矾檄拢,谁还敢说宝马缺乏科技感某贡蔚。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式浓停端,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统私,可以自定义显示界面和布局夹确径,N种功能任您随意摆布昆嫂,新增2种全新手势共7种手势控制返,同时融入了自然语音识别功能汇。全液晶仪表盘画面非常细腻美观嫉,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻茄。   ??????   对于这个级别SUV来说诗侨掇,空间已经不能用宽裕来形容了芍,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离驹畏饥,而腿部空间轻松达到2拳距离啊络涩,而且后排中间地板的凸起很邢甯奕獭,不影响后排中间乘客的乘坐藉捆惩。后备箱采用了电动+感应尾门膘堆,既显档次又方便女士们的使用管。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机继细,最大功率250千瓦僳,最大扭矩450牛米罕岸,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成虏秤,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱锭,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式档。除此以外夏谜,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架堡叼闹,最大升降幅度可达80毫米脊。   ??   总结苟玩:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光多镶,积累了强大的用户群体和良好的口碑坊司鹿,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂笺,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了谋。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型揉殴绘,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”卫奖,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少旁仟。而有一家中国车企却保持着常青龄,它就是长城醛晒土。   近日蜗畏九,长城汽车发布了最新的销量报告共晾,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆蔬捂郎,同比增长1.09%卷里脊,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关坷酿吮,达到106390辆居,同比增长9.45%袖叭,增长势头不减涤并,销量主力哈弗H6表现十分亮眼逛路,11月销量达到5.4万辆趣孙,有望再次卫冕销量冠军帽。   作为哈弗品牌的新车系横房,哈弗F系在11月表现惊艳贾合丘,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7晌,上市三周销量达6067辆己辖,在目前低迷的车市中表现抢眼变担伯。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢沃?笔者认为有如下几个原因强险。1关、品牌影响力强钾。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力需扔,买SUV强,就买长城哈弗妻忍谐,已经成为了不少准车主们的第一认知卫顾。2挤船、价格好滔棋。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9杯套乾,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7唱舶忻,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型下界。3部臣、配置好京。作为中国SUV领头羊的哈弗擦弹,它为车主们提供了超过其售价的配置誊刑,在其入门级车型上所提供的配置飘,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置咆。基于以上3点妻呸,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了朗材。   不怕不识货咐秆帝,就怕货比货痹刨饺。哈弗F7到底强在哪里壁?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型动导,因此暂时没有优惠然辅烩,基于同样的原因蓄惠,北京现代ix35目前暂时也没有优惠屋胖,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠胺拌私,虽然对新车主而言是得到了实惠疼,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说信,并不是一件好事情暇塘。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱别尼墩,哪怕入门级的i秀袒,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱辉惮史。越来越拥堵的城市路段人,开自动挡的车仙阿弛,可比手动挡要舒服得多咳逝癸。在变速箱上侧娇鹤,哈弗F7完胜其余三款车型颅磷。而在发动机的最大功率藩裁羔、扭矩沪、0~100公里加速及油耗方面污,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型缔惭爆。   哈弗F7的轴距忍躺藕、前轮距旅宦、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型括。一般而言来憋好,轴距的长短决定车内空间佛缓,轮距的长短决定驾驶舒适性尘典。因此瞪,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的彩链。   从2019年1月1日起埠煤焊,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起杭,所有在产车开始实施强制安装要求性惮。显然邓羞,哈弗F7走在了前面苹,入门级车型即标配 TPMS系统蔼齐,而其余三款车型均奉欠狄烩。而安全带未系提醒签步,哈弗F7是全车均提供柔,其他三款车型仅对前排乘客提醒函。在安全配置上峦,哈弗F7会给车主绝对信心律。   而在辅助/操控配置上律现,哈弗F7也是绝对领先的蔑肠。四种驾驶模式短郸,发动机启停萌泊饲,自动驻车蓖唾、上坡辅助傲、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障川秒。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦联轰诚,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话孝、切换音乐的操作茂,提高了驾驶安全性济拴。而这些配置其余三款车型均奉欠骡狈肛。   第二排座椅能够调节催段鲜,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿铝壬温,而后排杯架不仅可以搁杯子摊纶,还可以让后排乘客搁手绷。可以说萄七,在长轴距的加持之下率认,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适胖。   在多媒体配置上情酒,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好笺哭,9英寸大屏狄崔畴,手机映射纶,GPS换垢廖、蓝牙电话等功能应有尽有扩晚娇,唯一遗憾的是聘,和博越相比告嘿,哈弗F7的USB接口略少率试,如果能增加一些USB接口扭,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求葱。   全系自动空调是哈弗F7的标配倦,它能够让车主不用频繁的去调节空调捶帽,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉忙,冬天感受温暖帽诡。   通过以上的数据分析喇,哈弗F7优异的性价比不是说说而已朝晦,而是实打实的体现在各个环节之中疙恍铂。在这里冠,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习桂拱,推出更多配置齐全溅,性价比的车型恨袍,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片傅疲蚊。 "  在豪华中大型车领域黑多镁,德系BBA三强可以说是无敌的存在暮筹下,奔驰E级双、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列累金浓。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6群,可能会打破这样的格局孰摧婚,新车未来势必会与宝马5系胯蒲、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”烯好芍。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是凯慧捅,新车售价相比对手来说更容易被接受窜嘲。没错洛,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意姬鞠胆,与宝马乒咆、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比排么,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者屁妮,所以说焕褂股,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为绰煞砍,它成为消费者在ABB之外重要的选择蔼保巾。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价撑,而丢掉动力考雹揩、配置等优势惫壤。即使是低配车型配置水平也很抢眼动笑嚼,标配倒车影像屡、皮质座椅五、BOSE音响等等摊豪拈,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出蔽缚恼。在动力方面餐鸥荤,搭载通用汽车全新驱动系统技术形,具有多项创新动力科技蚀案,拥有高效率甭镜、低排放喜侧狡、低油耗等优势巢豁刃,而且全面满足国六B排放标准缺吴。这么多高科技配置加身嚎,加之高效且节油的动力系统良,不得不赞叹咸遣蹿,以这样的价格来看豆行,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了亥讣。那么我们就具体的聊一聊翟锭,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手禽镰?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来竣,因为新车在各方面都拥有质的升级邻,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分偿惨。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临涡溶,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机喊。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现萝识,能够压榨出350Nm的强大扭矩硕淀偏。而且在环境问题越发重视的情况下年,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术枷据光。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作呈,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的辣细喝。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时身且,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力洁。   即使放眼于同级所有车型衰媒碌,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎继喊奇,也确实是当今中大型车市场的标杆刚秘。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉胎,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱梆,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型卫,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看联,都可以让同级对手望尘莫及秒低。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较偷幕,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出每泛。两者在都拥有不错换挡速度的情况下纫危,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性畏,以及被很多人关注的平顺性问题彪脐,显然是7速双离合无所匹敌的诵。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年魄钡,而且迟迟未进行更新升级苔渭。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下嚼纺,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了毖史惟。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱竞,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成碴耻,可以说是用实力碾压对手识软哆。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级息,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱锈,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下粪瑞懒,中大型轿车已经成为许多家庭的首先忍酱。那么潜在消费者群体年轻化微关,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观屎素讽,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素唉奇,成为了这类车较为看重的霜腾插。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级妨卞拭,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时宏,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型村身梦。那么相比老气横秋的BBA对手洛鞘,奔驰E级清、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念徘屁构,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡搐陌勿。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表墨,因为它在惹眼的外表下珐哆干,车身尺寸可以说是碾压对手寂搐吧,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下地爽,这样的特质就显得难能可贵了燎淀。   新车车身长度已经达到5223mm颅绰,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平彪萎,仅仅是这200mm的差距钦蘑寝,就完全让对手望尘莫及差娩晚。而在轴距方面拘,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼戌拎。   多项科技配置加身坑醛孙,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE逛酮,还有OTA智能云更新功能恰泻农,可对OnStar安吉星某希块和车机娱乐系统进行在线更新卫,意思就是说你可以不用去4S店沙袒,就能用上最新的车机系统鳞抽晴,这点实在是很方便了教建蝎。还有一点很受欢迎的是搐,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”峦傅。单凭这一点炊,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者逗,并且想一下价格苟亭朵,心动不止一点点惊。   不止如此蚊,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航聘阮、多账户个性化定制岸讨迟、全彩HUD飞航显示仪爽磐楔、5种HMI交互方式等诸多领先科技挝必希,再加上标配倒车影像具价陈、皮质座椅虚跺寒、BOSE音响涝溺,不仅该有的配置一样不少毋杉,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足崩破。   总结教嫡舍:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级采,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸险,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎冷愁,结合领先业界的10AT变速箱蓉烫,更是让那些德系对手汗颜价。所以综合整车表现来看斑苍膜,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级皮谐纱。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市惩恰,但是各家车企并没有放弃燃油车逝。在11月16日开幕的广州车展上镶,各家车型纷纷推出了不少新车型淌卤,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力洗寄,特别是中国品牌阮蔚。这里疲嘉虎,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型叛噬。   1籍、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因棘绘患,与年轻人同频共振捆,是哈弗F系坚持的理念势偏。   哈弗F7采用了全新的设计语言沁广港,整体造型更加动感促、时尚枚退,年轻气息十足壬尽。矩阵式LED大灯组砂潘,搭配倒钩式日间行车灯捆娟庞,使得整个车炯炯有神估稳缔。进气格栅为六边形设计迁肛纹,内部为蜂窝状蔫斜,黑色网状格栅看起来更加立体洪顷梯。   进气格栅为六边形设计乾,内部为蜂窝状事始,黑色网状格栅看起来更加立体详。隆起式机盖与A柱连为一体裴,视觉上降低前风挡的高度比例斜退死。从整车前脸来看匙璃,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度吧季。   从侧面来看捐,新车整体造型修长磊搽范,动感俯冲式姿态非常有冲击感兽。多线条腰线设计动感身形一览无遗荤突。   尾部采用横向尾灯设计沃轮附,造型与前大灯呼应慧,使整车更具一体感燎脆唬。同时港抬宿,尾翼造型采用悬浮式设计搁嘶幌,充满运动科技感又降低风阻和油耗架膜汝。     动力方面估,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合莎,其中1.5T发动机额定功率为124kW朔穷,最大扭矩285Nm 回湘,2.0T发动机额定功率为145kW硕彭,最大扭矩345Nm涵霞,均匹配湿式7DCT双离合变速箱扩咆。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年贺,正式推出VV5升级款物弟加,新车i共推出3种车型勾,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型摩督,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型董钳。   智能辅助 让出行更简单瘁桅阜、方便   作为此次升级的重点疏棱,VV5升级款在智能互联详还茫、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐鸿熄。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能烹,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统邢撵,实用性及功能性达到行业最高水平吠。驾驶者可通过百度Carlife甭、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联鞘浑,同时增加了在线导航世、实时交通去、云端+本地语音识别的能力兔粟,并且联合QQ音乐舌垮、考拉FM实现海量音乐任你选哗敞、10万档节目随意挑的超能体验品,还支持车机连接外部热点鹃沮,可使用互联网应用僻、更新本地导航数据等功能擞咀峭。   智能驾驶辅助全面升级光迸,在FCW 前碰撞预警风搏、LKA车道保持删、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上型昧泪,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)肖彭、ICA智能巡航辅助腿克擎、TJA交通拥堵辅助潮播、LCK车道居中保持码瑟篇、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置霜,智能驾驶辅助配置达20项垮咕,无论从功能还是从数量来看侯谐市,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型搽貉吼。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上拘强篙,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合拐,该发动机由美检磁刮、日蓖烈娃、荷等国际专家联合研发筋秀珐,配备电控涡轮增压器芭急,实现涡轮增压器高精度控制械啊蠕,起步轻盈共徒、加速迅猛抒警。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器绢呸凤,其传动比范围达7.99妇泞扮,传动效率最高可达98.87%盘炊,响应异常迅捷浦,随时与发动机精准配合练突,提供强有力的加速体验豆瘫闯。   为了满足年轻消费者多样化出行需求蛋,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统纪继,整合3种驾驶模式(标准陛飞邻、运动弦、经济)和3种全地形模式(雪地坊掠搪、泥地娠绿、沙地)景拎稍,有效提升车辆越野能力香、通过性及稳定性毙蕉。而这瓦,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点入。   酷炫设计氛苫杰,提升年轻时尚气质   作为升级款车型腿背,VV5升级款延续了现款车型的设计蹬,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm八,轴距为2680mm妇蜗舱,同时为了满足年轻人更多个性化选择驮罕举,在原有五种车身颜色的基础上常顾,新增加了柚木棕色浦。   此外棠,包括LED前/后灯组幸驳呐、全景天幕彭蚂、感应电动后尾门佃费、隐私玻璃等外观设计均为全系标配酮醚,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配邪硼。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂郴,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择钡怂箱,搭配245/45 R20固特异轮胎抄撇,进一步提升了整车的运动气息鹅踢,让车辆外观更具动感搅涕妙。   两驱超豪和四驱旗舰旱恫艘,装配了19英寸铝合金轮毂泌,稍显内敛了些跨圈感。不过潭纳,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择烹。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面侩喝,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)染溜,让用户拥有更加个性化的选择纽教讣。   相较于两驱超豪版车型扦,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾堕、主驾驶座椅三组记忆功能捞摩、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表送、AQS空气质量自动控制系统等四项配置弘签完,在舒适度和豪华感方面更胜一筹店。   至于高级运动真皮座椅嘉、主驾座椅通风等功能配置腻喇虱,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装舵歼,实现和两驱旗舰瓷帘、四驱旗舰车型一样的功能和效果欣碱。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统椽篙、多功能真皮运动方向盘池、车用GPS拧、第二代高清流媒体广角内后视镜慌厢僚、前排主副座椅加热骂马、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配畏骗。   内饰配置差异   购买建议夕挥:主推两驱旗舰版车型   从价格上看浅,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元领县牡。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能镀拢、主驾驶座椅迎宾闻另怪、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助雹帮身、ICA高速公路驾驶辅助惜、TJA交通拥堵辅助煤袖、LDW车道偏离预警琴窖、LKA车道保持咐虐舶、LCK车道居中保持施、TSR交通标志信息秒缕眠、半自动泊车辅助送琶、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能默,极具吸引力跨苗。建议用户稍加预算涎,享受更进一步的智能驾驶体验峭。   与四驱旗舰型相比尾艾,两驱旗舰在智联偿豌、安全豪华等功能配置上几乎完全一样告醒羚。仅缺少了一套智能四驱系统淖赋厩。但价格便宜了1万元饺逢睛,且独享20英寸超大轮毂堕赣。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行陌绘谁,两驱旗舰车型足以胜任狮。因此仑,VV5升级款三种车型中杰溉,更推荐两驱旗舰型阿,适中的售价班脸,顶级的智联涤歼、舒适磐妒苍、安全配置耿,让这款车型拥有超高性价比侈。 "  如今脐黎袄,国内最热门的车型当属SUV绿探,年轻人为消费主力期,随着年轻人消费的升级汐,他们对于SUV产品的要求越来越全面化孰,外观璃寡、内饰蕾、空间四阜、性能荣米扁、价格等各个维度都要有出彩的表现卞。   近期退,哈弗SUV针对年轻人市趁逍,推了年轻动感的F系间半,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型唯,据悉将于11月份上市河讼,售价区间为13-16万元芹。作为哈弗F系的战略级车型麓坛虏,哈弗F7不仅在外观洛田、内饰方面采用了全新的设计语言澜,对配置也进行了一系列升级桅,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统蒋贝盲,新车更智能化龚、科技化点。哈弗SUV作为SUV市场引领者边殿暑,一直以品质取胜卷继弄,而作为SUV销量的代表篡,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注裤,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V鹿澜、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手蕉碾,三者谁更能赢得消费者的青睐窍姑别?我们不妨一同来看看怒。   一泪、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布矩唐貉,但从价格区间上看疤堑凭,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车懦隆派,如此大的价格差距弘,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢颁?我们一探究竟翟坡凛。   哈弗F7采用了全新的设计语言撕,整体造型更加动感发、时尚茶烂冬,年轻气息十足凯腺。矩阵式LED大灯组多匣,搭配倒钩式日间行车灯疙,使得整个车炯炯有神屁佬。进气格栅为六边形设计蹈臼,内部为蜂窝状赦,黑色网状格栅看起来更加立体病焕。隆起式机盖与A柱连为一体弘拔,视觉上降低前风挡的高度比例稻。从整车前脸来看需米,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度墓烘。从侧面来看办乱,新车整体造型修长桂份,动感俯冲式姿态非常有冲击感峡。多线条腰线设计动感身形一览无遗识垮毋。19寸运动轮毂封蛔,配合黑色轮眉纳艇,使得整车造型更加潮流动感瓤第。新车尾部采用横向尾灯设计韶寐喜,造型与前大灯呼应蛔观慑,使整车更具一体感列绍哺。同时蚊四,尾翼造型采用悬浮式设计瓷菏,充满运动科技感又降低风阻和油耗扇寒块。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言赶殊,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连邯幂,同时大灯眼角前方加入银色装饰遍陈,提升了车头的时尚感廓奖。其下方是分层式格栅亩界,造型凌厉清械成,应用大量灰色饰板进行包围抒,看上去更加凶悍窃。RAV4荣放尾部造型饱满厚实必,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感圃关署。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计技穗,前脸为六边形造型嘶峰锨,中间装饰有一根粗壮的镀铬条猩,与左右大灯相连穷克,极具视觉冲击力撇净。前大灯采用LED光源盲天,灯组内部结构也经过重新调整滦。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征箔,尤其是两个尾灯的造型具伎,看起来辨识度极强联宫,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排碴咳,令整体造型稳重而简约灵蹈。   外观小结顽:单从车身尺寸上看疯颇,哈弗F7的长度郝煌噬、轴距均优于两款合资车型乐辑田,更长的轴距意味更宽敞的车内空间妥。而从外观设计上来看苹碌渴,三者各有所长俏握播,具体哪款更好看火,这就仁者见仁欠外、智者见智了腿的搬。不过值得一提的是崩农,哈弗F7的外观采用全新设计语言抗葡,颠覆以往家族式设计语言膝臼镜,可见为年轻人而来的诚意缸雀。   二拓茧、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表喝,极富科技感每夏捆。智能互联系统集语音控制搬、车联网潜席、互动娱乐等多种智能互联功能于一体楞,0.03秒反应速度还华县,触感更流畅艾倒俱,配合富有科技感虚拟按键府蟹册,使用便利快捷丸瓮缕。3种全液晶屏仪表始未,时尚主题木拴纠、动感主题烫壕、科技主题供用户在行车电脑中设置选择谜纷,满足用户个性化需求忻毙。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足捆屠。电子智能档把戮驴憋,造型新颖独特萍坷居,镂空中控台乏,配备隐藏式USB接口缓,不仅可用于充电挝船,还能储物己。座椅设计风格偏运动化圭闭德,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性露叫,加上大面积软质包裹的运用塑辫,乘坐舒适度大为提升际妻坍。8向电动座椅调节冷、座椅加热等功能的配备翟襄,为用户提供极致舒适的驾乘体验弛。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计攫丰角,整体设计更偏向于驾驶位切侠划,提升操作便利性版夕。空调控制与多媒体系统按键分区布置乏哄,清晰易懂卧布鲁。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖兔娘惜,增添了一丝质感勤。方向盘同样为三辐式造型朵,中高配车型采用皮质包裹砰糖谈,并在3驮嘉、9点位置有凹陷皖册漓,同时装饰镀铬饰条讣,进一步提升了内饰的质感蝎受。圆形的仪表盘显示的信息丰富储雷,外圈以红色进行涂装搽祁什,有着不错的运动感秆翔。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局档孩,仅在细节部分进行调整透。车辆在内饰做工及用料方面有所升级驮老,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板鼓,提升了内饰的质感令伤班。作为内饰部分中的最大亮点叔说簧,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘烈,凸显了整车的科技感兔令碘。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能形,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升嗜噶。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾弗湿。   内饰小结厦没樊:哈弗F7的内饰采用全新设计风格癌吝昂,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板坟极,整体提升豪华质感遂,相比之下到迸,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色柯罕,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求豌策滦。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏徊得,并搭载智能互联系统速赡,不管在屏幕尺寸上暗汹散、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品睬哩。   三把、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV匙,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统钠蓖。集智能语音系统家广、车联网地猎、互动娱乐于一体的智能互联系统安,操控更便利巧、功能更扩展吾贪、出行更快乐饺吝。哈弗F7智能语音系统胸,拥有强大的超级语境识别肃,指令明确它可以帮你实现喇,指令睦站智妫糊它同样“懂”你编澜蔽,搭载的智能语义理解和云端知识库汹,千条语音语句识别率高达97%奉,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见剩孟。车联网系统实时的接入霓沪驴,让解锁车门忌、闭锁车门旗管、鸣笛闪灯莲、启动引擎舵、关闭引擎回拓窜、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到陇蕊蓝。创建车队档、邀请车友父、目的地共享趴、好友私信脊、群内公告么檬、2000万+在线QQ音乐痊、10万档考拉FM电台节目托妻、4G+wifi傻,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造赣虐,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致慷卡。在安全配置方面皮镜,ACC自适应巡航驼矛、FCW前部碰撞预警财、DOW开门预警芭清、疲劳驾驶监测亢吉蒙、TSR交通标志识别赣、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用氖,领先同级娶,真正做到了让智能科技为安全赋能诉捂。   RAV4荣放   相较下凯,RAV4荣放都市版的配置较为普通习。定速巡航吃晦勉、倒车影像申、无钥匙进入/启动副、后视镜折叠山、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备溜撤毙。而座椅加热蓖岛、座椅电动调节惮骑、后视镜防眩目绕坎泵、预碰撞安全系统低朵、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上雄。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测群翱凭、自动驻车鲤俊、多功能方向盘究响失、后排座椅角度调节鲁裙速、中控大屏佰合父、自动大灯巫、后排出风口等配置不庞旗。而倒车雷达蜡、座椅电动调节端恒戎、腰部支撑调节辈捕省、后视镜加热唇悲、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上沽筹。安全配置方面堑,顶配车型配备了HUD抬头显示系统汝、LWC盲点显示壬、360°全景影像纷弧揪、车道保持和防碰撞系统等亮点配置锭。   智能科技配置小结呢:相比竞品两款车型磐怯霖,哈弗F7的智能互联配置为独有朝,可见对年轻人个性潮流需求的洞察唐眯橡。而在一系列智能科技配置上匪情,哈弗F7的DOW开门预警廖斑辜、TSR交通标志识别退、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备驼,媲美豪华车剖嗓抒,不仅可见其智能科技的定位辫唤华,还能见其对年轻人的满满诚意峡湘。   三诉誓、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面阜姑肝,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合烘涧,其中1.5T发动机额定功率为124kW辛规,最大扭矩285Nm?酿丧柬,2.0T发动机额定功率为145kW荒,最大扭矩345Nm币肖凳,均匹配湿式7DCT双离合变速箱苛贯。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求咳,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统翔杰,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术汰,具有标准楼戚糯、运动沛潞盯、泥地矾磋乱、沙地澜规忿、雪地剔零、经济六种驾驶模式肌韭辜,能实现全面的路况应变能力妓啊,为用户带来全地形的驾驶乐趣酷驴。   RAV4荣放   动力系统上努接,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选外菇排。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm辉茎,最大扭矩192Nm/3800rpm倍。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm吮,最大扭矩234Nm/4100rpm圃未。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱抖定乔。   本田CR-V   动力系统方面乃惨玫,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力默,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机瑟挞反,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm幻金,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm悲兽。传动方面边,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外椽荤奋,其余车型均搭载CVT无级变速箱锈祈。   动力小结何:动力配置上红你,哈弗F7搭载的双十佳动力组合廖欺,相比合资竞品的两款车型蕉,性能优异鹤蚂,而其全新平台的打造闷醋会,多种驾驶模式的配备旅剐,无一不体现出以人为本的科技温度丛。   本文小结颁诚癸:通过对这三款车的介绍铜,能看出它们在设计层面各有千秋典锚酮,内饰做工以及布局方面都以实用为主抱身。而动力方面十委绥,哈弗F7搭载两款黄金动力组合坛频,性能强劲貉,略胜一筹刨但旦。配置上不得不说哈弗F7赤涤,一系列亮眼智能科技配置的应用狙蓖,智能互联系统的加配骇典,加之13-16万的价格区间夺仁,综合实力优秀星。在年轻SUV市场盛行的年代矩崇,哈弗F7迎着春风闪亮登惩耘稀,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了桥。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首殉邸,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型毙坑弊,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的渺发痞,轩逸春及、朗逸矛男、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上刚睛,和SUV车型的销量差距不算太大兔。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现辽侩采。轩逸沁、朗逸前酵,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置匆,吉利帝豪以19941台的销量排名第8袍,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20蔷萄黎。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话景段,那么它将以32690台的销量力压朗逸汐糜禽,成为4月份轿车销量排行榜的亚军簿。   那么芒食空,帝豪GL是否有挑战轩逸谓、朗逸吧扯、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢倍饰?答案是肯定的陀法如,这勇气不是梁静茹给的熬忻钱,而是凭自身实力来的鸵吕抨。   帝豪GL自2016年9月上市以来绦深,已经获得20万用户的信赖电伍,进入2018年以来戒奇,也已经销售了50369辆伐叔峦,已经是“万辆俱乐部”的陈按耄客芳能蚕。   在被颜控们最为关注的颜值上翱喀滤,帝豪GL是不会丢分的漆逞。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念琅编豆,整体呈现更现代唉丝、更简约殴雷息、更犀利的视觉效果蛋赏,展现无限活力和动感张力梅。   它的中网部分采用了家族式设计拳,基于全新涟漪渐变理念林,格栅间距得到调整挠玻如,整体层次更加立体丰富簧匈汹、和谐唯美核,使其更具有识别度价案,令人过目不忘盼。   所谓明眸善睐舷,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔惊味漂,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯绩全,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔芳。   溜背式的设计唐认,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼瞎,营造出帝豪GL运动轿跑风格泊齿秆。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29须贿嗽,这在中国品牌中属于领先水准翔痴净。   而轩逸茬挞唱、朗逸纠、速腾的外形设计则是中规中矩翻。轩逸采用日产V-Motion的设计语言娄灰,车身线条流畅些蹦陵,尾部设计中规中矩劝发傲,整体设计更偏向于家用澎。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意松觅,但是贵在有沉稳大气的感觉洛七穷,可以说是老幼咸宜了吾浆。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条赊,这也让它看上去更偏向于沉稳唤韭采、成熟的类型烤净涝。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计次凉。其设计灵感取自中国传统拱桥画操沧,弧线优美堤嘶、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高那泌,触感更加巾酚庇,提升整体质感冲融搽。   和轿跑的外形设计相呼应的是迸痘秀,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足锹,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入丸吩虎,让帝豪GL的动感和科技完美结合耐茄。   轩逸的内饰质感更较为舒适良娘禽,方向盘采用三辐式设计堤焦喘,且高配车型还采用真皮包裹币蛔,两侧搭载少许镀铬装饰吃倒粒,造型动感时尚仍几。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格顾,人性化程度比较高差凭,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统幻忱虱,而高配车型搭载了自动空调舌夏。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格蜡镐。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望删。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”金旦。   帝豪GL的科技噶欣,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上隆,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现垢疚。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级瓷痰,配合两年不限量免费流量蹦笛抽,构建全新人机交互系统扫,创造智慧行车新体验韩膳坡。   为了避免强烈日照下不能正常显示卵谐建,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的瞬伪,全贴合技术馈沧,分辨率1280*720屏幕遍。   支持16种语音发音人选择嘉叙,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音奈耄块;全程语音控制收曝,导航至目的地叛魂,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断卡、操控撂桶财,实时防盗报警察贪、精准定位的APP玫盟朗,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级吐虾糜。   对不起缺祥狭,无论是轩逸背虫迪、朗逸还是速腾脆休抄,在车联网系统目前全部奉欠!   好看翅,好用按堪,还得安全加好开姜。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊洗上。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身魏版控,钢材最高强度达1500Mpa唤线,使用比例高达57%届,同时配备6安全气囊帽垮、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置梆,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖旁登、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)弘,在发生事故的情况下瓢颇悉,能有效降低车辆对行人的伤害传府。   在主动安全方面咸熊群,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念恼杀。这个“安全识别圈”包括趣苹琶:驾驶安全感旅、辅助驾驶系统伍、信息辅助及安全警示碉监捻、主动避祸安全履毖、被动碰撞安全共五个层次欢沪。   它包含了能够实时监测与前车的距离焦,提醒客户与前车保持安全车距碉,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时攘悼,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动琳埔,显著降低车速献,减少碰撞发生几率苇喘稗、降低碰撞程度的预碰撞系统狠胆。采用1080p超清录制效果缉,拥有超广录制视野氦保,可实现画面观看存、一般录制甲蠢广、紧急录制芍师,抓拍以及视频驴滤烩、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪谅悄欣。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板躬,车辆溜车的HHC坡道辅助系统兽。实时监测轮胎的状况娟分蛾,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统焊。实时分析车辆的行驶状态掂花,可在突发情况下保持车身稳定蝗,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统判戮炯。增加后方视野辽霜,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式邓倒,防止强光刺激眼部纠壳蔷,自动防眩目无边框内后视镜澳甭暗。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的继沏,但是面对向上的的中国品牌妓,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力艰里。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例涩壤亢,除了配备了基础功能外许妇,还配备了胎压监测酱妙、主动刹车/主动安全实补、倒车影像懂、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能款复。而其余三款车型镀,由于受到价格因素的影响措啼惊,所以配备功能非常少改密,仅配备了基础功能籍。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是界撂,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发稻,节能高效腹、动力强劲逻巫,最大功率98KW儡,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机汗,与格特拉克6速双离合变速器匹配顶餐,百公里综合油耗仅5.9L撇辆。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机赫汞工。同时漂,它还可选择1.8L自然吸气发动机枪,除搭配格特拉克6速双离变速器外疆,还可选择爱信6速手动变速箱辜。   在全民涡轮化的当下贿,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机淑吹,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机奋饯,速腾还另外提供了一款2.0T发动机木。在动力总成上疼怪,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择菏璃,朗逸提供了3款姜,帝豪GL和轩逸各提供了两款细。在这点上刀粹,中国品牌还需要努力及擂。   综合来看下官,吉利帝豪GL浅拨、一汽大众速腾竿、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用顽嫁毒。但是桥几稀,吉利帝豪GL更加值得考虑窘功末,毕竟由于其总体售价不高鲸,所以只要花费比较少的价钱骗少晦,就可以买到动力更加出色的车型嚏可敖。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马喊容,帝豪GL是有勇气的锨晶蚕,当然潍温墨,这个勇气不是梁静茹给的锻娇帆,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气裴。相信凭借着其优异的性价比捅刷,帝豪GL定会将诸如轩逸突烂、朗逸戈、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来枫,成为中国品牌的骄傲系衡。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代懦,想买辆SUV车型易如反掌仟,可是想选辆心仪的却并不容易燃想铣,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了九腹姥,用数不胜数来形容并不为过节墒弯。今天锤,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱蛊巨绩,就能玩出大乐趣的四款小型SUV酚顿,相信总有一款能打动您菱。下面暮喘,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅屯惦皇,前包围散热口的梯形设计看起来很运动箩。大灯的造型也比较俏皮可爱漂扣,远景X1采用远近光一体式头灯苦谱堡,并且支持高度可调趣豆妹,这在这个价位中可谓是非常良心了粟墓。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅菜,黑色的塑料裙边透露着一点野性紊蒋烫,并且远景X1还配备了车顶行李架仓腺畴,这让小巧的远景X1拥有了更高赡、更开放的可玩性炒饲,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿围、更贴近生活屎咳渺,而采用电动调节的外后视镜大小也非趁兀合适盯融盎。 ? ? 车尾设计得更加可爱擎,上半部几乎全是亮黑色涂装鹃、下半部分的造型与车头前后呼应扫蜂,看起来很协调玫垮。在车身配置方面腐,除了最低配龄痰,其余版本都配备了两个倒车雷达探头募。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰泥习,中控台的设计源于冲浪板傅,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺瑰纬纹,不仅如此龄淑,远景X1的方向盘为双幅式隋横瞪,个性十足米鸽淮。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的烩,但是其空间表现并不如弱于另外三款车衅,尤其是前排的空间表现型盼,如果仅仅体验前排空间具恃盎,根本感觉不出来这是一辆小型SUV线首拈,其头部空间非衬希宽裕清粪玛。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面贤文,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)陋坍嗜,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱艘电,1.3L发动机最大马力88匹桑,峰值扭矩120N·m蒋勒苛,1.0L发动机最大马力68匹虏,最大扭矩88N·m竟。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计论仇、还是智能互联系统和动力表现都非常出色沧架把,结合其不到6万元的售价测,使它成为了一款绝对值得推荐的车型标,如果你喜欢比较个性的设计驳、顺心的操作系统以及灵活的车身男,那么远景X1是一个不错的选择脓。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来激差健,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势塑敝比,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野其。其中肚,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富判、竞争最激烈的主战程〗莘臁,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此位乐绵,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心脓,逐渐赢得了消费者的信任李垄。以哈弗H6为例保,在销量榜上一骑绝尘顽,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”橡,那么吐,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢浚敲?请您接着往下看坑孙。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面帝,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格芬炽,并依旧推出红标和蓝标版不同车型搂,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅氮蛊,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面裂,红标版车型采用了较为传统的设计举,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计委,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯穆,并集成有LED日间行车灯芬粕竭。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm嗓嗓,轴距2680mm檀暴,相比同级别自主椒、合资竞品均具有一定优势嫉凭愧,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计骏响鲜,配备19英寸轮毂荒,运动感十足盘。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格堵,科技感十足倍。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片拷绦,中控台设计偏向于驾驶员一侧独,配备9英寸液晶显示屏栋,下方的操作按键排列整齐脑窝滥,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖需狈,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品具碌冻。   配置方面读丘垒,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统绍、TPMS胎压监测系统景爸臣、智能启停公榷扣、无钥匙进入与一键启动涉坡、倒车雷达等诸科技配置暗腥。此外涛,安全配置方面界鲸,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助碴甘帛、HHC上坡辅助磋揩锋、右前盲区可视判、主动安全头枕等主被动安全配置圈。值得一提的是屎四埂,新车采用激光焊接技术捌饥,高强钢占比超65%乾克,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害倾奉,构建起全方位的“铠甲安全系统”澎氛。   动力方面使蔑苛,全新哈弗H6搭载1.5GDIT兜漓、2.0GDIT两款发动机亲柒喘。其中屉宏,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术存塑巩,并集成了悬吊式中置直喷喷油器脯、缸盖集成排气歧管认衬惜、高瞬态响应性电控增压器害殊订、可变排量机油泵来毕、进排气双VVT技创、双回路冷却系统等先进技术拎荤,最大功率124千瓦希,峰值扭矩285牛米党假,堪称同级别最强袍。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱莫量,齿比更密睡,平顺性更好删谷荣,燃油经济性方面表现抢眼为帝,工信部油耗仅为6.8L解忙么,同级别领先帝佩胆。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV敌倾,放在几年前我掳船,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV瞪,近几年惨混扇,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升辈衡,自主SUV车型层出不穷武劲跺,且具备了与合资车抗衡的实力丰。今天圈淳炽,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比坏袜灯。   严格意义上说博,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手朗清,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱拣怖。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV图考誓,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可路拴妻。下面渭收嘘,我们就以这两款车型的顶配车型飞赌烩,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型材伤芍、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说弄吭。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年途穿灭,自主品牌的长足进步肉眼可见炯淡。其中染哨,吉利汽车的表现尤为抢眼呐肌,2017年销量超过124万辆掇旧,位于车企销量排行榜第五位发,作为吉利旗下轿车的重点车型窗勉橙,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力券,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实斡斧。   众所周知困,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压沽剩,导致合资品牌不得不将产品售价下探腻昂室,曾经的销量王—速腾便是其中之一文。作为购车预算不多的消费者枯,合资品牌价格下探是好事馆菜,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”汐斡。假如您有十万出头的预算磋常傅,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢柔咕擂?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析适,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型兑星队。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手角妨,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型浆哥,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型徒葛,吉利的博越1.8T车型香情,以及来自长安的CS75 1.5T车型帅那夺。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量悸。首先是哈弗H6桨箔兔,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅芒,全年总销量为506418辆蔚忌锭,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4据,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆体廷储,稳居次席搔。吉利博越坍汹,吉利博越在2017年的总销量为286163辆怠锭,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75绰午八,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了捍阜,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆态传,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩扇迫兢。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢踩我?请您跟随我们的脚步豁叛聘,一步一步揭秘枪弛。   四款车的外观各有千秋涂,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计评集屋。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版涝险付, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择还。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来翻晚,采用哈弗家族全新的设计风格勃九,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅苟截,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感汞笆,银色的底盘护板更是点睛之笔把,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性昂健。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因鹿甭膊。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻绥苫推,外观整体设计层次感很强巳帝侯,前脸营造出的横向视觉效果比较不错沏炯,但是其作为一款SUV车型肚岗,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性纳韭。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的吃。      博越的前脸设计比较饱满悄扒稠,相对于哈弗H6的来说顺躲,它给人的感觉更多的是憨厚稳重犬畏讼,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫冉幸,但是给人的感觉也非常舒服惺,进气格栅和车标融合得非常自然馁浅,足以满足绝大多数消费者的审美观钡。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型虚,在当时看来长安CS75的造型非常前卫汲,但是时隔五年诺畔凸,长安CS75的外观一直未曾有大改动拦痉派,以目前的眼光来看它遁拨,虽然其外观依旧未过时卡菊,依旧很耐看菇,但是相对于之前的两位选手善,看起来难免有些保守了廊。不过综合观其外观设计彭霖判,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的超。   外观小结蹄:   外观方面村垄廖,四款车基本各有千秋恒,不过以综合角度来看笆疾渺,在这一方面明显是哈弗H6运动版卉倒、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美去挪枷,毕竟三款车一直在进行外观的更新起,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了县护愧,大家不妨期待一下绦粗垛。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中害闲瘫,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招悄,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选骚匪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巧铜:王潮 版权作品踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权航,严禁转载骋来,违者将被追究法律责任倾钩鲸。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人贯茸,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩巴谦春,较大的大空间似,丰富的科技配置堪坚,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰腑,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选南地。今天渴昂肆,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV龚对规,他们都是为年轻人而生廉爆,我们一起来看看他们的表现吧悄。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅诚嫉,前包围散热口的梯形设计看起来很运动非。大灯的造型相对普通一些太,采用远近光一体式卤素光源宠炼纹,支持高度可调匹瓜。 ? ? 侧面线条也很流畅瞪慨,黑色的塑料裙边透露着一点野性停茬,并且远景X1还配备了车顶行李架即雄顶,不过这个行李架更多的是起到装饰作用诫娜匿,而采用电动调节的外后视镜大小也非诚饶龋合适财。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱瓶,上半部几乎是亮黑色涂装步、下半部分的造型与车头前后呼应屎拓,看起来很协调乃。在车身配置方面苟,除了最低配饺,其余版本都配备了两个倒车雷达探头皋。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰隘,中控台的设计源于冲浪板判,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺含拧,极致潮流中控层次分明踏廊曝,更符合年轻人的审美需求饲性尾。不仅如此嘉女壳,远景X1的方向盘为双幅式赤涉,个性十足撬颠。旋钮+换挡拨片式换挡伸陀逃,看起来更加高档身涝辣、更节省空间客拭,开起来更有乐趣吻坍。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富仕哄无,配备11.6寸高清触摸大屏惶,X-control智能语音交互系统怯贿,只需通过“你好远景”语音命令即可激活构扦私,对普通话识别率非常高镐,通过语音命令即可控制空调系统躲、空气循环系统新、蓝牙电话以及影音娱乐系统豢。同时另羞,装备了定速巡航功能斗媳,运用EPS电动助力转向系统巧岔剂,高速稳重随,低速轻盈戊漓混。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常还舅,没有太大的局促感按驳乾,但是其后排空间略显紧促郎。但是考虑到远景X1的尺寸腾龄吩,而且还支持后排比例放倒讳,这样的空间表现也算说的过去份。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面稀爱,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)酪焙,1.3L发动机最大马力88匹簧,峰值扭矩120N·m沫,1.0L发动机最大马力68匹淡虚笔,最大扭矩88N·m拭灯炽。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱茎,具备雪地痞颅不、运动趁线、手动贪、经济四种智能驾驶模式细。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生吨,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓愁,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局笑,同时璃疵,也使“远景家族”初具雏形读狮峦,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营未五,加速吉利品牌“年轻化”夸、“全面化”进程赌孰湾,更加完善产品布局寂。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障嘶惺饥。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编社:沈达炜 版权作品姥瓢嗽,未经环球网Huanqiu.com书面授权磕碳,严禁转载浩,违者将被追究法律责任维蹭。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言猛费世,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择态。但是要知道酗晤,汽车市场中除了SUV旧,还有很多其他的车型值得我们选择壬屑。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车寄苟,它们不仅在空间表现上是居家的能手期稀,同时动力和配置也都表现不俗驳滔瀑,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格仁岗忍。下面坏新,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车界。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破鹅尘,内饰的设计也十分到位涣,并且配置也得到了全面升级惺。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔龚拾,全系车型都搭载1.5L发动机姐,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性示。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮蜂士,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计峨俄,元素之间衔接流畅自然寸,俗话说就是耐看牢,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计憨库寥。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加喷,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障灯借,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平师滑。   车尾方面奔,车尾多处运用凸起的棱线进行分割姑,层次丰富品冉、整体造型非常立体虎送。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接陆罐,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条亩矩磊,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应骋肪,整体更加精致钝陆侗。   全新远景的内饰风格全面向博越鹅踌恃,帝豪GS等车型靠拢咯萍,整体设计更加年轻化贫,家族的氛围也体现的非常彻底糠漂玻。三幅式方向盘手感不错腊,粗细适中队婚。这么说吧涂郴酪,对于设计下放的做法箔,我个人还是比较支持的椒,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工措派碍,何乐而不为呢虏健嗅。   动力方面吃嵌夹,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机啃炮,最大功率80kW攻纪杯,最大扭矩140Nm话理腻,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱疆。悬架则和该级别其他车型相似苏骸凉,为前麦弗逊式独立悬架就,后扭力梁式非独立悬架设够玩。   在舒适和便利性方面蜗,全新远景配备有无骨雨刷核呻、速冷型电动空调荒搏、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)筏、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)托图仆、数字行车电脑挥恒、运动式多功能真皮方向盘承蜗、防炫目内后视镜矾、可4/6翻折后排座椅骨脸、一键启动+无钥匙进入系统篡搞浩、四门一键升降电动车窗+防夹功能悔米、后风挡玻璃电加热除霜灭、行李厢蚁牛控开启牡窟洞、大灯自开启+伴我回家功能柯竿催、Wi-Fi热点共享功能遂、前后排USB接口电源等配置提练羔。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力察,优秀的外观墩,精致的内饰汝哭恢,体贴的配置都是它成功的法宝糖壤绞,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上恨忌乓,进行了大幅提升软。可以说远景是这个价位中兽,算是少见的良心车型了检闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编快渺烂:王潮 版权作品戒,未经环球网Huanqiu.com书面授权露狗蜕,严禁转载丰闷,违者将被追究法律责任啥巢铆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西患,窈窕佳人币、良辰美景椒啼滇,即使是再美好的事物汰糜,也会有看腻的一天串广,在汽车市场这个规律同样适用娶田洼。在传统SUV当道的今天都泻,若想卖得火趴算趁,造辆SUV准没错岸,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”门。但近年来谈凌,随着跨界车型—这种外型时尚放秤、用途更丰富的全新产品的出现塘烁街,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求播瞬蹄,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型宏径,缓解一下您的“审美疲劳”惫淘衬。   吉利帝豪GS智联型(指导价阜:10.88-11.18万元)   推荐理由胎:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级妊项紊,实现更简洁直观的人机交互汞彼哦。   外观方面吞绘僳,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅阔蔷皖,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯圭皑。与吉利旗下其它兄弟车型相比堂戚,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处课吧,整体视觉效果也更加灵动记手挥。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感朗,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调门,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感式。此外瑟,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度报瞥丁。   帝豪GS的尾部设计很灵动喘,在大量平直线条的修饰下姥,小巧的车尾显得层次十足版贸,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动瀑交晤。值得一提的是疵僚篱,新车后保险杠出采用双色设计境,彰显了跨界SUV车型的身份查桑惩。   内饰方面梳棵椭,帝豪GS也开始走家族化路线熬,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工华,整体风格简约但不廉价昧父相。此外莆棠,新车配备8英寸触控屏纫啼,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统仆剧酒,为新车最大亮点譬。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级惦,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统老,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏疽奖春、讯飞3.0智能语音系统偏、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等郝懊涩,基本涵盖了对车机的各项操作内容痛稻,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念兜东届。   动力方面浓弊,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机景童,最大功率129马力裙腿楞,峰值扭矩185牛·米卢。传动方面嘉,与之匹配的将是6速双离合变速箱奶。   编辑小结土谷测:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素禄停蒂,第一眼就能给消费者留下很深的印象奢蔑。在这个看脸的年代慷滑,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一邦时。最重要的是淖潮,智联型车型紧跟当下潮流狭祈悄,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级抬,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光怂勿席,从而在销量上进一步取得突破盯邵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狠祈嗣:杜安迪 版权作品耐,未经环球网Huanqiu.com书面授权清挂,严禁转载蜡快,违者将被追究法律责任松幌。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说低殊倒,天下武功唯快不破碧吹鹤。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代仁纷,好像有点不适用了跺,汽车圈也同样如此翔馅。单纯的快娄劲,在汽车圈已经不能满足人们的需求了表,“好看的皮囊千篇一律添谈,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立涎豆,因为在汽车圈受被苔,好看的皮囊才是万里挑一的……今天股,环球网就为您盘点截止到现在泰霉矛,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型斧胶,准备好了吗泥精戳?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后澳胸,推出的第二款紧凑级SUV凯楔,同样是主打豪华路线邵乖。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计悍醚,车身线条较为饱满辜。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅吵嫌。新车全系搭配LED车灯芳辅,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式胖,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应沦箍焦。         内饰部分类嫉呛,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格孔邻袭。新车采用了黑色为主的内饰配色定疲隶,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台撑,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围僻话。此外翱,内饰的工艺水平枪订,也有着与合资品牌看齐的水准吝及。   动力方面马,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机坍,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm捞扣,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm貌心婆。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱迪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编嫡量:王潮 版权作品娇,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹,严禁转载勤,违者将被追究法律责任幻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕吴,2017年也接近尾声了活雇,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生轮骆,可以说是应接不暇持涛。今天评视,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型琶舅衫,哪一款是您的菜炔?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢盘氮奋?下面我们就一起来了解一下角。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面沦,与现款车型相比内,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分默弊。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外欠驶,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统些忌鹿,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡杰泛,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节窗。此外陵,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计瘟,辨识度也得到了进一步提升壁耿龟。   内饰部分撑遁香,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级赡汉懂。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一相跋涎,更加具有整体感俯暇瘸。方向盘样式相比现款也有所升级车缴,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统娜妒描。此外吹每卷,其还采用了新的导航系统和主动安全系统访娠,会根据路面情况进行自动减速洗。   动力方面汲,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机媳容巍,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)灿瓮、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)鹊,传动系统方面靖隶,新车均匹配的是9速手自一体变速箱免。需要您注意的是商涤,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机晤逗城,其继续采用了现有的V6发动机丘,并将最大功率由333马力上调到了367马力烙珊鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编投:杜安迪 版权作品亢鳖忻,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚派畴,严禁转载酿靡氨,违者将被追究法律责任衅镣。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统校盯欠,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”牌,以及由中国品牌所引领的“互联派”辱。可是你知道吗涩锰?在性能车领域救朵,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计搞吨门:“游戏派”东荷碘,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统纬。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队淡钨,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼冀瑞搂。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道聪,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般椭,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样乳眯,对于一台纯粹的性能机器来讲虐绍踢,行车数据意味着一切怠登,性能表现意味着一切畅夹,除此之外的东西都是陪衬捅,什么手机互联腻、云端语音芳嵌魄、新版导航獭详,那都是家用车的需求撼蒲,对于这样一台GT-R来讲邦狸腻,R(Racing)傻烙财,才是它的毕生追求尖甘。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候惮,市面上还没有这么多小型SUV以供选择勒危,现如今厢何佛,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈儡了醚,作为这个市场上的先行者之一覆椒疟,翼搏也迎来了自己的中期改款沟镭次,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢箱淌,今天我们就来看看斥柔厕。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型仍菱,车头造型变化颇大篓修,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格堑贺瞎,侧面和车尾的变化都不大廓,尺寸方面比老款车型长65mm土洽劝,但是轴距没有变化婆秸。新款翼搏总共有5种颜色可以选择淬,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看皋,更适合年轻人一些卷咯。轮圈方面哩葛,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上双商刻,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈咸。    内饰方面的变化更符合现在的审美净读捌,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感碧椒,普通版车型只有两种内饰颜色可选嫩棉般。    乘坐空间方面项篓,身高180cm的体验者进入前排后仍娥奈,头部空间还有约4指刻,后排头部空间还有约3指菊冗,腿部空间约1拳3指杏疾,作为一台小型SUV烽必,这样的空间表现可以接受四烷。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板逆典疾,所以可以调节后备厢的盖板高低闭,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的肛豁。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面偿蛋储,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型杏,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱航划,1.5L车型则搭配了5MT和6AT氯。悬架结构方面卧炼,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架辈,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架妮贡瞳。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型郎弓侯,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个论双,分别是手动/自动精翼型横、自动铂翼型和自动尊翼型虑哇,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型肌。咱们还是先从1.5L车型开始聊起燃。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价龟项换:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型诫罐奈,7.98万元的售价挺有竞争力的隙评,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元偷锤,价格上有了明显的下降攫苔氖。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外侥电镜,其余方面表现完全一致凄,所以就放到了一起来说肮飘当。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX漓、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能双、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表藏,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统陪趟,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的竭,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀庙。值得一提的是薪桅,如果您想要一部手动挡车型的话次焚,那只能选择这款最低配的手动精翼型了孩鸵。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外挟,其余配置则完全一致澳,对于生活在拥堵城市中的人们来说毁艘,多掏1万元买个自动挡很合理技拨。综合来看惮,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置溉从勿,精翼型的性价比表现还行碉希呛,预算不多的朋友可以考虑一下催仙奋。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价芒:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了豪挪,相比自动精翼型贵了不少侩桐,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢熬。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先防川加,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升篡,制动系统换成了四轮盘式制动堡艰,并且也增加了不少舒适性配置辛,比如说配备了9英寸中控台屏幕膳冲滦,还有多媒体影音导航系统肝渡,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了墙,对于日常使用中的便利性提升很大啪,这1.6万元的差价可以说非常超值郊疾,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出适嘿。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价惊:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配汤,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢咀虽抵,我们下面来一起看看拟广。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型钡蜗蹬,相较于铂翼型强,多了SYNC 3多媒体系统悲嘉、无钥匙进入+无钥匙启动讲、自动空调祭、4.2英寸数字仪表盘潭挞、天窗等大家喜闻乐见的配置胶,1.4万元的差价我觉得还可以接受琴陵,但是没有那种让人有超值的感觉懦,并且值得一提的是袍肛景,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的嗡伟抗,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕监涵,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统贯讨,所以在尺寸上还比铂翼型的要小那。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价匹冯:12.58万元    和老款翼搏一样箱侠丸,1.0T车型只有一款胆,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡附矛士,使用上了6AT变速箱龟搂,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型惧,这款1.0T车型到底值不值插。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看挖,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机采,两款尊翼型的差价为6000元辈泡姬,除了发动机的升级之外篇萄乳,在灯光方面也有一定的升级抠,并且座椅材质使用了皮质桥袱,所以这个差价我认为完全可以接受呻都。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价纲:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型罐,除了使用上了2.0L发动机之外碉吉反,还配备上了适时四驱系统吠,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧诗。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型惕,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元混,确实不便宜撵粕菇,在舒适性上的配置提升也相对有限瞄,仅仅是多了电动调节座椅肆孤、定速巡航方善遍、前泊车雷达等饲冠,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统菲,在全系车型中可以说是顶尖的配置了碘坊,只是3万元的差价浑氮台,并没有表现出特别大的诚意腐连芦,只是正常的成本提升瞄谢兽,所以米,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出口。   ●选装包辖抄: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件渭,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包擂汾督,其中运动套件主要体现在了轮圈娠慧、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰酶部,相较于普通版来说溅,运动版给人的感觉更年轻垫仟、更有活力一些渭射肯,价格为4000元划寸,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话叛,倒是可以选装林功。选装包1和选装包2售价都不算太高粱坑窜,如果有需要的话建议选装扣唤。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间慷凳蟹,售价仅为300元魏哼,建议选装巫面。   ●车型推荐沸: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型弄沸,相较于自动精翼型来说擒台,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈浮坪蹲、四轮盘式制动顷、9英寸中控台屏幕沸、倒车雷达/影像等功能壁,得到的升级非常明显脾蜗塘,并且这些配置也都很实用款伎,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型单瘁。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 一保控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来涣肯,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市乘饽薄,并一度成为该市场的标杆级产品税帮诧。不过捷挂施,一些车企也看中了这块“蛋糕”骡什券,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额按崔。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力穆哄坤,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战颊。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高赶。那么今天称诗,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800爱鲤。    在文章中舒,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比郊潍。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)剁,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比盼兄:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看姓架辰,两者都采用了年轻化的设计风格晃懦,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱飞兴奸。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分敞,不过收到的效果十分显著表德,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈计,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计形,并配有黑色的下护板促。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面具档版, 两者各有所长妇,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势臀,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出兰诺霉。    两者的尾部造型都以简约协调著称供化搞,相比之下另倦,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出盛糜繁。配置方面拐裳,倒车雷达绒、倒车影像亲俄、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的鞍。   =============分页符=============   ● 内饰对比抒然扩:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面吠舵据,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计颁宪检,除了钢琴烤漆的修饰外洛怖奶,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板胚。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上存胶话,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感避炒。    在触控显示屏方面吾庭乡,轩朗的悬浮屏更具流行趋势厘馅,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些返炯,为10.1英寸算靶裁,屏幕两侧设有虚拟按键锚。功能性方面斜绥,两者均具备GPS导航力、蓝牙电话骨谈、手机互联及行车记录仪等功能舒。除此之外辟铅,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能疼。    在前门内衬板上款潦赔,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键佰拉灭,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)讣沮俏。其中牵俏疙,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能酬回,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下挨瞪附,前者的便利性更好一些痰。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比娥犬床:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前樊村、中从、后三排位置进行体验驾啼犊,除了第一排的乘坐空间势均力敌外辆科,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些浚洛伟。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式镣狈许,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局贪趟倪,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求推埂襄,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式暑,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些袜酿。   ● 后备厢对比溜蹿尺:轩朗实用性更好钾,空间更灵活    通过后备厢的对比郊,我们了解到在常规状态下朝,欧尚A800的进深占有些许优势农,因此后备厢空间要稍微大一些猎。而将第二排座椅放倒后骏刃嚏,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面级,尤其是将第二十谦孤、三排座同时放倒擅,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来卞嘘瞥。所谓“鱼和熊掌储泻朔,不可兼得”培檬陵,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性崇,来给后备厢更好的实用性物喜东。而欧尚A800的高度占有一定优势售违,因此可以容纳下更高的物品洁当。   =============分页符=============   ● 配置对比脱粉:欧尚A800相对丰富一些    配置方面兢,两者的表现都是较为丰富的猴桂泵。相比较而言尉,轩朗具备自动头灯试商疆、转向辅助灯盆忌、前排座椅加热坦抨、后视镜电动折叠去、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊挡橡纫、胎压监测德辛班、全液晶仪表盘痕穗既、后视镜加热枯、前驻车雷达及车内空气净化等配置摔趟。后者的实用性相对更强一些结。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比氦刚:    动力方面舵哺编,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机歪授羚。就账面数据来看琶琴,轩朗在峰值扭矩上稍占优势队,欧尚A800在最大功率上则要大一些筹窜。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位搪蕾枫,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些晶癌。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结瞎:    通过全方面的对比拧揩,我们了解到闲汹,轩朗的运动化外观更吸引人刨弊,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇币,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈官料。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错桓陆婆。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势令,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些暗胳。    内饰方面炽惮顿,两者各有利弊蚊币睹,轩朗的悬浮屏更具现代感供筒汝,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏喇碉。另外赫抨,轩朗的前排座椅舒适性相对较好劫玖淖,但第三排座椅只能做临时的应急使用稠迫褥,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡肖。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看吓盒兜,两者在该领域的车型中硅,已经具备了较为不错的竞争能力降。就两者而言佛孺俊,如果您是更追求时尚动感的年轻人丛剔、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性艰,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置刨、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间娜,那么可以选择欧尚A800唇湿。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表靡偏: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 颐愣⒕啵控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨:王潮" "  俗话说鬼,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升旅,行车安全越来越受重视墨饰毯。给家人一个舒适考冈凹、安全的移动空间儒癌,是所有车主的心声敖蹋。针对近几年来SUV越发受欢迎绵亢,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较酷袒鹊,看看究竟谁更安全律,更让用者觉得可靠雷川钠。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型岸毒疮,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩乃毒。比亚迪S7得分57分垦木朴,是国内7座SUV车型的安全标杆米。相比“尖子生”的S7攻迪式,哈弗H6表现相差甚远毯。早些的评测总分是45.8分驮,正面100%碰撞付心、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7钞惩。从以下表格中细项比较来看阿,的确比亚迪S7表现出色得多嗣炒。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩解窍迸,从实际出发纤,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全力捌。先说主动安全钉定懦,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统迹,集ABS逆、EBD哇、TCS踏、HBA风、HAC于一身径,防滑硼心、防溜炬屉休、防偏移;搭载360°高清全景影像臼扮,零死角呈现车辆四周图像耗删伙,倒车泊车安全又轻松施桃裴。而哈弗H6腾繁剐,像胎压监测痘响码、牵引力控制瑰舅闻、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装亢敝堂,360°高清全景影像哺酗、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席杜晨。不得不说琴娥斥,就主动安全配置上碎,S7更到位桶覆平。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面谱胳,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准溃卷退,车身结构上采用加强型3H结构车身绰梦,在A柱连淀背、B柱疗、顶盖横梁褐欧、地板纵梁锣角、座椅横梁等关键部位采用超高强板僻捂蜂,以提升乘员舱的结构强度毁。而且前后防撞梁形颓屑、吸能盒竞冕、纵梁在采用超高强度钢板的同时睹畔阔,多处有N型诱导槽怠溅磋,碰撞时能更好的压莱牵和吸能窍。哈弗H6史,车身结构也是采用高强度钢材娃史、热成型高强度钢材和镀锌板弯僚,具备高强度扭转和弯曲刚度特性起瓢鳞,能够极大的保障驾乘人员的安全卉违。至于8安全气囊抠、前后排预紧限力式安全带河姬、ISOFIX装置等防护装备袒肛旁,S7和哈弗H6均有标配矗椿。可见杠,两款车型均有自己的一套防护盔甲蚂急,安全指数不分伯仲膊。   ??   从硬实力来看河,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强巢。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万锌单刺,而S7经过官降2万的钜惠让利之后读,售价9.99万-13.99万元趟,性价比优势更是显而易见了涡县盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲翻恼,已经是必不可少的一个大件了巧脾吝。接送老婆孩子氢攘透,自己上下班通勤捕裳,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游碧,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面行葛款。人们对于选购家用车的标准也很复杂绰,希望它能满足自己各方面的需求钳铆。对于选车家庭的这些小纠结刺陛碍,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽膘凸。      颜值够惊艳   虽然是家用代步绥崩,但是面子也不能丢誊巧湘,第三代F3内外兼修贺厩晨,外观时尚舍健、内饰潮流放洪。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸县,侧身线条动感流畅垒瞪,与后视镜高低呼应稻敢,使F3侧身凹凸起伏错落有致忿,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息纪,驾驶在路上八面玲珑孰唬,满足男性对车型外观的需求琳软妇。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配膏饥盆,豪华皮座椅完、多空间储物格凸显精致范儿荣睦鼎,完美贴合女主人对高品质生活的追求褪讹金。      安全有保障   既然是家庭用车刀柑,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的豹我斧,一家三口出行驮川炊,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车闻,减少剐蹭和安全事故僻新许,实时监控右前轮区动态吕残。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全适裤,减少内心的顾虑劳突堕,放心出行漏淖。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊玛、ESP车辆稳态控制系统翱林翔,后排座椅上有中座三点式安全带蹈汝略,提升家庭行车安全系数赋,贴心守护夏品缴,无微不至暮。无论新手还是老司机房攫,安心驾驶一路无忧莽亨丝。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求滇陪采,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”恍乔掳,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置奉型,让您一路智享便利牡妓宋。多媒体系统与车载蓝牙搭配玛瓤,美好的歌声一路飘荡画撑广,让出行不再枯燥兜碑滴。实用性与娱乐性二者融为一体爬,娱乐出行两不误宽哩。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号闪市撤,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时翰,还可以满足对用车的其他需求双发春。让选车时不再纠结凉,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序啡邪,带来更多的家庭娱乐碎汤丸,体验到更多的驾驶乐趣伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜绿鞘:沈达炜 版权作品未,未经环球网Huanqiu.com书面授权诽,严禁转载慰,违者将被追究法律责任涕搜馈。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎观络,当属SUV化喂僚。近年来户虹,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工羞匹,开始受到消费者的认可剑炮,市场销量占比逐年提升片。但在层出不穷的各个车型中屉嗡,想要挑选出适合自己的车型轰供,并不容易叫。今天航惮公,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7圃诉疏、哈弗H6钢每妥、吉利博越嚏撵骂,没准就能治愈大家的选择困难症了县寺。   空间对比娇农:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好偏垂,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系兄功。而今天我们全面分析的这三款车型千陈破,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜硷少,作为其中唯一的真七座大空间SUV衅胯白,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call讹篱场。当然锋狗朵,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求哥肥屡,储物空间表现也还不错荷寐拾,后备箱的规整程度均比较出色蛋履播。         动力对比量面柏:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼绵,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处陵。尤其对于有出游需求的消费者来说闷,强劲动力不可或缺喝筋。拥有205大马力的比亚迪S7是奠,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱武抚,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况匡莆,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验入纳。对比之下翰,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离褂,但无论是吉利博越或是哈弗H6哎徊,均能满足日常出行的需求抬手槽,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力驼寞梦。         配置对比怯鼻粕:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要盘,但它的实用性同样也很重要厕观。对比三款车型的实用型配置浆贺襄,显而易见比亚迪S7更加有料公抽,不仅超越了哈弗H6和吉利博越落存,在同级别车型中也是佼佼者层回。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统俗纠、美观且实用的行车记录仪酷酸赣,还是减少疲劳感的腰部座椅调节纲勘乒、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统戳森,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感纷。         总结矗巩:相信经过小编上面的一番深刻剖析臼芦,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解乃列赫。比亚迪S7无论配置踢空、空间还是动力都优势显著兔僳,官降后车型9.99万起舷,性价比优势明显颁狗舰,更具竞争力兄劳,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好鞍灿,但凭借多年口碑和销量双丰收妈改,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩图,但硬汉系的外观为它加分不少呕洽犀,也还不错的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍盯络:沈达炜 版权作品形,未经环球网Huanqiu.com书面授权才届晃,严禁转载穷江,违者将被追究法律责任烂抚。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束瓜,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行脓髓,就看评中评蒙响。   与往期大部分一车一评的内容不同独突,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型关霓男、上汽大众朗逸1.6L舒适版淀观、东风日产轩逸1.6L尊享型掀。邀请专业调查员桃赎,分别从场地对比碗我、底盘对比些吕、综合油耗情况对比霉、二手车市场保值率分析等四大项瘸达糖,来测试这三辆车的真正实力篙。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到沏,底盘下护板开孔较多锰淘,防护作用较弱宽啸项,维修较为方便砰烦陌。该车采用麦弗逊悬架谭退,属单层冲压件革,重量轻概、制造成本低笛诞砂。“工艺做的非常规整虎,”单方晓表示吧陌,“制造工艺简单丛高、成本低尺平,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用碴、可靠性好’的设计思想忱乏。设计结实耐用是得到验证的精信,但基本是不求进取丸污盟。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩陆梢显。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘宝分胶,称“这是一辆最不像德国车的德国车”诵烤模。这辆车“悬挂没什么特点炼沟类,配麦弗逊前悬架”攫,三角臂位置设一个双层冲压件凯,底盘虽乱“还算规矩”储跨,下方做了隔音降噪及保温的涂层娃静锌,但“涂层做的不是很规矩”残。底盘后面是扭力梁结构陪亨,由于设计比较保守抬,保险系数做的较高拣界日,造成“悬架较沉是铆,舒适性匿、操控性都不会太好”谱仇。      “只打3颗星诽活笑,没任何创意仍衔帘,几十年前的东西照搬过来蚊舞,不是没能力做更好苔毖,只是为了成本考量两。”单方晓说殿呢册。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架赫吞,亦配备典型的麦弗逊悬挂拾险,铸铝的轴承座可减轻前悬重量侧壤把,对操控有些帮助鲜。其次录攻,该车刹车管和油管都是钢管结构溅台持,布局工整非读,整个车的底盘比较工整仁。“比朗逸的要好闪,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料店。”单方晓指出屏赌。      值得肯定的是锋那怯,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色滔,采用独立悬挂蠕,另两辆均用扭力梁非独立悬挂溉。英朗副车架很新埂,这么设计主要为减轻重量溃,单方晓认为“这个设计很巧妙”觅。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢屋?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时革溪氯,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度捣莱段,保证轮胎附着力鄙芒陆。   此外僚须,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下美驴,尽可能地降低汽车的整备质量笨冻伤,从而提高汽车的动力性爱赤才,减少燃料消耗聊,降低排气污染)方面做的也比较好娩樊,因此桥箩锤,凭借更为优良的多连杆悬挂系统崩峨撤,单方晓为该车打出4颗星辨。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型敌、上汽大众朗逸1.6L舒适版讲、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前俗,先将仪表盘油耗数据清零埃弟,三辆车在同一加油站竟扒,用同一把加油枪加油丢沉谅,每次加油时以最慢档加油跳枪两次崎封,在指定路段行驶完成后旧,再次回到该加油站火,仍采用出发前的加油方式来加油坦殴。最后惦此,用实际加油量除以实际行驶里程侯郊,得出实际油耗踢。      三位调查员分别驾驶三辆车秃乃,从北京海淀区一家加油站出发冠惠,将通过城市拥堵路段层,途径八达岭高速伎幌,抵达北京怀柔区雁栖湖山区奴昧,最后通过京承高速及城市路段返回澄。   出发前沟籍搐,调查员首先将仪表盘油耗数据清零努侍。从加油站出发到进高速路监检,走城市道路大约4.5公里懦胚揭,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里变嫉娘,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里瓷尝骨,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里娶。   临近傍晚授,三位调查员回到了出发时的加油站澳,对车辆进行补油壁。在经历了城市拥堵路段拾仍、高速路段素、山路路段后捣,本次综合油耗对比测试完成密岛皖。测试显示呈航据,最终的行驶里程为176公里蓄。补油后丁福,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示仑毛:      调查员表示陀,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”俊帕事,进入山路后韩诧,不得不降至低档凑佰,对油耗产生影响暑。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右痹汰嫉,高速公路基本维持在6升每百公里百赎,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多鞍枫挛,假设一直高速巡航行驶比较省油讲勃徒。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里斜,山路仅跑到一半帘觅,所增油